Hi,
also Kumpel fährt nen Ex G40, jetzt 1,5er Turbo mit K03 Lader und der hat die Führungen komplett glatt dem Kanalverlauf angepassst.
Bis jetzt ist noch nichts negatives aufgefallen.
Aber das Thema interessiert mich auch. Kann mir gar nicht vorstellen das die paar mm Führung beim 16V Kopf soviel ausmachen. Die meiste Hitze wird ja eh über den Sitz an den Kopf abgegeben...
mfg
Ich versuch mal den andern Thread zu finden, da waren recht schöne Bilder drin von den Führungen, stehen gelassen sowie auch entfernt.
*Edit*
Hab was gefunden hier aber das ist nicht der, den ich gemeint hab...
*nochma Edit*
Hab ihn gefunden, der hier, aber die Bilder gehn lieder nicht mehr. Auf denen hat man es ganz schön gesehen.
Kann mir wer sagen wie die Ventilsitze bei einem G60 Kopf neu gefräst werden?
So wie es versch. Firmen anbieten um mehr Füllung zu erreichen!
Anderer Winkel oder so?
Habs schon irgendwo mal gelesen aber jetzt wo ichs brauch find ich es nicht mehr.. :-r :-r :-r
hätte mal ne frage bezüglich der ventilsitze. wie man die auflagefläche durch fräsen nach außen verlegt ist mir klar. aber die sitzringe auf den fotos von lunatic sind doch auch weiter aufgefräst. also der innendurchmesser wurde vergrößert. gibt es da auch spezielle fräser dafür oder wurde das auf ner cnc fräse aufgespindelt. oder habe ich das falsch gesehen und es wurde wirklich nur der sitz nach außen verlegt.
Sehr waghalsig beim G60 die Führungen bündig zum Kanal zu fräsen. 
Und die Sitzringe sollten noch aufgefräst werden.
Hi,
auf welchem Bild sieht man die Führungen?? Bin der Meinung die sind ausgebaut,....
mfg
Herby
Stimmt, sind keine drin. 
Stimmt 
Sind ausgebaut!
Kommen Originale in abgedrehter Form wieder rein!
Meinte ja nur was ihr von den Kanälen selber haltet?!
Wie genau werden die Sitze aufgefräst? Damit ichs mein Motorenbauer sagen kann?
Mfg
Ok, ich habs dumm vormuliert. 
Sehr waghalsig den Buckel der den Führungen Halt gibt abzufräsen.
Schliesslich sind das fast 3cm die die Führung halten.
beim G40 geht das in odrung, beim G60 würde ich es nicht unbedingt machen.
Die Kanäle sehen ganz gut aus auf den fotos.
ZitatOriginal von Kochi
Ok, ich habs dumm vormuliert.
Sehr waghalsig den Buckel der den Führungen Halt gibt abzufräsen.
Schliesslich sind das fast 3cm die die Führung halten.
beim G40 geht das in odrung, beim G60 würde ich es nicht unbedingt machen.
Die Kanäle sehen ganz gut aus auf den fotos.
Genau das hab ich auch zu dem Kollegen gesagt wegen dem Buckel aber der meinte er will das dieser auch entfernt wird! Der will den G nur für Rennen fahren!
Ist dies sehr Riskant? Fängt hier die Führung an zu kippen oder so?
Hat wer schon damit Erfahrungen gemacht?
Lg
ich seh den sinn des hochglazpolierens nicht so wirklich, und das wirklich entscheidente fehlt, die ventilsitz bearbeitung... das ist der "Flaschenhals"
würde dannin diesem Zug noch auf ventile mit 7mm schaft umbauen...
Mein ich auch! Wie sieht den so ne Ventilsitzbearbeitung aus!
Die Kanäle wurden ja nicht nur poliert! Wurde auf Dichtungsgrösse aufgefrässt und auch der gesamte Kanal vergrössert!
Lg
Also wenn der den nur für Rennen einsetzt passt das mit dem Buckel schon.
Nur für den Alltag und für die haltbarkeit würde ich es lassen.
Schau mal unter dem Link:
http://www.dubracers.de/main_b…erkopfbearbeitung-g40-g60
Da oben auf weitere Bilder gehen, da ist auch ein Pic von den aufgeweiteten Sitzringen zu sehen.
nur der buckel vom kopf macht doch keine 3cm aus. auf welcher länge sind denn die ventilführungen mit und wie lang ohne buckel in den kopf eingepresst? wenn die führung selber dann stark gekürzt wird oder sogar komplett dem kopf angepasst wird ist das natürlich was anderes. ich bezweifel aber mal das die messingführung im kopf selber anfängt zu kippen.
Also wenn die Führung komplett angeglichen wird, dann sind das ca. 3cm.
Mit sowas haben wir auch schon rumprobiert. Beim Bergrennen geht das ganz gut, nur waren die Fürhungen im Alltag sehr schnell ausgeklappert.
ich gehe jetzt davon aus das er nur den buckel vom kopf wegmacht und dann die führungen nur anspitzt oder minimal kürzt. währe zumindest für strassenbetreib sinnvoll.
Die Führungen werden nur angespitzt! Also um nichts kürzer!
Würd aber fürn alltag nicht soviel wegnehmen! Rein dafür das ich ein sicheres Gefühl hätte! Da das Material das die Führung hält wirklich sehr Reduziert wird! Aber nur die vorderseite da der Buckel dort viel höher ist als hinten an der Wand und der fast komplett weggenommen wurde!
Moin!
Hier mal ein paar interessante Infos: Zylinderkopf
Gruß
Mathias
Mal was zum Thema Tropfenbildung:
http://de.youtube.com/watch?v=TakF5y0X0qo
Schaut mal auf die Klappe?
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