Fragen zu 40 iger Weber GTI Motor

Hallo

Also du wirst eh auf den Prüfstand bei einem Tuner zum Abstimmen müssen sonst wird das nichts.

Eigentlich sollte man 45er nehmen aber 40er gehen auch noch auf dem 1.8er GTI. Du solltest lt. meinem Fachbuch über Vergaser beim 1.8er einen 36er Hauptlufttrichter fahren. Bei 40ern ist 34mm die Obergrenze. 34mm ist für 400cm3 pro Zylinder und 36mm für 462cm3 pro Zylinder. 36mm ist die Untergrenze bei 45ern.

Für die GRUNDEINSTELLUNG eines 1800er GTI empfehle ich folgendes :

50er Leerlaufdüse
F16er Mischrohr
140 Hauptdüse
160er Luftkorrekturdüse

Das wäre lt. Buch die ungefähre Grundbestückung für 1800er Motoren.
Damit dürfte er zumindest erstmal laufen.
Wenn er dir zu heiss wird ist das Sicher ein anzeichen von zu magerem Gemisch.
Was hast du denn jetzt für eine Düsenbestückung ?

mfg Jan

Zitat

Komischerweise ist oben an einem Vergaser Benin ausgetreten während wir ihn laufen liesen obwohl wir alles neu abgedichtet haben

Es ist möglich wenn die Teile auseinander waren das eine Schwimmernadel nicht mehr 100%ig steht, dann muss man die Einstellung der Schwimmer mal Prüfen da gibt es genau einzuhaltende Maße. Es kann auch sein das der Benzindruck zu hoch ist.
Wie habt ihr das denn mit der Vor- und Rücklaufleitung der Benzinversorgung gemacht ? Spritpumpe Serie ?

mfg Jan

Hallo

Mit den Lufteintrittsbohrungen sind Mischrohre gemeint. An den Mischrohren sitzen die Luftkorrekturdüsen und die Hauptdüsen.

Der Benzindruck die die Pumpe bringen soll ist mindestens 0,1 und höchstens 0,2 Bar und lt. meines Tuners gehen 0,3bar auch noch aber mehr ist schlecht für die Schwimmernadelventile und der Vergaser läuft meist über.
Wenn die benutze Pumpe mehr als 0.2-0,3 bar bringt muss man einen Benzindruckregler dazwischenmachen.

mfg Jan

Ich meine F16 das fahre ich in meinen 45er Vergasern auch (1.8L 16V)

Reihenfolge lt. Praxishandbuch für Weber Vergaser : F7,F8,F2,F11,F16,F15,F9

z.B.
F2 : 7,5mm
F11 : 8mm
F16 : 8mm
F15 : 8mm
F9: 8,2mm

Manche habe den gleichen Durchmesser aber sind trotzdem im Aufbau etwas anders.
Die Ziffern sind nicht der größe nach sortiert sondern die Zahlen dahinter bedeuten den Faktor der Kraftstoffanreicherung.
Es gibt auch noch andere aber das sind eher Exoten.

mfg Jan

Sind die Werte den auf auf einem 8V mit 40´er Webervergaser übertragbar bzw. muss man da nicht unterscheiden?

Zitat

Für die GRUNDEINSTELLUNG eines 1800er GTI empfehle ich folgendes :

Muss man danach erneut andere Düsen fahren wenn du schreibst "Grundeinstellung"?

Zitat

Sind die Werte den auf auf einem 8V mit 40´er Webervergaser übertragbar bzw. muss man da nicht unterscheiden?.

Das denke ich auch denn der Öffnungsquerschnitt spielt schon eine große Rolle für das benötigte Gemisch.

Zitat

.Eigentlich sollte man 45er nehmen aber 40er gehen auch noch auf dem 1.8er GTI. Du solltest lt. meinem Fachbuch über Vergaser beim 1.8er einen 36er Hauptlufttrichter fahren. Bei 40ern ist 34mm die Obergrenze. 34mm ist für 400cm3 pro Zylinder und 36mm für 462cm3 pro Zylinder. 36mm ist die Untergrenze bei 45ern

