alles klaro, Danke!
Ich hab die Kanäle noch nicht aufgemacht! Ich mache es erst im laufe des Monats, aber ich frag gleich mal um dann nicht in Verzug zu kommen mit den Teilen!
Beim 1er brauchte ich grössere Dichtungen, und bei den G60 fahren auch viele die Grösseren 
Deshalb meine Frage!
mfg.
Hi!
Ich hab hier als kleine Ispiration nochmal 3 Bilder von nem BMW E30 Kopf den ich grad für nen guten Kumpel mache. Wird ein 325i mit Eta Kurbelwelle. Hat 2,7L Hubraum und dort soll ein K26 Lader drauf, um dem Ganzen ein bischen Leben einzuhauchen. Für die Kopfbearbeitung hat er mir meine Karre komplett lackiert (nur so nebenbei 
)
Hier also mal der Erste Brennraum in halbwegs fertigem Zustand:
Sind leider mit meiner Handykammera nicht ganz so toll geworden (sitzt immer mit Flex-Spänen zu ) aber als Inspiration sollte's reichen.
MFG!
Kai
Da spiegelt sich ja der Photograph in den Ventilen 
P.S. hab mir vor 3 Wochen auch ein 325i E30 Cabrio gekauft... 
Die willst du doch nicht so lassen, da sind ja noch Kratzer auf den Ventilen 
Sehr geil 
das sieht ja lecker aus,erinnert mich an irgenwie an mein 16V Kopf
Gruß Rene
So, neue Federnzange ist da...
Jedoch sieht die bissl anders aus, als ich bestellt hab...
Hab ich da ne falsche Zange bekommen oder muss ich die bloß richtig ansetzen..
Weil ich komm oben mit den Krallen nicht auf meine Federteller...
Oder muss ich mir evtl nen Stück Rohr, ca 4cm herrichten, nen breiten Schlitz einschneiden zum Kegelstück rausnehmen und das Stück Rohr dann auf meine Krallen aufschweissen??
Oder habt ihr sonst noch nen Tip??
So schaut meine aus, die ich jetzt da hab...
Kenn die aber anders... (teilweise)
Ach ja, ist nen 16V Kopf....
das teil kannste gleich wieder verkaufen... damit kommste bei nem 16v kopf nicht klar...
nichtmal der hier reicht für den 16v
Ansetzen kann man ihn ja, ich bräuchte ja im Endeffekt nur nen sagen wir mal 5cm langes Rohr aufschweissen, dann müsste es doch klappen, doer??
Wie sieht dann einer für DOHC aus??
Der ausm RLF aus der Abbildung wird mit Sicherheit ne Menge kosten (Matra)
Hi!
Die Zange die Pinky gepostet hat hab ich auch.Ich hab sogar den Gegenhalter noch anders angeschweißt,damit ich noch tiefer in den Zylinderkopf komme.Standartmäßig hat leider selbst diese Zange nicht gepasst.
Mit der Anderen wirst Du leider nicht weit kommen ohne viel umzubauen.
MFG!
Kai
Also wie vermutet nen dreivierteltes Rohr, das lang genug ist, anschweissen...
Mal probieren...
War ja net teuer die kacke
So, hab jetzt am WE mal meine Ventile in die Mangel genommen und die ersten poliert.
Zuerst mit 800er den gröbsten Dreck abgeschliffen, dann mit 1200 noch alles schön gemacht und dann mit Nessel,Sisal,Flanell drüber gerutscht.
Bevor ich alle 16 Ventile mach, wollt ich fragen, was ihr dazu sagt.
Geht da noch was vom Oberflächenfinish her oder passt das so schon??
Hatte perfekt polierte noch nie in der Hand...
Nur meine eben jetzt..
Links: Poliert, Mitte: 1200er geschliffen, Rechts: So aus ABF gekommen
ZitatZuerst mit 800er den gröbsten Dreck abgeschliffen, dann mit 1200 noch alles schön gemacht und dann mit Nessel,Sisal,Flanell drüber gerutscht.
Ich hab mit 120er angefangen... Allerdings waren meine auch wensentlich dreckiger, verkokter und schon etwas angefressen.
Hab dann weiter gemacht mit 300er nass, 800er nass, 1200er Nass, dann Politurpaste und Filzscheibe und zum schluss mit 2000er trocken.
Anstatt wasser hab ich allerdings etwas Kriechöl benutzt, hat prima geklappt.
Bei deinen würde mich noch die Wulst am Übergang vom Schaft zum Teller stören, zwar pillepalle aber naja.
Hier mal meine Vom TD:
Nicht Perfekt, für mich aber ausreichend.
Habt ihr die inne Bohrmaschine eingespannt oder watt?
Was, mit 120er angefangen???
Puuh, da hatte ich echt schiss vor...
Ja gut, wenns so geht... :
Auf den Oberflächen der ventile sind noch so fertigungsrillen.
Kann man die ohne Bedenken noch wegschleifen??
Den Wulst an den Auslass,d er stört mich auch, jedoch sagt ihr alle, dass man an den Auslass wegen der Wandstärke (Natrium) vorsichtig sein soll... Hm..
Aber dann werd ich auch mal bis 300er runter gehen.. Dann geht da noch was
Hier dürfte man die Rillen glaub ich ganz gut sehen (Auslassventil)
Hier deutlich zu sehen der Wulst am Übergang. Kann ich da echt noch schleifen?? (Auslass)
Und hier die Oberfläche meines Einlassventiles:
Ja wie nu... Inne Bohrmaschine damit oder wie?
Jub, vorsichtig in die Bohrmaschine oder Akkuschrauber einspannen und Abfahrt.
Hmmm.... sehr schön
standbohrmaschine is da was feines!!!
ZitatOriginal von IbizaSTA85
Was, mit 120er angefangen?
Puuh, da hatte ich echt schiss vor...
Ja gut, wenns so geht...
Ja, aber wie gesagt nur um den Dreck runter zu bekommen und dann eben um die Oberfläche wieder zu glätten. Teilweise waren die EVs an der Telleroberseite schon so leichte Riefen drauf die ich erst mal raus bekommen musste.
Die Tellerunterseite der Auslassventile ist bei mir auch schon ordentlich angefressen, stell heute Abend mal ein Bild ein.
Die Wulst hab ich weg gemacht, seh da kein Problem bei so wenig Material was da weg genommen wird. Bei mir wars zumindest nicht viel und hauptsächlich an den Einlassventilen.
Die Rillen wie bei dir zu sehen würde ich auch noch weg nehmen, sehen auf dem Bild nicht so tief aus.
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