Hi
Wie baue ich beim PL die Ventile aus? Und auch wieder ein 
Ventile ausbauen und wieder einbauen :)
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Dann würd ich die Kolben alle auf die gleiche Höhe stellen, und Verdünnung reinkippen. Natürlich überall gleich viel.
Mit den Ventilen würd ich erstmal lassen. Hört sich nicht so an, als hättest du schonmal am Motor geschraubt.
Oder du kaufst dir erstmal ein WIE MACHE ICH ES MIR AM SCHNELLSTEN SELBER, das hilft dann auch schon weiter.
MFG AK19E
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Alsdo, VEntil ausbau Werkzeug besorgen, und einfach KEile raus und Ventil nach unten raus! Kompression wäre halt gut gewesen wegen den Kolbenringen! Wennst werkzeug oder Tipps brauchst, per PM!
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Naja, hab ja jetzt den nackten Kopf vor mir liegen. Nockenwelle und Hydros sind ja auch schon raus, und die neuen Schaftdichtungen sind da.
Letzte mal hat mein Kollege die Schaftdichtungen gemacht, aber der ist in Afghanistan
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Des Kopfmachen mit neu einshcleifen is doch kein Akt!
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Das setzt alles ein wenig Erfahrung vorraus, die man erstmal sammeln sollte bevor man soetwas beginnt.
Um die Kolbenringe im eingebauten Zustand zu prüfen gibt es ein Mittel, das allerdings erst dann angewandt wird, wenn man tatsächlich Probleme hat. Hast Du welche?
Wenn Du unter Last Blaurauch hast kann es an den Kolbenringen liegen, wenn Du vom Gas gehst und Du hast Blaurauch an den Ventilschaftdichtungen.
Es sollte dann eine Kompressionsmessung folgen. Vermutlich wirst Du dort dann auch keine guten Werte erreichen. Durch Zugabe von einer geringen Ölmenge in den Brennraum machst Du dann eine weitere Kompressionsmessung. Ist die Kompression dann höher liegt es an den Kolbenringen. Bringt das immernoch nichts so liegt es wohl an den Ventilen. Da kannst Du dann über eine Druckverlustprüfung auch genauer rausfinden was Sache ist
Um die Ventile auszubauen muß der Zylinderkopf runter. Nockenwellen raus und dann brauchst Du Spezialwerkzeug oder etwas nachgebautes um die Ventilfeder runterzudrücken. Du entfernst die Ventilkeile und kannst dann das Ventil ausbauen. Wenn es Dir um die Ventilschaftdichtungen geht, dann geht das auch im eingebauten Zustand. Du mußt lediglich den Brennraum mit Druck beaufschlagen, damit die Ventile nicht hineinfallen. Da gibt es einen Zündkerzeneinsatz z.B. von Hazet.
Kolben und Kolbenringe genau überprüfen geht nur im ausgebauten Zustand. Solange Du keine Probleme hast würde ich mir aber auch keine machen oder schreibe mal etwas dazu. Das ist alles sehr aufwändig und man sollte schon wissen was man macht. Auch wird Dir eine Menge an Spezialwerkzeug fehlen. Einlaufspuren erkennst Du auch wenn Du sowas schonmal gesehen hast. Wenn sowas zerlegt ist sollte man auch alles vermessen und neu lagern. Das wirst Du mit einfachen Mitteln nicht hinbekommen. -
Jetzt lese ich grade die Sache oben...... erklär mal bitte WOZU?!
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Da schraubst du eine art "Brücke" Drauf wo du einen Hebel hast und die Ventilfedern zusammenpressen um die Ventilkeile rauszunehmen! Dann Ventil unten raus!
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Wenn man keine Arbeit hat, macht man sich welche.... :-r
Hast Du so viel Zeit und Geld um Dir den Spaß zu machen einen Motor für immer und ewig zu ruinieren? Hazet hat das alles im Programm. http://www.hazet.de
Alleine das benötigte Werkzeug wird den Wert Deines Motors vor Zerlegung erreichen
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Naja, ich lerne KFZ. Ich stehe zur zeit 1,6 in er Schule, und habe bisher alle Lehrgänge mit "Sehr Rege" Teilgenommen, und ich will meine Endprüfung mit 1 bestehen. Und bessere "übungsmöglichkeiten" habe ich bzw. werde ich auch nie auf der Arbeit bekommen. Denn Bremsen wechseln und so eine scheisse ist damit nicht zu vergleichen.
