Gutes und Vernünftiges Tuning beim 1.8T

..Krümmer und K04 Lader & Kleinteile vom TT / S3, Chip und ordentlicher Auspuff dran. Das ist rel. billig (Krümmer 205€ neu und Lader gibts günsitg bei Ebay) und bringt schon ordentlich was, da sind locker über 200PS drin ..

MFG Dr.B

P.S. Ich kenne der einen gechipten 1.8T TT 180PS fährt. Nur mit Samco-Ansaugschlauch, K&N, Chip & anderem N75-Taktventil, das Teil läuft richtig gut und der org. K03 tut noch seinen Dienst

Also ich kann mich Querlenker nur anschließen, fahre selber einen K04 mit Chip ,N75 ist ein Endbuchstabe J
Mit Gruppe A auf dem Leistungprüfstand 272,3 Ps
Und der war zwar mit nem fetten Gebläße aber der Tuner sagte das es etwas mehr (ca 5-10Ps) im Fahrbetrieb seien können.
Da das alles in einem 1er Cab eingebaut ist und nur 1100Kg bewegen muß befinde ich mich immer an der Traktionsgrenze der Reifen
Aber für den Einstieg reicht auch ein seriöser Chip das sind schon Welten.
Gruß
Thomas

P.S. Beim Umbau auf K04 müssen auch die Einspritzventile vom 225 Model und bei zusätzlichem Chip sollte der Benzindruck auf 4 bar erhöht werden.

Ja, gibt noch weitere Unterschiede außer Turbo, Krümmer...
Um mal nur ein paar zu nennen.

zweiter LLK, beides andere LLK,
anderer Schwingungsdämpfer und andere Schwungscheibe,
Pleuelstangen vom 2.0 FSI,
andere Kupplungsdruckplatte,
andere Einspritzventile,
anderer Turbo,
anderer Unterdruckschlauch am Magnetumschaltventil,
anderes Steuergerät,

Im allgemeinen wurden hochwertigere Materialien verbaut, da der Motor ja auch einer höheren Belsatung ausgesetzt ist.

Der kleine Motor wird das aber dennoch aushalten, wobei er bestimmt keine 180TKM halten wird. Aber wer fährt den schon so lange?

PS. Er soll erstmal mit nem anständigem Chip und ner Abgasanlage anfangen, dazwischen liegen echt Welten zur Serienleistung.
Wenn er dann noch nicht genug haben sollte ( wer hat das schon??) dann würde ich gleich was richtiges Machen, weil der K04 mit 270/280 PS auch an seiner Leistungsgrenze bewegt wird.
Dann lieber nen richtigen Lader und Krümmer sowie ein paar kleinteilen und man hat dann locker über 320 PS

Gruß

Mein Kumpel hat seinen 150 PS'ler erst umbauen lassen .Da kahm ein "Sportlader" rein, Auspuff ab Kat, geänderte Ansaugung und passender Chip. Der hatte knapp 235 PS.

Das ganze hat dann 2.900 Euro mit Einbau + 100 Euro Tüv gekostet. Tüv hat er nicht machen lassen, weil noch ei nChip eingetragen war(ist).

Was denn fürn "Sportlader" ? Der K03 Sport vom 180PS Jubi GTI? Muß ja,sonst bräuchte er ja nen anderen Krümmer...

Nein ist ein K04 von KKK für den Anschluß des K03.
Bei KKK läuft er unter Tuninglader. Den nimmt auch MTM, Hohenester, Oettinger ect...

Vor Jahren war mal ein Bericht in einer Zeitschrift.
War ei nUmbau von MTM mit diesem Lader und der hatte knapp über 240 PS und lief ca. 255 (gemessen).

War sehr positiv der Bericht...

hat jemand von euch nen 57iKit bei sich verbaut ???

habe gerade eins eingebaut. und bin am überlegen ob ich es nicht wieder raus schmeissen soll, istd as bei euch auch so laut am zischen ??? oder habt ihr das evtl. anders geregelt ? nen freund von mir hat das ding auch drin da zischt das net so doll. meine therorie ist es, das die ladeluft die nicht mehr gebraucht wird zum lufi zurück geführt wird ??? stimmt das ?

Zitat

Original von Mike-T
Mein Kumpel hat seinen 150 PS'ler erst umbauen lassen .Da kahm ein "Sportlader" rein, Auspuff ab Kat, geänderte Ansaugung und passender Chip. Der hatte knapp 235 PS.

Das ganze hat dann 2.900 Euro mit Einbau + 100 Euro Tüv gekostet. Tüv hat er nicht machen lassen, weil noch ei nChip eingetragen war(ist).

klingt interessant. infos?

bzw allgemein infos über (chip) tuning vom 1.8 T

also ich hatte in meinem 1,8T 200PS auf der Rolle...mit geringfügigen Modifikationen. Optimierte Ansaugwege, Auspuffanlage komplett ab Kat, Luftfilter, Ladedruck....und das ganze auf dem Prüfstand abgestimmt.
Mein Fazit: Nimm gleich nen K04 Lader!!! Mir persönlich war der 03er zu klein....dem ist obenraus einfach die Luft ausgegangen.....geht untenrum wie die Sau, und obenraus wirds zäher. Das is nix für mich...

Ich schliesse mich meinen Vorrednern an....Ein K04 (evtl. mit größerem Abgasgehäuse) ist sicher eine sehr gute Wahl....rel. günstig und deutlichst mehr Leistung...

@JM_GIV:
ich hatte auch nen offenen Luftfilter drin....das war enorm nervtötend...und wenn mir sowas auf die Eier geht, das muß was heißen. Vor allem wenn das Schubumluftventil abgeblasen hat.... :-k

Jetzt fahre ich z.B. nen modifizierten Kasten.....

wenn ihr beim 1.8 T über 240 PS rauswollt dann vergesst den Lufmassenmesser nicht zu tauschen , der macht bei 250 PS Schluss. oder halt dem Äquivalenten Luftdurchsatz.

Zitat

Original von Mike-T
Nein ist ein K04 von KKK für den Anschluß des K03.
Bei KKK läuft er unter Tuninglader. Den nimmt auch MTM, Hohenester, Oettinger ect...

Vor Jahren war mal ein Bericht in einer Zeitschrift.
War ei nUmbau von MTM mit diesem Lader und der hatte knapp über 240 PS und lief ca. 255 (gemessen).

War sehr positiv der Bericht...

diese "tuninglader" heißen K04 - 01 für den quer verbauten 1,8T, und K04 - 015 für den länngst verbauten. der 015 soll von der abgasseite nicht ganz so groß sein wie z.b. der S3-K04. Für 250ps sind die jedenfalls immer gut. Kostenpunkt für den Lader hier in Deutschland ca. 1000€. Komischer weise bekommt man die in den Staaten für 800$, obwohl die in Deutschland gefertigt werden...