Ich denke nicht.
Die 40er Weber gab es z.B. über 35 Jahre lang auf allen Alfa 8 V Vierzylindermotoren und zwar mit Hubräumen von 1,3L /1,6L /1,8L / 2,0L .
Alles 40er Vergaser und die Lufttrichter sind 28er beim 1,3 er , 30 er beim 1,6er, und 32 er beim 2L.
Ist auch immer eine Frage der Ventilgröße die beim Alfa schon wesentlich größer ist als beim 1,8er DX.
Insofern denke ich das hier 40er reichen und der Luftrichter eher um die 30-32 liegen sollte . Wenn der Motor zu heiß wird magert er ab, was an zuviel Luft durch die zu großen Lufttrichter liegen könnte. :blink:
Was alles andere angeht bin ich aber absolut einer Meinung

Zitat

Muss man danach erneut andere Düsen fahren wenn du schreibst "Grundeinstellung"?

Der Wagen muss danach am besten auf den Prüfstand um dann richtig abgestimmt zu werden. Für die Feinabstimmung auf den vorhandenen Motor muss der ein oder andere Düsenwert meistens noch etwas korrigiert werden.

@ G60Ing :

Ja da magst du sogar recht haben das 40er reichen. Sagt mein Dad auch der in den 70ern aktiv im Rennsport tätig war und viel mit den Vergasern gemacht hat. Ich habe nur das wiedergegeben was ich mir aus verschiedenen Fachbüchern angelesen habe und dort findet man immer die Tabellen oder halt die Formel womit man den optimalen Querschnitt errechnen kann. Er fährt bald in seinem Buckel Volvo einen aufgemachten 2Liter Motor mit 284er Nocke auch mit 40ern wobei die Einlassventile 44er Durchmesser haben, er meint 40er wären ausreichend, ich bin mal gespannt ob das gut läuft.

mfg Jan

Was erreicht man durch diese Feinabstimmung, mehr PS oder weniger Benzinverbrauch oder ruhigeren Motorlauf oder...?

Lohnt sich das überhaupt bei jedem Motor, das ist ja kein Rennmotor?

Ja genau, mehr PS, weniger Benzinverbrauch und ruhigeren Motorlauf dafür muss die abstimmung sein.

Als ich meinen 16V mit Webern ausgerüstet hatte lief er erstmal ziemlich bescheiden. Erst nachdem er auf dem Prüfstand abgestimmt war hatte ich Leistung und einen ruhigen und kultivierten Motorenlauf. Gestern habe ich einen Satz Schricknocken verbaut nun muss er wenn er wieder zugelassen ist schon wieder auf den Prüfstand sonst wird er sicher nicht richtig laufen.

mfg Jan

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Hab 2 Fragen zu den Webern auf nem DX:

1. Womit verschließe ich am besten die Öffnungen der Einspritzdüsen?

2. Was kostet denn das Einstellen der Vergaser inner Werkstatt so ungefähr ??

Ich häng mich mal hier ran.

Wenn ich auf nen 1,8er Golf (Monojet) Doppelvergaser draufmache, wie schauts dann mit der Spritpumpe aus? Die im Tank drückt ja sicher zuviel. Kann ich da einfach die Sicherung rauslassen und eine andere Pumpe in den Zulauf einschleifen oder wird das so nix?

Gruß Sepp

Zitat

Die im Tank drückt ja sicher zuviel. Kann ich da einfach die Sicherung rauslassen und eine andere Pumpe in den Zulauf einschleifen oder wird das so nix?

Ich habe bei meinem 16V die Spritpumpen Serie belassen, sprich beide laufen.
Habe die Rücklaufleitung in die Zulaufleitung eingeschliffen.

Funktioniert 1A

Weber sollten so 0,3 Bar Benzindruck haben, mehr nicht.

edit :

Zitat

2. Was kostet denn das Einstellen der Vergaser inner Werkstatt so ungefähr ??

So zwischen 150-300 Euro je nach Aufwand

mfg Jan

Zitat

Original von h3nK
1. Womit verschließe ich am besten die Öffnungen der Einspritzdüsen?

Womit verschließe ich am besten die Löcher im Kopf für die Düsen?? Gibts da irgendwelche Blindstopfen oder sowas?

Düsenstocke rausdrehem und Schrauben reinmachen so ist das bei meinem Motor auch .

Sprich erst die Düsen Entfernen dann die Düsenstöcke oder auch Halter herausdrehen und dann die Passenden schrauben rein mit Dichtmittel , Hanf oder Teflonband Dichten .