Den Motor habe ich aus einem Schlachtgolf, und sogesehen umsonst. Und mein Ziel ist es trotzdem, den Motor wieder lauffähig zu bekommen.
Meinste, das ist unmöglich ohne Spezial Werkzeug die Ventile rauszumachen?
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Und Du hast noch nie nen Kopf gemacht??? Habt Ihr das Werkzeug nicht auf der Arbeit?
Mich wundert eigentlich nur, daß Du so grundlegende Sachen fragst, wenn Du sowas lernst.... -
Ohen Speziual werkzeug die Ventile rauszubekommen geht. Nur wieder reinzubekommen iss fast unmöglich.
Aber um deine Prüfung mit 1 zu machen brauchst du keinen Motor neu abzudichten, sondern dann musst du dich mit den Sachen beschäftigen, die abgefragt werden. Die verschenken nämlich keine 1en. Wenn die sehen, das einer was weiß, dann fargen die auch mal solange, bis du mal was nicht weißt.
Befass dich mal etwas intensiver mit nem Bosch Tester, und wie man den anschließt, wie man Zündung prüft, und im Oszi das Zündbild liest usw.
Motor musst du da keinen zerlegen und zusammenbauen.
MFG AK19E
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das ist mir klar, das ich in der prüfung keinen motor auseinanderbauen muss, aber soetwas zu wissen, ist bestimmt nicht verkehrt. und learning by doing ist einfach das beste.
Auf der Arbeit lerne ich nen scheiss! "Helf mal einem Gesellen die Bremsen zu wechseln" man, auf sowas habe ich kein Bock mehr. Oder entlüfte mal mit deinem Gesellen die Kupplung etc. Soetwas zeigt man jemanden einmal, dann weiss man wie es geht, deswegen Frage ich auch hier gerne im Forum andere "leichte" Sachen, damit ich weiss wie es geht
Motoren machen wir bei uns nicht, zudem lerne ich nur auf Dieselmaschinen.
Ich muss dann mal morgen meinen Meister fragen, ob der irgendwo so ein Werkzeug besorgen kann
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Vor allem sollte man sowas eigentlich wissen, da man das meiner Meinung nach als KFZ-Mechaniker schon können sollte.
Vor allem grade Köpfe machen is traumhaft. Mit vernünftigem Werkzeug dabei kannste Dich da richtig austoben. Ist ne schöne Arbeit.
Naja was Werkzeug angeht.... ich arbeite auf der Arbeit eigentlich nur mit Hazet. Den Rest kannste auch vergessen. Wenn Du zum ersten mal so nen Katalog in der Hand hälst oder sonst Preise zu lesen bekommst, dann fallen Dir vermutlich die Augen ausm Kopf Deswegen auch eben der Vergleich mit dem Wert Deines Motors. Für zuhause kannste Dir sowas kaufen, wenn Du das regelmäßig machst. -
Ja, und gerade deswegen will ich das ja erlernen.
Was mache ich nach der Ausbildung, wenn ich nicht übernommen werde?
Ich fange in einer anderen Firma an, und bekomme als Aufgabe: Mach mal die Ventile neu oder ähnliches. Antwort: Ähm ja, ich könnte an dem Fahrzeug die bremsen instandsetzen, wäre das auch möglich?
Wielange bleibe ich wohl dann in der Firma?
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Mein reden....
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Also ich arbeite auch in ner Werkstatt, und hab noch keinen Kopf gemacht, na und?dafür kann ich andere Sachen.
Und das mit nem Motor in Eigenregie neu richten ohne überhaupt Grundkenntnisse zu haben :-r Sorry aber was willst da denn lernen wenn dir keiner erklärt was du da gerade machst, und wieso du das machst?
Und theoretisch könnt ich den Kopf auch runter nehmen und instandsetzen oder umbauen, das lernt man auch nur beim zuschauen, würde bei mir zwar länger dauern wie bei manch einem Kollegen aber hinbrignen würde ich das auf jedenfall, hab ja schließlich oft genug anderen dabei ab und an über die Schulter geschaut!
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