Mein erstes Gewinde. Wie einstellen ???

zum einen lässt man das fahrwerk mit der tiefsten zulässigen "höhe" eintragen.

das mit dem abstand von kante zur radmitte ist doch ok. dies wurde dazu eingeführt, dass es leichter nachvollziehbar ist für außenstehende. denn in kontrollen lässt sich blöd unter jedes auto kriechen und das restgewinde messen.

wem der abstand nicht reicht, der muss sich eben ein fahrwerk kaufen, wo dieser geringer ist oder mit dem tüv reden. nur werden die fahrwerke ja nicht für irgendwelche kleinen 13 oder 14" vermessen, sondern beziehen sich eher auf die originalen felgen/reifen. und somit kommt es eben, dass man ein auto mit 14" und flachen reifen nicht entsprechend tief legen kann.

und was ist, wenn man sich nicht an die maße hält, ist ja nun klar.

mhm...und wie groß ist die möglichkeit dass mir der tüv prüfer diesen mindestabstand radmitte-bördelkante einträgt und nicht die 9cm restgewinde? weil wie schon gesagt mit 9cm restgewinde ist die karre wenn überhaupt 65mm tiefer. und das ist ja wohl ein witz

kommt darauf an. in manchen gutachten steht drin, was wie eingetragen werden soll.

zudem kann man mit manchen prüfern auch reden.

frip51: was redest du denn da daher??? sorry aber als österreicher kann ich dich jetzt echt nicht mehr verstehen! hast du schon mal ein fahrwerk eingetragen - mit der vorgeschreibenen höhe???
das ist doch lächerlich! der abstand - zwischen 310 und 330 mm - je nach felgen/ fahrwerk kombination - hat nichts mehr mit tieferlegung zu tun! da brauche ich mir nicht ein gekürztes gewinde extra fürn turbo um 1050euro kaufen, denn mit der typisierungshöhe fährt es sich weit schlechter, als 4cm tiefer ( derzeitige einstellung ) -auch klar, aufgrund der gekürzten kolbenstange!
da rede ich jetzt noch gar nicht wie ein 3er mit 11cm bodenfreiheit aussieht! ist doch lächerlich,, wenn ich da an manchen sportwagen denke! warum sind die wohl schon von werk aus tiefer??? aber das ist ein endloses thema in Ö!!!
mfg