frage zu golf 2 tacho

Tacho ist aus nem 16v...

beim golf 2 geht der 16v tacho immer bis 260 und 8000, so selten sind die nicht

der gti edition blue hatte aber auch eins bis 260 kmh!aber nicht alle gti`s oder???

Der Tacho gehört in den 16V.
Was hat das nun mit Edition zu tun?

wär mir auch neu das n anderer ausser 16v n tacho bis 260 hat(ausser g60)

eine frage weil ich das gefunden hab ohne was neues auf zu machen!!!

hab jetzt meinen mfa tacho und den hebel angeschlossen! noch ein 90er RP motor aber der tacho läst sich nicht umschalten! ist nur die uhr zu sehn! und nichts anderes! wenn mann ihn nicht schalten kann sieht mann doch keinen pfeil oder? und wenn man weiter schaltet sieht mann erst den pfeil wo er steh! richtig?

ich weis nicht mehr weiter! wenn ich den stecker am hebel durchmessen und drück hat er durchgang!

was kann des sein`?

also wenn ich nicht falsch liege musst du aufpassen welche anschlüsse du an deinem alten tacho hast. Denn nach meinem wissen nach gab es die 16v tachos einmal mit zwei steckern und einmal mit einem.

ähhh.... du hast aber schon alle Pins für die MFA in deinem Tachokabelbaum belegt, oder?
Serienmäßig fehlen die nämlich (außer du hattest 'ne MFA ab Werk.) Sonst musst du 4-Pins für die MFA-Umschaltung und afaik nochmal 4-Pins für Öltemp. und Außentemp. nachrüsten.

naja ich hab einen abgeschnittenen kabelbaum mit bekommen! da hab ich gesagut und genau den kabelbaum hab ich da in ganz! ok waren so 21 pins am tacho stecker 10 kabel an einen ze stecker und an den anderen sind es 11 kabel

hab wie gesagt den atcho kabelbaum und den wischerhebal/blinkerhebel getauscht! und angeschlossen!

Wir sind doch nicht auf der Flucht! Nimm dir ruhig Zeit zum Schreiben

Also, du hast einen Kabelbaum eingebaut, von dem an einen Stecker 11 Kabel gehen (müsste demnach U2 sein) und an den anderen 10 Kabel (wäre dann U1) gehen? Und der war aus nem Golf 2 oder nem Golf 3?
Denn 10 kabel an U1 hast du nur, wenn auch der Geschwindigkeitsgeber beschaltet ist (vgl. DIGIFIZ oder G3 ohne Tachowelle).

Den Kabelbaum an den Stecker V von der ZE (4-polig vom MFA-Lenkstockhebel) hast du dran und auch schon durchgemessen?

Was mich wundert ist das mit dem Pfeil. Ich dachte, den sieht man immer? Das ist schon sicher ein Tacho mit MFA (ist aus einem G2 oder G3?) - hat also, falls Golf 2 Tacho, den Unterdruckanschluss an der Rückseite?

Zitat

Original von arcox
Wir sind doch nicht auf der Flucht! Nimm dir ruhig Zeit zum Schreiben

Also, du hast einen Kabelbaum eingebaut, von dem an einen Stecker 11 Kabel gehen (müsste demnach U2 sein) und an den anderen 10 Kabel (wäre dann U1) gehen? Und der war aus nem Golf 2 oder nem Golf 3?
Denn 10 kabel an U1 hast du nur, wenn auch der Geschwindigkeitsgeber beschaltet ist (vgl. DIGIFIZ oder G3 ohne Tachowelle).

Den Kabelbaum an den Stecker V von der ZE (4-polig vom MFA-Lenkstockhebel) hast du dran und auch schon durchgemessen?

Was mich wundert ist das mit dem Pfeil. Ich dachte, den sieht man immer? Das ist schon sicher ein Tacho mit MFA (ist aus einem G2 oder G3?) - hat also, falls Golf 2 Tacho, den Unterdruckanschluss an der Rückseite?

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genau wie oben beschrieben, und der kabelbaum hab ich von einen golf 2 wo ich geschlachtet hab! und da ist der alte tacho auch gegenagen! aber leiter hab ich den schon vor längern verkauft! also hab ich mir alles neu besorgt(tacho,hebel)

der kabelbaum vom schalter geht wie gesagt auf V! hat von unden nach oben durchgang! also kein kabelbruch!

Tacho ist vom golf 2 mit underdruckanschluss! an der hinderseite halt

und unden sind viele pins weis aber jetzt nicht wieviel genau!

FEHLER GEFUNDEN!!!!!!
Tacho war an der platine eine leitung durchgeprant oder so!
bilder hab ich geamcht!
hab ein kabel eingelötet und geht gleich! hab noch am V stecker 2 bins umgelegt, 1 und 2 hab ich getauscht! muss ich aber wieder ändern! da ich gedacht hab das past nicht!
aber danke für eure hilfe!
http://img14.imageshack.us/img14/834/dsc02049l.jpg
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