G60 von VW-Motorsport

Sag einen Preis und ich komm Ihn holen

Zitat

Muss nicht sein, ich denke das ist bei uns wieder von Bundesland zu Bundesland unterschiedlich.
Ich z.B. [Steiermark] hab ich nicht wieder retourbekommen, liegt vermutlich irgendwo im Akt bei der Landesregierung

Stimmt, meinen dt. Fahrzeugbrief habe ich in Tirol wieder mitbekommen.

Zitat

09/2000 wundert mich, aber soviel ich weiss war es ja in Tirol immer etwas leichter, ging irgendwie mit/über/wasweissich TÜV Bayern.

Ja, der TÜV in Innsbruck steht in Verbindung mit TÜV Bayern, hat aber dadurch sicherlich keine Vorteile.

Komisch, viele Bekannte von mir fahren nach VLB oder OÖ zum typisieren, weil sie bei uns in Tirol sehr streng sind. Ich selber bin auch fast jedes Jahr da zum "nachtypisieren" ( § 56) da, weil unsere liebe Gendarmerie mit der nachträglich dementsprechenden Tieferlegung nicht einverstanden ist.

Ist halt etwas kostspielig das ganze (BH-Strafe, § 56, usw), aber was tut man nicht alles...

mfg Steve

Tja, TÜV und Österreich => oder eine Odyssee durch den Paragraphendschungel :-r
Leider gibt es irgendwie keinen einheitlichen Standart, was der eine eingetragen hat, muss der nächste nicht bekommen ...

Soviel ich weiss, hat EP-Carstyling [Tamsweg] tlw. über Tirol typisiert, ANGEBLICH soll er in Salzburg schon öfter Probleme bekommen haben. Hab ich aber nur gehört, kA ob das stimmt.

Ja das kann schon sein. Fakt ist dass der TÜV in Ö. teilw. macht was er will, der eine bekommt das Auto da durch wo es der andere nicht bekommt und umgekehrt. Oft kommt es mir vor als ob es eine reine "Pflanzerei" ist.

Bsp von mir beim Typisieren bei uns in Tirol:

VA 8,5x15 mit 195/45... lt. Felgengutachten bei G60 Bremse min. 3mm Distanz pro Seite erforderlich, hatte 5mm beim Typisieren verbaut --> keine Chance, da Radstand zu breit (man beachte dass es pro Seite lediglich 2 mm sind ), ganz zu schweigen von dem was nachträglich wieder verbaut wurde .

Ist ein Bsp von vielen. Dann bekommt man wieder was typisiert, mit dem man nie im Leben gerechnet hat.
Tja und so geht das dahin...

mfg Steve

kg60:
Hab den Michael auch gefragt,ob der Verdränger ähnlich einer RS2 bearbeitung sein soll.
Darauf kam nur das das überhaupt kein Vergleich ist,zitiere hier mal die Mail:

Zitat

RS"-Bearbeitung ist dagegen echt "Kinderkram".

Der VWM-Verdränger ist an den Enden im Winkel von 30° schräg abgefräst,wie auch die Kammerenden der Gehäuseteile von VWM nachbearbeitet wurden.Dann wurde ein Zafenlager mit einem verstärkten Therban-Profilring,als Serie verbaut,der auch auswechselbar war!Verdrängerhauptlager war Serie,Wellendichtringe waren spezielle laufrichtungsgebundene WDR´s mit PTFE-Dichtlippe,Hersteller CFW.
Die Verstärkung der inneren Kammerwände zum Lagersitz hin wurde nochmals verstärkt,sowie die Anordnung der Öffnungen schon beim Guss abgeändert (war Sonderguss von WWO(Volkswagenguss)für VWM)Auf dem Verdränger steht als Herstellerkürzel nicht SWM,sondern WWO!Die Nuttiefe der Verdrängerwände ist halbiert worden,die verwendeten Dichtleisten im Verdrängersind nur 2mm hoch,das hat den Vorteil der Stabilisierun,also weniger Seitenspiel.Ladedruck mit desem VWM-Lader mit Originalrad 0,8-0,9bar.Mein Kumpel fährt so einen VWM-Lader mit 72er Laderrad und hat 1,3bar Ladedruck.

MFG!

Um das glaubwürdig herrauszufinden,mußt Du den Stutzen an dem aus dem G-Lader die Ladeluft herrauskommt abnehmen und da rein sehen,am besten wäre,Du könntest da hinein fotografieren.Wenn das tatsächlich so ein Lader ist,würd ich den sofort überholen lassen und wie Du schon sagtest einen Glaskasten darum bauen!
Sowas ist ein absolutes HEILIGTUM

Mußt halt richtig in den Lader hinein Fotografieren!

Noch einfacher:
Nimm mal am Lader den Schlauch,der vom Luftfilterkasten kommt ab und fotografier da mal vernünftig hinein,vielleicht erkennt man auch da schon was,wenn wirklich der ganze Lader von VWM ist.

MFG!

Am allereinfachsten baust den aus und verkaufst den mir ich sags dir dann was für einer ist.
Oder gleich das komplette auto

keine Bilder? :-a

Also ich war mit meinem Lader beim Kochi .
Seit dem hört er sich an wie ein Turbo also nichts mehr mit G. Drücken tut er 0,7 bei 3000U/min. Das auch mit Assy und Laderad.
Also um ein Foto des Ausganges deines Laders wirst du nicht drum rum kommen

fotos wären echt mal mehr als nett

@ kpk

Du sollst ja auch nicht den Lader ausbauen, sondern nur den Luftfilter mit dem Ansaugschlauch und dann in den Lader rein fotografieren.

*immernochganzneugierigaufbilderis*

Ichauchgenausowieleinad78

wieso isn der so schwer haste arg zugenommen?

oder syncro?