Bypass beim G60 weglassen bzw. verschließen?

hi !!

das der öl nebel für den lader erforderlich ist so nicht ganz richtig !
das öl kommt nur in den lader wegen der umwelt gesetz gebung das kein öl ausserhalb aus den motor gelangen darf !!
im gegenteil das öl ist schlecht für die dichtleisten !dieses werden durchs öl spröde und können brechen !
nicht um sonst hat der g-lader eine extra ölleitung für die wichtigen teile !!

turbotobi

Frolic nein es kommt kein Ölnebel mehr im Lader an,wie denn auch wenn die Zuleitung nicht mehr da ist.

Wegen dem Ölnebel,wenn genug Klüber drinn ist brauchste keinen Ölnebel mehr das ist dann genug" Notlaufschmierung"

Gruß rene

Zitat

Original von G60-Rene
Frolic nein es kommt kein Ölnebel mehr im Lader an,wie denn auch wenn die Zuleitung nicht mehr da ist.

Wenn ich genau drüber nachdenk eigentlich logisch... :-r Klüber kommt genügend rein, und zwar regelmäßig...!

Also kann ich es bedenkenlos verbauen...

Danke!

edit: Wo bekommt man die kleinen Filter fürn Ventildeckel her?

Sandtler , Eba. usw

Werd ich mal schauen. Dank dir

Dafür hast später den Ölnebel auf Ventildeckel durch den offenen Filter, und vor allem richt das richtig gut.
Würde ich nicht machen.

Dazu gibts doch den Filter damit der das filtert... Oder hast du andere Erfahrungen gemacht?

Zitat

Original von Frolic
Dazu gibts doch den Filter damit der das filtert... Oder hast du andere Erfahrungen gemacht?

Kannst vergessen.Wirst Sauerei auf dem Ventildeckel haben.Sogar bei kurzen Strecken.

Wenn das nicht willst,mußt ein Ölsammler verbauen.Oder was überlegen

:-r Verdammt, du hast doch auch so ein Filter verbaut... Hast du keine Sauerei?

Ölsammler? Was meinst du damit?

Zitat

Original von Frolic
:-r Verdammt, du hast doch auch so ein Filter verbaut... Hast du keine Sauerei?

Ölsammler? Was meinst du damit?

Gehabt

Natürlich hatte ich die Sauerei.
Ölsammler = Kotzbehälter (http://cgi.ebay.de/Catchtank-O…ZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem)

Das heißt ich muß mir nen Adapter bauen wo ich nen Schlauch ranmachen kann der dann vom Ventildeckel an den Ölsammler geht? Und den dann regelmäßig entleeren?

Du hast es zu 100% erfasst

Entweder regelmäßig putzen oder den Behälter rein.

Or nööö, da ist ja der versuch die Optik zu wahren wieder fürn Ar.... Hast du eventuell ein Bild davon wie das bei dir aussieht?

Nein.Nur mit dem Filter.

Bin was am bauen.

Kann man ja wenn es optisch noch schön sein soll nur so machen das man den Behälter irgendwo versteckt und dann nen verchromtes Rohr oder so dahin verlegt...

Vor allem stinkts wie sau
Und je mehr druck um so mehr siff

Bloß was ich mich frag, das fahren doch soviele wie geht das dann bei denen...

Denn wenn ich jetzt anfang so nen Behälter rein zu basteln ist die Optik ja auch wieder für de Katz...

Dann machste dir nen Behälter den man schnell mal wegbauen kann u auf Treffen machste den Filter ran...

hi !

wenn du einen cleanen motorraum haben willst bau dir einen 1 zylinder ein oder gar keinen motor !!
immer diese show and shine leute !
lieber mehr sein als schein !!

mfg Turbotobi

Zitat

Original von TurboTobi
hi !

das der öl nebel für den lader erforderlich ist so nicht ganz richtig !
das öl kommt nur in den lader wegen der umwelt gesetz gebung das kein öl ausserhalb aus den motor gelangen darf !
im gegenteil das öl ist schlecht für die dichtleisten !dieses werden durchs öl spröde und können brechen !
nicht um sonst hat der g-lader eine extra ölleitung für die wichtigen teile !

turbotobi

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Naja, da muß ich aber auch bissel widersprechen!

Die Ölzu- und Ablaufleitung ist dafür da, um die LAGER im Lader zu schmieren, zumindest die, die um die Hauptwelle drumherum liegen. Wenn druch die Simmeringe dann schon Öl in die Verdrängerkammern kommt, dann ist eh schon essig und der Lader sollte mal revidiert werden.
Die Nebenwellenlager haben eine gekapselte Eigenfettschmierung.

Sicher soll der Bypass den Ölnebel auch noch aus "umwelttechnischen" Gründen durch den Lader befördern zur "Zweitverbrennung", aber für alle, die Ihr Auto im Alltag fahren oder mehr als 5TKM im Jahr mit mickrigem Rad bewegen, empfehle ich, eine "Dichleistenschmierung" ála Bypassähnlichem Schlauch zu installieren.
Habe bereits 2 Lader gesehen, die quasi "trockengelaufen sind, nach nurmehr 15TKM und guten 25TKM bei anderen waren die Gehäusehälften dermassen eingelaufen, beim einen irreparabel, da einfach zu tief!

Zum Klüber-Fett sage ich mal lieber nichts, soll jeder machen was er für richtig hält.