Motortuning

VR6 Kompressor

was kostet eigentlich nen gebrauchter kompressor einzeln?

weiß keiner nen ca. preis für das teil?
nen kollege sucht unbedigt einen.

@ Custom-Styler : WOBRider weiss da glaub ich was .. dürfte sich um die 3000 € handeln.

@ WOBRider : Beim VR würd ich sagen,Nocke,Fächer;Steuergerät und Schwung.Dann geht das Ding auch schon ganz gut
Freund von mir hatte mal nen 92er VR mit gemachtem Steuerkastl .. und der brauchte alle 5000km ein neues Getriebe - Herzbolzen vom Diff. bohrte ein 3 cm großes Loch ins Gehäuse .. und dann war Schicht im Schacht 3x ging das so,dann hat er ihm Verkauft ! - Leistung war natürlich dem entsprechend

Beste Art den VR inSchwung zu bringen, ist ihn in einen 2er zu stecken
Denk mal nicht, das bei Nocke, Fächer usw. soviel raus kommt, das dir das Getriebe dauernd um die Ohren fliegt Lag wohl eher an seinem Fahrstil.

Zitat

pd 150 :
Beste Art den VR inSchwung zu bringen, ist ihn in einen 2er zu stecken

und was ändert das großartig an der Leistung ???? :-r
Da bringt ne Nocke+Fächer definitiv mehr und is auch um etliches weniger Aufwand !!!

Na du bist ja ein schlauer!!! Bringt ja nicht mehr Leistung. Sollte eher lustig sein, aber naja.
"Leistungsgewicht" verstehste?

Zitat

WOBRider :

Was meint ihr wie kann man einen Motor (VR, G60,16V) mit dem geringstmöglichen Aufwand tunen?
Damit meine ich nicht mit wenig Geld sondern mit geringstmöglichen Eingriffen am Motor selbern!

Man sollte ihm vielleicht Tipps geben,und keine Witze reißen

sorry hatte einfach nen schlechten Tag ...

Würd sagen das man immer ein gesundes Maß finden muß...nur Nocken oder Fächer bringen vielleicht nicht ganz so viel als alles zusammen.
Ich hab zum Beispiel komplett Gruppe A mit Fächerkrümmer unter nem 16V KR mit geplantem Kopf und größeren Ventilen.
Das Ding hat ja Serie 139 PS und ich war auf dem Prüfstand und hatte 142 PS. Das Ding geht zwar echt gut aber für die Dinge die gemacht wurden halt recht wenig...
Mal gucken wie es aussieht wenn ich mir neue Nocken kaufe

ich weiß nicht so recht, ob das sog. klassische motortuning noch so wirklich das wahre ist! zumal wenn man preis - leistung vergleicht - wäre es mir das nicht wert ( siehe meinen alltags - Vr6 )
außerdem hat man ja beim kompressor oder turbo doch noch was besonders - zumindest in Ö!!! und vom sound her sind bei systeme auf jeden fall
und - sorry - aber die geschichte mit dem fächer und auspuffsystem bringt in meinen augen subjektiv kaum was! (Vr6: mit hartmannfächer und anlage)
mfg

Also ich hatte mal so ziemlich das volle Programm vom klassischen Tuning am VR (ausser Hubraumerweiterung):
Schrick Nocken, Supersprint Fächer mit 200er Metallkat,Bastuck Gr.A,K&N 57i,Schrick Schaltsaugrohr und Kerscher Chip.
Er ging natürlich schon um einiges besser als ein Serien VR, aber glücklich wird man mit sowas auch nicht.
Es ist einfach das Geld nicht wert.
Ums selbe Geld bekommt man eine kleine Kompressor Version oder man legt ein wenig für die kleine Turbo Version drauf und das ist dann auch noch ausbaufähig.

MfG

WOBRider: also - nicht böse sein, aber die preise, die du da für den kompressor angibst, sind müll! :-r
sind in letzter zeit stark gefallen, aber da kann dir sicher ein freund von mir (hier aus dem forum: vr-klausi) weiterhelfen. hat sich da schon sehr genau informiert! glaub stufe I liegt derzeit bei ca. 3600€ und stufe 3 bei ca. 5000€!
und beim kormpressor (zumindest die ersten beiden stufen) wird am motor nichts gemacht, auch wie bei der stufe 1 beim turbo!
mfg

Beste Beispiel für klassisch tunen....
Kunde kommt in die Firma wo mein Bruder arbeitet.
Golf 3 GTI mit Fächer Chip Auspuff und 35i kit. Der auf den Leistungsprüfstand und was kam raus......115 PS
Für mich wird nur ne Aufladung als übernächstes dann noch in Frage kommen weil der Sound einfach genial ist

Zitat

Original von kpk
WOBRider: also - nicht böse sein, aber die preise, die du da für den kompressor angibst, sind müll! :-r
sind in letzter zeit stark gefallen, aber da kann dir sicher ein freund von mir (hier aus dem forum: vr-klausi) weiterhelfen. hat sich da schon sehr genau informiert! glaub stufe I liegt derzeit bei ca. 3600€ und stufe 3 bei ca. 5000€!
und beim kormpressor (zumindest die ersten beiden stufen) wird am motor nichts gemacht, auch wie bei der stufe 1 beim turbo!
mfg

sehr interessant, dann wart ich noch ein bißchen und dann knall ich meinem 2er auch nen Kompressor drauf

da gibts doch immer den spruch vom schwächsten glied. und meiner meinung nach kannst du auf nen serienmotor nicht einfach nen lader knallen, ohne vorbereitungen zu treffen, dass der einem nicht anderes zu schrott bläst, oder irre ich mich da?!
beim vr vielleicht nicht so bald, wie bei anderen, aber wie dem auch sei,...