Welcher LLK im Vento?

Noch ne möglichkeit wäre ein wassergekühlter LLK.

Hab in meinem 2er G60 mit klima einen
vom Mercedes S400CDI verbaut.
Da ist man dann ganz flexibel was den einbauort angeht.

Bild ist von einem Motorenprüfstand an den ich auch solch einen angebaut habe

jjj: und wie habt ihr den verlegt? vor allem wohin?

welche abmessungen hat denn der LLK vom S3? bzw welche haben beide? sind die gleich mit den LLK aus dem GOlf 3 110 PS TDI?

sieht nämlich bisschen klein aus.

Wegen de Wassergekühlten LLK.. welche maße hat der denn? für den muss dann ja nochmal nen extra Kühlkreislauf her weil am Kühlwasser vom Motor wäre ja schwachsinnig.

dann muss ja wieder irgendwo ne Pumpe hin und nen kleiner Kühler und nen Lüfter oder nicht?

SDI

hab mal eben nachgelesen der neue Ford Focus RS hat auch einen wassergekühlten LLK drin.

welche maße hat der von Mercedes? S400 CDI? ist der bei den S-CDI immer gleich?

beim AMG 320 Kompressor ist auch ein WA-LA-LU-Kü drin

SDI

Hallo,
kann im moment die maße leider nur schätzen. bin erst ab 6.7.
wieder in reichweite der Autos.

Die S3 ca 230x300x75mm das ganze zwei mal. sind unter der stoßstange durch ein rohr verbunden. Passen mit kleinen Änderungen an Karroserie und stoßstange.
Bilder von unten kann ich wenn erwünscht ab 6.7. nachreichen.

Daselbe gilt wür den S400CDI kühler bilder ab 6.7.
Größe ca 400x350x60

Grüße
jjj

ja Bilder wären wirklich toll...

von der Leistung müsste der S400 CDI Wasser-Luft Ladekühler der bessere sein. Weil immerhin 8 Zylinder. der dürfte doch auch ordentlich HItze bringen obwohl es nen Diesel ist.

nen einzelner Wasserkreislauf ist dann natürlich Pflicht. also nen zusätzlicher wasserkühler vorne hin (muss ja nicht überdimensional groß sein) in verbindung villeicht ner Abschottung des Wa-LLK vom Motor und ner zusatzbelüftung durch Lüftungsschlitze im Koti mit nem Hochleistungslüfter.

solle doch dann gut was an Kühlung bringen

SDI

Bilder reich ich nach. habe in meinem G60 einen Klima Kondensator als Wasserkühler vor den kühler gesetzt und daruf einen Zusatzlüfter. das ganze dann mit zwei umwelzpumpen und Ausgleichsbehälter betrieben.
Vorteil ist das man alles da hin bauen kann wo man platz hat.

Grüße

Bilder davon wären auch super.

wo hast du den LLK verbaut? wieder überm getriebe? den irgendwie abgeschirmt?

was kostet so nen CDI Wa-LLK ?

SDI

Ist etwa so verbaut wie orginal mit klima. liegt über der Batterie. Ist aber nicht ganz optimal besser wäre ihn zu stellen direkt hinter den Kühler. Müsste nur der Orginal lüfter gegen einen flachen hochleistungslüfter getauscht werden.
Auf den Bildern vom Prüfstand ist er stehend angebaut.
Allerdings habe ich da konditioniertes frischwasser mit konstant 8°C durchlaufen. Damit maximale Ladelufttemperatur unter vollast nur ca 40°C.

Bei meinem Auto habe ich noch nicht nachgemessen.
wahrscheinlich baue ich das sytem aber noch auf die stehende variante um.
Wie gesagt bin ab 6.7 wieder zu hause.
Grüße

auch wenn sich das nun dumm anhört aber was is konditioniertes frischwasser?

mit der umwelzpumpe was haste dan denn genommen?

hast du mal die Ladetemperatur gemessen?

SDi

Der Motor steht auf einem Prüfstand an der Fachhochschule Frankfurt. Konditioniert heißt nur das immer frischwasser mit der gleichen Temperatur(8°C) am Eingang des LLK ansteht.
Solche Bedingungen lassen sich aber im PKW nicht realisieren.
Ich denke bei optimalem Kühlkreislauf im PKW kommt man auf eine Wassereintrittstemperatur von 20-30°C je nach außentemperatur. ALso erreicht man auch nicht die Ladelufttemperatur von 40°C. Die wird dementsprechend höher liegen.
Wenn ich wieder zu hause bin kann ich ja mal bei meinem Auto die Temperaturen messen. Schreibe am 5.7. meine letzte Prüfung dann kommen auch die Bilder.

Grüße

na dann drück ich mal die Daumen für die Prüfung und die Bilder

SDI

na wie schauts aus?

SDI

mal wieder hochschieb.....

bei mir steht nun auch bald das problem an.....
ich möchte persönlich nicht meine stoßstange so abartig aussägen etc.....

was meint ihr dazu

g60 corrado llk oder den von Rothe