Turbo VS Turbo

    dich kennen wir doch war doch schonmal so ne diskusion



    generell ist es wirklich wurscht klar das boost beast is schon nicht schlecht aber dann die engländer haben auch schon nen 3er golf mit 2 vr6 biturbos zusammengebaut das ding schaffte unter 10s aud der quater mile. ich wüsste nicht das das boost beast das schon geschaft hat


    oder wer kennt den Golf vom Dahlbäck auch der absolute wahnsin


    aber wer überlegt das da an geld drinnensteckt das ist schon nicht mehr normal


    es stimmt aber opel hat mit dem 16V und dem turbo 2 wirkliche sahne triebwerke begabut


    was schade ist das das auch das einzige war ... wenn ich heute an den ganzen eco dreck denke finde ich das schade

    @ die Opelfraktion


    wie sieht das eigentlich so allgemein mit der Ausbaufähigkeit vom let aus? Sind die angesprochenen 400 Pferde noch im Serienblock?
    Ein Kumpel von mir baut gerade einen B-Corsa mit let und will max. auf 280 bis 300 gehen. Das wäre wohl die Grenze für die Serienkomponenten im Inneren. Vor allem die Pleuel machen dann wohl schlapp. Ich versuch ihn schon seit ner Ewigkeit für einen K24 o.ä. zu begeistern. Bei 2l Hubraum ist es doch Verschwendung mit einem K16 rumzuspielen, da hätte man doch alle Möglichkeiten. Oder ist wirklich nicht mehr zu holen?

    BLUE-V6


    Hier den Thread lesen, was man Standhaft max. aus einem C20LET Serienblock mit Serienpleuel, Serien-Einspritzdüsen herausholen kann.


    http://www.c20let-forum.de/viewtopic.php?t=14832


    Mein Ziel ist es gewesen, die vorhandene Serienmechanik auszureizen. Wenn man aber noch mit Stahlpleuel, grösseren Einspritzventile ect. arbeitet sind relativ Problemlos min. 400PS realisierbar (ohne jetzt prahlen zu wollen)! Der Block ist verdammt gut gebaut von Opel.


    PS: Meine 1/4meile Zeit in Bitburg mit einer RADLEISTUNG von 303PS / 439Nm wahr eine 12.4s (Fahrzeuggewicht: 1300kg).


    Mal sehen was nun mit der eben aktuellen Leistung (324PS / 495Nm RADLEISTUNG) möglich sein wird :]

    Es sei allerdings dazugesagt, dass der originale "K16" ´n K16/K24-Mischding is, mit ´ner 24er Abgasseite und 16er Einlaßseite, wird von einigen Tunern auf K26 Einlaßseite umgebaut, geht ganz einfach und man hat ´nen Lader bis glaub MAXIMAL 400 PS ...


    Edit: na ich hoff doch mal, ich hab hier keinen schlechten Eindruck hinterlassen :(


    Edit2: also 280-290 PS sind leicht drin, ab so ca. 320-330 PS sollte man aus Haltbarkeitsgründen über Stahlpleuel nachdenken :zwinker:

    Danke für die Info's. Auf Stahlpleuel wird mein Kollege jetzt noch nicht gehen wollen, der Motor wurde grad komplett überholt, halt nur mit org. Teilen. :rolleyes:
    Ist man bei der Laderauswahl eigentlich zwingend an den org. Krümmer mit integrierter Turbine bebunden? Das schränkt die Möglichkeiten ja doch etwas ein. Auf dem VW-Sektor gibts im Zubehör eigentlich für jeden gängigen Motor mehrere verschiedene Turbokrümmer. Auch für die Serienturbomotoren gibts da nochmal eine Reihe von Krümmern. Bei der Ladergösse kann man da dann stark variieren, auch auf der Abgasseite.
    Is da nix im Angebot für den let?


    Endlich mal ne realistische Zeit hier im Forum! :-i

    Frag mal bei den spezielleren Opel-Tunern nach, die können dir da eigentlich alle Angebote machen ... bei max. 300 PS sollte er allerdings beim Original-Lader bleiben, den aber überholen, der Sitzring vom WasteGate is so ´ne nette Schwachstelle :rolleyes: Also für bis 320/330 PS reicht der originale grad aus, darüber entweder K26/K24-Lader, kompletten K26 oder gleich T04 :zwinker: Bei den kleineren Stufen leidet sonst das Ansprechverhalten stark mit den größeren Ladern!

    Weil´s meistens so läuft, dass einer ´n schlechten Eindruck hinterlässt und dann gleich alle Fahrer dieser Marke schlecht sind ... die Erfahrung hab ich schon in anderen Foren gemacht, wobei ich hier eher weniger Bedenken habe :zwinker:

    tag,


    hi emerald! ich glaub nicht das man aus dem 24/26 400 ps rausholen kann! die bagasrückführung ist einfach zu gross!


    so jetzt erst mal ein hallo an die vw`ler!!!! :wink


    bin letztes jahr auch in luckau gestartet und hab da mit nem let-e-kadett so ziemlich alle allradler stehen gelassen!
    in meinen augen ist die 1/4 meile ein super kompromiss zwischen anzug und höherer geschwindigkeit!
    mit nen fwd fahrzeug mit gut leistung und ner sperre, sollte es kein problem sein nen allradler mit gleicher oder sogar höherer leistung abzuziehen!natürlich auf die 1/4 meile bezogen!


    es kann auch gut möglich sein das der vectra die 350 ps hat wäre keine seltenheit! siehe v-max und eds! kann das aus eigener erfahrung bestätigen!


    mfg jojo

    Hi,


    der Serienlader hat eine K16 Abgasseite und K24 Frischluftseite. Mit K26 Frischluftseite und K16 Abgasseite werden ~360-370ps erreicht siehe z.B. eds phase4 oder vmax evo6. Durch vergrößern der Abgasseite lassen sich die fehlenden 30ps zu 400ps erreichen. Der RS2 Lader hat z.B. hat mit seinem K24 Abgasrad etwas mehr Rückstau wie die Abgasseite im K26/K24 C20LET Lader. Und mit diesem fahren einige Audis mit 400ps rum.


    MfG Samy - http://www.vmax.de

    Samy: also ich hab´mir das mal auf der homepage von eds angeschaut - aus so einem 16v turbo motor von opel lassen sich ja wirklich ganz schnell 300 und mehr ps rausholen - hält das auch was aus - klingt alles ziemlich einfach und günstig (1500€ für 300ps!!!???).
    anscheinend ein echt toller motor von opel!
    mfg

    Ich hab mir die EDS Seite jetzt auch mal angesehn, ist ja wirklich ein Wahnsinn wie leicht und relativ günstig die auf 300PS zu bringen sind.
    Aber ich kann mir gut vorstellen das das mit dem neuen 2.0 Turbo ähnlich sein wird :blink:

    jojo-24: na frag mich nicht so genau :?: - mir wurde , daß damals in luckau nur so gesagt, soll ein prinzip sein, ähnlich einem turbo - heißt aber "tormat"!? jedenfalls soll das der schwarze kadett (deiner!?) gehabt haben!
    mfg

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