16V oder G60?

Patty
Wir wollen hier keine Getriebeübersetzungen, Reifengrößen, Gewichte etc. verändern um einen stärkeren Motor schlechter aussehen zu lassen gegen einen weniger starken. Ein G60 wird in gleicher Konfiguration in jeder Hinsicht der schnellere Motor sein. Das ist auf dem Papier so und selbst bei gleichen Fahrzeugen mit nachteiliger Übersetzung für den G60 ist dieser schneller. Wir haben es ausprobiert und das ist auch nicht von der Hand zu weisen.

@all
Wenn so etwas behauptet wird dann sollte man schon mit den Fakten um die Ecke kommen, auch wenn es nicht direkt zum Thema gehört. Nachher liest das jemand und übernimmt das noch in seinen Wissensstand. Es müssen ja nicht noch mehr Gerüchte verbreitet werden als es schon gibt

Was ist eigentlich wenn ich nen G60 einfach an mein 2H Getriebe ranhänge und dazu die Bremsen umbaue? Das ginge doch auch oder?

Was sagt ihr dazu?

Cozmo, ich habe auch nen Golf 2 geschlachtet und der Umbau ist an sich kein grosses Prob.
Klar helfe ich Dir, sofern ich Zeit habe (nicht 3 Wochen lang jeden Tag )
Das meiste kann man sowieso alleine machen, sprich Kabelbaum reinziehen, Bremsen umstecken etc.
Man sollte die Stecker nur sehr gut beschriften beim Ausbau, damit man nicht 2 verwechselt und die Kiste dann nicht anspringen will.......(wem das wohl passiert ist :-r )
Hinterachse brauchst nicht tauschen, nur die Bremse. Und da passt die vom 2er ohne Probs. 2 Bremsleitungen muss man sich anfertigen lassen, aber das ist echt nicht die Welt.

Wenn Du nen Rocco findest
Wenn nicht, nimm nen Golf. Aber bitte einen kompletten, sonst fressen Dich die Kleinteile, die meist fehlen, auf.

Zitat

Ein G60 wird in gleicher Konfiguration in jeder Hinsicht der schnellere Motor sein.

Was anderes hab ich nicht behauptet.
Ich denke Du weißt was ich gemeint hab. Ich habe schon ab und an mal von G2 KR-Fahrern gehört die meinten sie würden jeden G60 plattmachen.
Kunststück wennse mit ihrem alten KR, der nichtmal ´ne Servo hat, gegen ´nen vollausgestatteten G60 fahren.
Natürlich ist das nicht repräsentativ, aber oftmals isses so und daher kommt diese Saga.

Aber ich hör jetzt mal auf, Cozmo hat ja recht, die Geschichte bringt ihn persönlich nicht weiter.

Mag mal jemand auf meine Frage antworten?

glaube bis ende 88 anfang 89 haben se schon neue ZE gebaut!!
16V im einser ist wirklich nicht schwer haben war bei mein bruder an ein wochenende erledigt gehabt nur beschrifte die Kabel wirklich und nicht mit nen abwaschbaren stift !

havii: das geht schon, so fährt hier auch einer rum. Aber bei 200 ist halt schluss.

Mein Spender war ein 88er. Ich denke mal, das die nach den Sommerferien 88´ auf neue ZE umgestellt haben.
Schöner wäre einer mit alter ZE, weil das für den 1er sozusagen die neue ZE ist.
Also auf deutsch heisst das, das die ZE im Cab der alten ZE vom 2er entspricht.
Du kannst den Tacho vom Cab auch drinlassen.
Du musst nicht zwangsläufig den 16V Tacho einbauen.
Solltest Du nen 2er mit neuer ZE bekommen, kriegen wir die Stecker an der ZE auch umgestrickt.
Mit Geduld und Spucke wird das schon....

Entweder das 2Y oder eines der GTI Getriebe.
Ich hab noch ein AUG drunter, aber morgen soll endlich das 2Y einzug halten
Kannst also Deins drunter lassen.
Aber normal sollte der Spender auch eins haben

Neue ZE ab Modelljahr 90, sprich 8/89.
Bevor ich da das Stricken anfangen würde, würd ich mir lieber grad ´n anderen Kabelbaum organisieren.
Den anderen kann man ja auch wieder zu Geld machen.

Möglichst wenig natürlich. Aber find mal n Rocco 16V mit wenig km. Also mehr als 130 sollten es wohl nich sein.

Ach, ist doch wurscht. Wenn er Kompression hat, mach nur Pleuellager neu, wenn er rasselt die Kette neu und das wars.

Wenn er wenig Kompression hat, such Dir gleich ´n anderen.