20-25ps
aber die kosten übersteigen alle relationen 
ZitatOriginal von leinad78
20-25ps
aber die kosten übersteigen alle relationen
Dito!
jedes mal der gleiche scheiß wenn jemand seinen sauger etwas auffrischen will. es hat nicht jeder die fette kohle für einen g60 oder vr.
könnt ihr euch die sprüche nicht mal kneifen.
Echt, seh ich auch so.
Wenn jemand ausm PN ´ne Sportskanone machen will wink ich auch ab, aber beim 2,0 8V lohnt sich das doch.
Chip&Nocke rein bringt knapp 20PS, mit den anderen (teureren) Modifikationen kommste bestimmt auf 150PS, je nach Extremität der Kopfbearbeitung und verwendeten Teile evtl. auch noch mehr.
Also ich würd für 300-500€ erstmal nur Chip&Nocke machen, je nachdem wie günstig Du einen guten Chip findest.
Auspuff sollte natürlich auch was vernünftiges drunterhängen, sonst bekommt der das Abgas nicht weg. Fächer würd ich aber nur machen wenn Du doch den Kopf machen läßt, sonst bringt der gar nix.
Dito Paddy,
es gibt ja auch Leute die nix aufgeblasenes fahren wollen, nix geht über einen hochgezüchteten Sauger!
Kopfbearbeitung bringt in der Regel wenn sie komplett gemacht wird auch noch mal ein paar PS, erst dann lohnt auch der Fächer wie Paddy gesagt hat. Sonst kann er eher sogar Nachteile bringen. Mit entsprechender Kopfbearbeitung und scharfer Nocke mit abgestimmten Chip sollten die 150PS keine Utopie sein!
He leute weil ma gerade bei kopfbearbeiten sind... stimmt das das wenn ich denn kopf machen lasse 3-4/10 planen ventile schleifm aus/einlass kanäle gröser und polieren das eben des programm das ich dann denn teuren 98OKT fahren muß?!? Aja laut motorinstandsetzung wird der kopf alleine 20ps bringen... (1,8GTI) 
ZitatOriginal von Bergsi
das ich dann denn teuren 98OKT fahren muß?!?
Ja, man sollte die nächste höhere Oktanzahl fahren als Serie oder je nachdem wie stark das Tuning ausfällt eben gleich Super Plus.
spart euch echt die doofen sprüche hier...
wieder so viele, die den thread zumüllen müssen, um jeden preis :-r
Zitat
was soll der scheiss?! wenn ihr nichts zu sagen habt, wieso tippt ihr dann immer?
zurück zum thema:
wieso bringt ein fächer nachteile?
ZitatAlles anzeigenOriginal von frip51
spart euch echt die doofen sprüche hier...
wieder so viele, die den thread zumüllen müssen, um jeden preis :-r
was soll der scheiss?! wenn ihr nichts zu sagen habt, wieso tippt ihr dann immer?
zurück zum thema:
wieso bringt ein fächer nachteile?
äh hallo???? die frage nach dem mkb bring sicher was, dann weiss man nämlich ob der motor ne klopfsensor hat oder nicht.
und was kann man daraus schliessen wenn der motor einen hat? richtig, man braucht nicht unbedingt klopffesteren kraftstoff zu fahren(das ist übrigend der mit ner höheren oktanzahl, nur um sicherzugehen, das es jeder versteht)
häh? atu kenn ich nicht als mkb, atu steht bei mir für auto teile unger, wenns anders is, sorry....!
Ich glaub so war´s auch gemeint, ich kenn nämlich keinen 2l 8V ATU, nur 2E, ADY & AGG.
Oder sollte ATU irgendso´n US-Motor sein??
Das war ne verarsche für Billig Tuning soweit ich das verstanden habe!
Aber war wohl daneben!
Ich denke nen vernünftige Auspuffanlage bringt schon was!
Vom Sound, Fahrgefühl und ein bischen leistung evtl!
abgasanlage ab kat, dass merkt man etwa einen tag. genauso wie luftfilter.
mit krümmer kommt schon etwas mehr gefühl auf. nur sollte man, bevor es ein krümmer wird, schon den anderen teil der anlage haben. ganz schick sind auch hartmanns anlagen, vom krümmer bis zum ende, da hier auch der optimierte kat bei ist und mit etwa glück hat man dann auch bessere abgaswerte.
eine nocke kann dann immer noch rein. das dauert ja nicht so lange. eine kopfbearbeitung wäre dann etwas aufwendiger und da sollte man sich genau informieren, was wie machbar wäre und sinnvoll ist.
sachen wie luftfilter und powerrohr kosten nicht die welt, machen aber das gesamtpaket rund. einstellen sollte man dann auch mal alles.
gibt übrigens noch den MKB: AKR. Ist auch 2.0 8V wenn mich jetzt nich alles täuscht.
Hatte das Thema auch schon mal angeschnitten. Letztendlich kamen wir auf den Punkt, dass der Motor relativ träge ist & das Hauptsächlich die Nocke den Motor so träge macht.
Also Nocke & angepasster Chip & das sollte für 20PS mehr gut sein, würde mir persönlich reichen nur was ist zu empfehlen ???
Muss ja nicht gleich das nonplusultra sein aber auf jedenfall von Qualität & Standfest.
Kann man jemanden besonders empfehlen ???
Danke.
Also:
Meine Empfehlung wäre eine 272er Schrick, fahr ich selber.
Ronny
es passt zwar nicht ganz zu psalos frage, aber wo wir bei nockenwelle sind:
gibts einen unterschied der nw bei hydro- und tassenstösselmotoren?
Ja!
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