Ergänzungen 5-Loch-Umbau ohne Plusteile

Dann hats glück gehabt. Denn eigentlich, haben die normalen VR6 Naben einen größeren Durchmesser. Dann hast bestimmt die Raritäten des 91'er Passat's, oder jemand war schonmal scneller mit'abdrehen.

die naben die ich benutzt habe, stammen zu 100% aus nem fahrzeug mit Plusachse und an denen wurde nichts abgedreht

also ich hab meine narben auch aus plusachsen, und nix abgedreht!

komplette umbaukit auf 5Loch von mir steht übrigens auch zum verkauf

...wollte nur mal bescheid geben, vielleicht ist es dem ein oder anderen auch schon aufgefallen, dass es von jurid wieder passende bremsscheiben mit belägen für die 91er bremsanlage gibt...
soll im auktionshaus 119 € für alles zusammen kosten...
nur mal so angemerkt zur alternative zu nordmann und den originalen von vw...

mfg chris

hallo,

habe nun auch diesen umbau gemacht.. g60 radlagergehäuse, 5loch + achsen naben, vr6 radlager

nun wollte ich heut meine bremsanlage raufmachen und sie hat leider nich gepasst.

die nabe steht ca. 12 mm zuweit raus im gegensatz zu einem vr6 radlagergehäuse.

was habe ich da falsch gemacht..??

was meinst du mit 5 loch achse ? Plusachse oder ?

Zitat

Original von becool030
hallo,

habe nun auch diesen umbau gemacht.. g60 radlagergehäuse, 5loch + achsen naben, vr6 radlager

nun wollte ich heut meine bremsanlage raufmachen und sie hat leider nich gepasst.

die nabe steht ca. 12 mm zuweit raus im gegensatz zu einem vr6 radlagergehäuse.

was habe ich da falsch gemacht..?

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welche 5loch naben bzw achsschenkel haste denn genommen??

und für welches auto? 6n??

mfg hardy

ja die plusachse... habe auchmal beide radlagergehäuse verglichen..!! wenn ich jetzt von der bremssattel aufnahme am vr6 radlager aus messe bis nach vorne zum bund wo die radnabe mit dem rotor fast anliegt habe ich ca. 11mm

bei meinen g60 radlagergehäusen sind das knappe 23 mm.

ich habe die radnaben leider nich selbst umgestanzt, weil ich keine mittel dazu hatte. aber vorher wo ich die 4 loch radnaben gefahren bin, hat das ja auch gepasst.

also habe die 5 loch naben vom vr6 plusachse genommen und g60 radlagergehäuse und verbaut ist das alles im 6n.

siehe pm.aber mit plusteilen klappt das normal nicht,weil da die topftiefe der

bremsscheiben eine andere ist.

mfg hardy

in wie weit unterscheidet sich denn die topftiefe der passat scheibe zu der 280 vr plusachsenbremsscheibe..?? das können doch keine 12 mm sein..!!

aber um nochmal drauf zurück zukommen.
soweit habe ich sonst alles richtig gemacht oder wie..?? also g60 radlagergehäuse, dann die vr6 plusachsenradnabe samt radlager vom vr6 golf 3 in das radlagergehäuse eingestanzt. da ist es ja egal ob es plusachsenteile sind oder..??

kann denn nicht mal einer für mich messen, wie weit jetzt bei euch die umgestantze 5 loch radnabe von der verschraubung für den bremssattel entfernt ist..!!

gibt es denn wirklich garkeine möglichkeit die 288 bremsanlage bei mir zufahren..??

28,5mm(Plus) zu 39,5mm(nicht Plus)

au kacke... da sind ja die 12 mm in etwa die mir fehlen..!! dann kann ich ja den umbau auf die 288 bremse vergessen..!!

verdammte schei..e...!!!

hmm, naja..!! fahre ja nen 1.8t im polo 6n.. ich denke mal das macht schon was aus oder nicht..??

hab ja nun gerade ne diskusion gehabt mit nem kumpel wegen den ganzen vr6 und g60 radlagergehäusen..!! er meinte es gab zb. im golf 3 vr6 ein radlagergehäuse mit 5 loch wo das traggelenk nich von oben geschraubt wird, sondern von der seite geklemmt wird.

gab es dieses wirklich oder nicht..??

ich hab ja gestern mal geschait und die radlagergehäuse mal nen bissel vermessen.

der abstand vom vr6 achsschenkel von der besfestigung des bremssattels nach vorne zum bund wo der rotor und die radnabe fast anliegen ist viel kleiner wie der beim g60 radlagergehäuse. da würde ich ja auch nie die radnabe weiter reinbekommen..

ich bin letzte saison mit der 305er scheibe gefahren und das war mir noch zu wenig, deswegen jetzt die 330er scheibe

mfg

Ich hab auch ein Prob beim Bau der schmalen 5-Lochachse, allerings beim umgekehrtem weg.
Mein Golf II war bislang mit der 288er Plusachsenbremsanlage ausgerüstet. Habe bereits Passat Achsschenkel, Antriebswellen inkl. VR6 Gelenken, Golf II Querlenker etc..
Mein Prob ist nur: Welche Spurstangen kann ich verwenden?
Das ZF-Lenkung des 97er Jubi GTi 16Vs Spenders dürften wohl deutlich zu lang sein. Ist es möglich kürzere Spurstangen eines anderen Modells zu verbauen?
Ach ja, bei eBuy finde ich für Golf II nur Spurstangen für TWR Lenkgetriebe. Möchte nach Möglichkeit nicht das Lenkgetriebe tauschen.

Zitat

Original von |A|L|E|X|

ich bin letzte saison mit der 305er scheibe gefahren und das war mir noch zu wenig, deswegen jetzt die 330er scheibe

mfg

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@ |A|L|E|X|

Welche radlagergehäuse fährst du?

g60 oder polo mit geschraubten sätteln?

mfg hardy

@ ABF_16v: Die Spurstangen vom Golf 2 passen dazu.Nimm aber auch das Golf 2 Lenkgetriebe.Die Lenkgetriebe vom Golf 3 haben mehr Lenkeinschlag,das könnte zu Problemen führen.

Eine weitere Möglichkeit wäre am Golf 3 Lenkgetriebe den Einschlag zu begrenzen und die Golf 2 Spurstangen zu montieren.

Bei den Antriebswellen brauchst nur die Außengelenke tauschen.

@ Golfschrauber:
Danke für den Tip, das mit dem Einschlag war mir nicht bekannt und vermutlich würde ich mir so meine lackierten Innenkotflügel blank schleifen! :-r
Also am besten Golf II Servolenkgetriebe inkl. Spurstangen kaufen. Die org.l Golf II Teile hab ich Depp natürlich vor 3 Jahren verkauft!
Passt das Golf II Lenkgetriebe auf die Golf III Schlauchanschlüsse?