2er GTI Kopf auf 90 PS RP Motor ??

Im Gti Kopf hast Du halt Löcher für die Einspritzdüsen, die der RP nicht hat.

Jupp! ansonsten dürfte das aber passen! lol

die einspritzdüsen sitzen doch in der ansaugbrücke... beim pf zumindest... wenn du nen alten gti hast mit k-jetronic dann sitze die im kopf das stimmt schon... aber nen pf oder pb kopf sollte passen

und was soll das alles bringen??mehr leistung oder wie??

passt eigendlich ein DX ( K-jetronic) kopf auf einen PF block???

müsste oder?

ne das past nicht

@svenie: wieso net???

also mein vorhaben is halt, ich hab einen DX besser gesagt einen RD im 2er, Block is kaputt, und ich hab einen PF Block noch, da will ich jetzt den Block drunter bauen

Zitat

die einspritzdüsen sitzen doch in der ansaugbrücke... beim pf zumindest... wenn du nen alten gti hast mit k-jetronic dann sitze die im kopf das stimmt schon...

Äh Svenie, die sitzen auch beim PF im Kopf. Der Kopf ist doch gar nicht wirklich anders.
Beim 16V sitzen sie in der Brücke, aber nicht beim 8V. Vielleicht PL und PF verwechselt?? :-k

Ivan: DX sind doch die letzten Einser m. 112PS oder?
RD ist aber schon ´n 2er-Motor m. KE-Jet und G-Kat, den hatte ich selbst mal.
Die haben beide den Brennraum auch im Kopf, nicht im Kolben und dann wird das auch passen.
Svenie meinte mit dem nicht passen wohl Arrgee von wegen Löcher zustopfen und so.
Wird also überhaupt kein Thema sein Deinen PF-Block unter den RD-Kopf zu zimmern.

Arrgee: Die Nocke aus dem Kopf könnteste aber verwenden. Den Kopf dann wieder verkaufen, z.B. günstig an mich.
Wobei die Nocke fürn ansonsten serienmäßigen 90PS-Motor zu extrem ist, zumindest meiner Meinung nach. Das muß jeder selbst wissen.

ich hab auch schon einen dx kopf auf meinem ez (70 ps vergaser) das passt. für dei löcher der einspritzd. hab ich mir passende teile (propfen) gedreht. bei meinem war nur das prob. das bei meinem alten zk. ein wasserausgang war für die ansaugbrückenvoerwärmung die der dx nicht hat bei dem dient das loch für die luftun+mspülung der düsen . hab ich zugemacht.

@argee: würd gleich den kompletten Kopf mit einspritzung und allem drum und dran verbauen! Hab ich auch gemacht, brauchst halt steuergerät und kabelbaum dazu!

Was die Stehbolzen, die Kopfdichtung und die Anschlüsse der Ein- und Auslasskanäle angeht sind die alle gleich (EA 827er).

Ob K-Jetronik, Vergaser oder Digifantist insofern egal, wenn du die Bohrungen für die EV´s nicht brauchst.
Einfach mit passenden Gweindestopfen verschliessen..
"Bringen" im Sinne von Mehrleistung wirds nichts, weil die Ventildurchmesser und Kanaldurchmesser gleich sind, die Nocke natürlich nicht

jo, kopf alleine umbauen wird dir nicht viel bringen obwohl meiner meinung der gti geringfügig grössere Ventile hat!
mit der gesamten einspritzung siehts dann schon wieder anders aus... Ich hab dann noch Fächer + 268° Nocke um die fehlende verdichtung auszugleichen (9:1 beim RP und 10:1 beim PF)
wenn ichs nochmal machen würde tät ich zusötzlich den Kopf noch planen lassen!

Zitat

Importteile od. so... ???

Bist aber auch ´n Stück weit Aldi-Tuner oder?

Na ich meinte das die 276er für einen ansonsten völlig serienmäßigen RP mit ´ner simplen Monospritze, ner 9:1-Verdichtung wohl etwas zu "rennmäßig" ist. Die 268er vielleicht noch, aber mehr nicht.

Und ehrlich gesagt, für das Geld was die Nocke kostet kannste Dir auch ´n ganzen GTI-Motor kaufen, was meiner Ansicht nach ein besserer Start ins Tuning ist als irgendwelche Köpfe irgendwo draufzumachen, Löcher zu verschließen, nur um hinterher das Alibi-Tuning zu haben "Ich hab ´n GTI-Kopf drauf", im Endeffekt aber fast nix damit zu gewinnen. Außer vielleicht ein paar gerissene Krümmerstehbolzen, diverse Nervenzusammenbrüche, usw.