Motorkur bei meinem VR6

    Da die Bilder wieder funzen, hab ich da auch gleich ne neugierige Frage:
    Wie gross sind denn die Ventile???
    Die sehen ja verdammt riesig aus???
    So geschätzt würde ich sagen um die 20cm hoch.
    Seh ich das richtig??? Desch a Woansinn....desch brudaal.....

    geht ja schon weiter....


    besonders fleißig war ich dieses Wochenende nicht. Ich hab mal grob durch den Motorraum gewischt. Wenn ich jetzt auf den Bildern sehe muß ich da aber nochmal ran:




    Zylinderkopf ohne Ventile:




    Hier schleife ich die Ventilsitze gerade neu ein:





    Zylinderkopf ohne Nockenwellen aber mit schon eingesetzten Ventilen.



    Das ich die scheiß Dinger nicht quer durch die Halle gefeuert habe ist echt alles. Die kleinen Keile durch die das Ventil in den Tellern gehalten wird, sind so sau fummelig da reinzukriegen das ich fasst Wahnsinnig geworden bin. Lag vielleicht auch an der Uhrzeit. War so gegen 03.00 Uhr als ich endlich alle drin hatte.

    Jo und gegen 04.00 Uhr hatte ich dann den Schädel wieder drauf und die Nockenwellen wieder drin:




    Hier sieht man die Steuerkettenmechanik mal ganz genau:





    Morgen schraub ich den Rest zusammen. Und übermorgen setze ich ihn dann wieder ein.

    Servus....


    Das mit den Keilen für die Ventile is ne richtige fullelei... :D selbst mit unserm tollen stabmagneten haben wir das nicht auf anhieb hin bekommen...


    Aber sag mal, hast du die Steuerketten allein aufgesetzt? Da sind wir nicht ran gegangen....weil wir das dafür benötigte Spezialwerkzeug nicht hatten!
    Des hat denn der Besitzer machen lassen und durfte ordentlich dafür blechen.... 8o .
    VW hat dafür hastige Prise.....


    Dein Bericht is echt Klasse!


    Reingehauen

    hi shadow
    netter thread und super bilder das hat mich dazu gebracht mal einen motor zu zerlegen (1.6GTI) wir werden damit am samstag loslegen (2 aus dem NRW thread und ich vielleicht hast du ja was gelesen davon) keiner von uns hat da ahnung von wird sicher sehr interessant als "ahnungslose" so eine aktion zu starten
    werden auch alles in bildern festhalten denke aber mal auch mit gesichtern weil da sicher gut dumme gesichter bei rumkommen wenn wir den zerlegen also wenn du tips hast her damit können wir sicher brauchen



    Gruss
    Andy

    @ GoCabOne: ist eigentlich nicht wirklich schwer. Immer auf den oberen Totpunkt achten und die Drehmomente einhalten. Ansonsten wie üblich sorgfältig arbeiten. Und am besten nicht bis mitten in die Nacht. Da läßt die Konzentration und die Kraft nach. Hab fast den Zylinderkopf fallen lassen. Mit dem Oberschenkel konnte ich ihn zwar abfangen aber jetzt ist ne Kerbe drin. Im Oberschenkel :D , Hauptsache der Zylinderkopf ist noch ganz.



    @ fireball: jo Ketten hab ich selbst aufgelegt. Ist auch nicht weiter wild. Ob ich mich irre kann ich dir am Donnerstag sagen. Da lasse ich ihn laufen.

    Klasse Bericht.
    Da hat sich das warten (und auch ein bisschen drängeln :D ) echt gelohnt.
    Jaja, das mit bis Nachts arbeiten kenn ich auch. Eigentlich ist man gar nicht mehr richtig bei der Sache, aber Feierabend kann man irgendwie auch nicht machen.

    Zitat

    Original von Mamo
    ... aber Feierabend kann man irgendwie auch nicht machen.


    jo da haste recht. Heute hats mich aber irgendwie gar nicht in die Halle gezogen. Bin irgendwie bisschen platt die letzte Zeit.


    Ventile ausbauen:


    grobe Methode ohne Spezialwerkzeug:


    man nehme eine 19er Nuß. Setze diese auf den Federteller und schlage einmal kräftig mit dem Hammer drauf. Ventil muß auf nem Holzklotz aufliegen. Die kleinen Keile springen dann einfach raus. Problem: wenn man zu leicht schlägt könnten sich die Keile verkeilen (doof zu erklären aber ist so).


    sanfte Methode:


    Spezialwerkzeug auf den Kopf aufschrauben Hebel nach unten drücken und Keile entnehmen.



    Einbau:


    ggeht nur mit dem Werkzeug. Damit drückt man die Ventilfedern zusammen und kann die Keile wieder reinfummeln.

    es gibt Tage an denen verliert man....


    Motor eingebaut und gestartet. Einwandfrei angesprungen. Leider hat sich aber direkt die Wasserpumpe verabschiedet. Sieht so aus als ob ein Simmerring durch ist. Jetzt darf ich den ganzen Motor wieder rausholen. So ein Scheiß.

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