G60 von VW-Motorsport

Hi!
-Könntest Du mal ein Foto vom Laderrad machen?Oder evtl.mal in etwa die Größe nachmessen?

-Wie läuft der im Standgas?Ist da etwas unrundes wie eine Scharfe Nocke zu hören?

-Was für ein Krümmer ist verbaut?Fächer oder noch Guß?

-Ist evtl. ein verstellbares Nockenwellenrad verbaut?

Hab mich schonmal mit dem Typen unterhalten,der meinen Motor (damals noch für wen anders)gemacht hat und der war mal Meister bei VWM.
Wohne nähe Hannover,wo die sitzen,vielleicht könnte man da ja was über die Fahrgestellnummer rausbekommen oder hast Du evtl. den Namen des Erstbesitzers?

MFG!

ach ja, waren die Scheiben ned, außer beim G60 und beim US, auch an allen 2er Syncros verklebt?

@Klaus

Nee Sorry, ist noch nichts gekommen !? :blink:

eggerson@vw-racing.org

Trotzdem schon mal Danke!!

Der Typ,mit dem ich gesprochen hat bei mir auch bis auf den Block alles bearbeitet.Kann den ja nochmal anrufen,wenn Du mehr weißt.

MFG!

Oh je, Klausi---da gehts ja ziemlich rund wegen deinem Syncro
Ich hoffe du findest da was raus... :blink:

MfG Peter

Zitat

Original von Briemi
ach ja, waren die Scheiben ned, außer beim G60 und beim US, auch an allen 2er Syncros verklebt?

nein.

Zu 6/92, dass wird wohl die EZ sein. Fahrgestellnummer sagt mehr aus.Mit der kann man auch bei VW anfragen, kann jeder VW Betrieb wenn er Lust hat.

Beispiel:
FG-Nummer ......: WVW ZZZ 1G Z M W 696240

Modell .........: 1G1534 GOLF GTI L279 GKAT5G Modj.: 1991
Vers.: 1
Farbe Kar./Dach : 99 48 DARK VIOLETT PERLEFFEKT <-- Sonderfarbe
Innen ....: 67 BLAU-VIOLETT "FIRE & ICE"

Motor-Nr. ......: PF Prod.Datum.....: 15.05.1991
Getriebe-Kennb. : Leasing-Schl. .: 0
Gewährl.daten..:
Auslief-Datum ..: 05.05.1992
Auslief-Betrieb : 136 39187
Bestell-Betrieb : 136 39187

Hallo Eggerson!

Zitat

Original von Eggerson
Aber normalerweise wird der Deutsche Brief benötigt um das Fahrzeug beim österreichischen TÜV durchzubringen, und erst bei Erhalt des österreichischen Fahrzeugbriefes wird der deutsche Brief entwertet und sogar zurückgegeben, so wars jedenfalls bei mir!!

Muss nicht sein, ich denke das ist bei uns wieder von Bundesland zu Bundesland unterschiedlich.
Ich z.B. [Steiermark] hab ich nicht wieder retourbekommen, liegt vermutlich irgendwo im Akt bei der Landesregierung

@Klaus:
Typisierung muss also vor 08/2000 gewesen sein, weil ab diesem Zeitpunkt gilt/galt der 11cm-Erlass - Glück gehabt

@ kpk
Auf den Bildern sieht mir die Farbe aber nicht sehr nach starblue metallic aus, die geht mehr Richtung lila. So sieht mir das mehr nach mediumblau metallic aus. Metallic ist natürlich auch immer schwer auf Fotos zu erkennen, aber check das lieber nochmal...

@ querlenker
In A kann man mehrere Autos auf ein Nummernschild fahren. Man zahlt dann Steuern und Versicherung nur für das jeweils teuerste, und man darf natürlich nur mit einem gleichzeitig unterwegs sein. Diese Regelung spart aber viel Geld...

@ Erdbeerkorb
Sind das alle Infos, die man zu der Fahrgestellnummer bekommt, oder gibt's da noch mehr? BTW, antworte mal bitte auf meine PM.

Zitat

Original von kpk
war 9/2000 in Tirol! abstand radmitte - radhauskant VA: 280mm u. HA: 260mm !!!!! meine 3er haben da ca. 330mm eingetragen!
trotzdem -welcher polizist glaubt das schon - schicken einen dann immer überprüfen lassen! auch nicht lustig!

09/2000 wundert mich, aber soviel ich weiss war es ja in Tirol immer etwas leichter, ging irgendwie mit/über/wasweissich TÜV Bayern.
Mit der Tieferlegung hatte ich bisher überhaupt keine Probs mit dem Trachtenverein => war 1999 beim TÜV und hab auch bei weitem keine 11cm. Hauptsache die lassen einen in Ruh!

Zitat

tolle seite- die vw-page

Dankeschön!

Meiner wurde auch 09/2000 in NÖ typisiert.
Da wurde auch keine Höhe eingetragen, nur:
"Genehmigung eines Fahrwerkes Marke KW Tuning."

Ich wurde auch schon mal vom Technischen Dienst Graz aufgehalten.Bodenfreiheit 5cm-der erste Polizist meinte Tafeln weg, der zweite auch, doch dann kam der Ing. und sagte lasst ihn weiterfahren, er hat eine alte Typisierung, das passt schon so.

MfG Peter

Erstmal: schöner Wagen!

Dann würde ich sagen wenns ein originaler von VWM ist (da Infos zu holen gleicht eher einem Spiessrutenlauf) muss irgendwo im Motorraum auch noch eine Plakette sein, entweder auf dem Schlossträger oder an der Spritzwand...

Hi!
Hab die Letzte Zeit mit dem Michael Arndt ein paar e-Mails wegen meines G-Lader Schadens hin-und her geschrieben.Hatte bei e-Bay einen Sportverdränger gesehen und ihn gefragt,was das ist.Er sagte mir,das VWM diesen in spezielle Lader von denen eingebaut habe.Fand die Sache höchst interessant!
Da Du ja meintest,daß Deine Kiste so seltsam klingt und tierisch geht,könnte es ja evtl sein,daß sich solch ein HEILIGTUM in Deinem Lader befindet.
Hoffe der Michael guckt hier auch mal rein,wollte er eigentlich,hatte ihm über den Thread berichtet.
Er sagte,daß ein Lader mit diesem Verdränger schon mit Serienladerrad 0,8-0,9bar drückt und mit 72er Laderrad 1,3bar

Vielleicht hat ja irgenwer mehr Infos dazu?!?!

Edit: Durch dieses e-Bay Angebot (KLICK) bin ich überhaupt erst darauf gekommen,den Michael mal nach sowas zu fragen,der hier angebotene Verdränger ist aber ein FAKE

MFG!

Na wenns nur am Verdränger liegt hab bei mir auch die öffnungen vergrößert bzw steg entfernt.
Bei 2500 mit allerdings 65er rad 08-0,9bar druck obenrum 7000 1,2bar-aber mit asy welle ohne hatte ich im corri 1,5bar damals aber auch ohne verdrängerbearbeitung.

Hallo!

Tja leute.. Habe mich neulich kurz mit einem Kollegen unterhalten. Der war bis vor kurzem bei VW Motorsport / VW Racing.. Der sagte mir, das die ganze sparte aufgelöst wird.. Da wird man in der Zukunft keine Teile oder Antworten mehr bekommen.. Das wars...

Ein anderer Kollege hat da noch mal schnell zugeschlagen. 2 original VW Motorsport GFK kotflügel und eine GFK Motorhaube..