!! Schwarzer Rauch und null Leistung Corrado G60 !!

    Hallo!!


    könnt ihr mir weiterhelfen, hab mir eine Corrado Karosserie organisiert, und einen G60 Motor aus einem Unfaller Corrado eingebaut. Soweit alles geklappt aber der Hund raucht ganz schwarz und hat überhaubt keine Kraft , vom Zug wie 55 PS.


    Soviel ich weiß ist schwarzer Rauch ein Zeichen einer zu fetten Mischung, also entweder zu wenig Luft oder zu viel Sprit.


    Ich hab schon fast alles ausgetauscht was man sich vorstellen kann.


    Hab anderes Steuergerät ausprobiert , nichts! meins hab ich an einen anderen G60 angesteckt, da lief der Motor damit einwandfrei.


    Kat mit Lamdasonde getauscht,
    Zündverteiler getauscht,
    neue Zündstecker , Kabel und Zündkerzen Bosch Platium W5 DPO,
    neuer blauer Thermogeber im Kühlwasser, ganz neu von VW,
    Motorkabelbaum getauscht, + Relais und Sicherungskasten,
    Spritpumpe,
    Druckregeler ,
    Benzindruck gemessen Stand 2,5 Teillast 3 bar alles OK
    CO - Porti,
    Leerlaufstabilisierungsventil,
    G Lader 2 St. getestet, nix!,


    Zylinderkopf getauscht, Ventile eingeschliffen und neue Ventilschaftdichtungen eingebaut.
    Natürlich auch neuen Kopfdichtung!


    Ich weiß wirklich nicht mehr woran das liegen könnte!


    Die Einspritzdüsen und die Kabelbrücke dazu sind noch die Alten.


    Drosselklappe und Schalter sind auch die alten, Schalter hab ich getestet mit Messgerät, schalten beide.



    Kompression geprüft: 2 Zyl. 9,5 2Zyl. 10.
    Also alles OK.


    :-r


    Kann dem Block noch was fehlen, wegen dem Frontaufprall?




    Bitte helft mir, ich bin schon am verzweifeln!



    Danke


    Gruß Chris

    Hast Du die beiden Unterdruckschläuche an der Drosselklappe hinten richtig angeschlossen. Da sind zwei Stück dran, einer vom Motorsteuergerät (Drucksensor) und einer ist für den Aktivkohlefilter wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Wenn die beiden vertauscht angeschlossen sind, hast Du genau den Effekt. Sind die beiden Schläuche direkt an der Drossel hinten zur Spritzwand hin.


    PS: Der Beitrag vor mir ist aus der Luft gegriffen. Bei der Kompression ist das sicher nicht der Fall ;)

    Hallo


    Die Unterdruckschläuche ab ich angeschlossen, hab mir extra von VW den Plan für die Unterdruckleitungen geholt.


    Werd morgen anhand des Plan´s alles kontrollieren.



    Wie gesagt das die Kolbenringe hin sind, glaub ich nicht,
    da er 10bar Kompressionsdruck an den Zylindern hat.


    Außerdem soviel ich weiß, raucht er da blau, weil er Öl mit verbrennt wenn die Ringe hinüber sind.


    Kann das jemand bestätigen?


    oder kann er trotzdem schwarz rauchen?


    Danke für eure Hilfe, ihr helft mir echt weiter!




    Habt ihr noch ein paar Ideen?

    Ja.... würde dann beim Gasgeben blau rauchen. Aber vergiss es ganz schnell wieder ;)


    Guck erstmal nach den Schläuchen.... wichtig sind da nur die beiden. Außerdem würde ich die Steuerzeiten nochmal kontrollieren.

    Wenn es nicht die Ölleitungen sind, können es die Ventielschaftdichtungen sein. Es gibt in der Coradobaureie einen Wechsel der Ventiele. Oder ein Ventiel ist leicht krum (mit dem Auge nicht zu erkennen). Wie sehen deine Kerzen aus, wen du nur einmal Startest.Und sehen alle gleich aus??Und wie schon Buzzt geschrieben hat, die Steuerzeiten müssen auch stimmen. Aber bei 10bar Kompresion müssten sie eigentlich stimmen. Mit dem blauen rauch aus sem Auspuff, kommt darauf an wiviel Öl er verbrennt. Wen er mehr Öl als Schiberitt schluckt, rußt er auch schon mal schwarz.
    Gruß Ronny

    Wie Sie schon sagte:
    Blaurauch bei verbranntem ÖL, Schwarzrauch bei unverbranntem Sprit. :blink:
    Das ÖL mitsamt Ursachen kann man hier ausschliessen, auch wegen der geringen Leistung.
    Im Prinzip hast Du alles getauscht was geht, da hilft nur noch messen aller Größen ob die wirklich so ankommen.
    Das Verhältnis Luft zu Benzin stimmt halt nicht wofür eigentlich nur Lambdasonde, blauer Fühler, Drucksensor, Co-Potie , Chip und Druckregler/pumpe verantwortlich sein können. :rolleyes:

    Hab die Unterdruckleitungen anhand von dem VW Plan überprüft, die sind richtig angeschlossen.


    was mir noch einfällt ist, wenn er kalt ist raucht er eigendlich gar nicht auch wenn ich gas gebe, ich weiß ist nicht gut wegen den 80 grad Öltemperatur, aber ich muß ja etwas rum probieren.

    läuft er 1 bis 2 minunten, dann schiebt er eine ganz schwarze Wolke raus wenn ich im vom rein trete. Aber volle Soke , da steht hinter dem Auto dann eine ganze Glocke schwazer Rauch.


    Wenn er kalt ist und ich starte ihn, dann dreht er zwei einhalb tausend Umdrehungen, dann regelt das Steuergerät inerhalb von 10 sec runter auf 900 über das LSV.


    Steck ich das Teil vorher ab bevor ich ihn starte, dreht er nach vorheriger einstellung der Leerlaufschraube ganz normal seine 1000 U/min.


    Momentan hab ich ja einen anderen Kabelbaum (Motorkabelbaum) eingebaut, um Kabelbruch auszuschließen.


    Da ist ein Anderer Stecker für Lamdasonde dran, also hab ich die nicht angeschlossen.


    Hab aber auch eine andere Lamdasonde an den alten Kabelbaum angeschlossen gehabt, muste ich aber umlöten, da dich dort auch einen anderen Stecker hatte.


    Die ist zwar vom G60 Corrado, aber anderes Bj.


    Ist das EGal?


    oder muß es eine ganz bestimmte sonde sein für den Kabelbaum und das Steuergerät?


    Helft mir bitte!
    :-r



    DANKE

    Was ist mit den Steuerzeiten? Ich hatte das schonmal angesprochen vor allem im Hinblick auf die Zündung! Wenn das stimmt auch die Frage nach dem Zündzeitpunkt.


    Zur Lambdasonde: Es gibt Sonden mit unterschiedlichen Anschlüssen. Beim G60 haben soweit ich weiss alle eine Heizung und es gibt welche mit seperater Masse oder ohne. Das ist der Unterschied. Verwendbar sind die alle, mit seperater Masse aber immer besser. Wenn das Steckergehäuse anders war, die Sonde aber die gleiche Anzahl von Kabeln hatte, kann sie auch aus einem anderen Modell stammen. Ich hatte das beim Kühlerlüfter auch schon und dort den Stecker geändert.

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