Bremsanlage entlüften mit Problemen

So, die Hinterachse ist umgebaut, der neue 22er HBZ ist auch drin. Hab ich alles gestern geschafft. Heute wollte ich dann die Bremsanlage dann entlüften. Meine Freundin hat das Pedal getreten, ich geschraubt.

Erst hinten, dann vorne, es kommen keine Blasen mehr raus, test und man kann das Pedal komplett durchtreten. Das Spiel nochmal von vorne, jetzt hat man einen Druckpunkt der aber auch ganz unten liegt.

Vorne links (Fahrerseite) kommen recht viele kleine Bläschen ausm Schlauch raus, egal wie lange man 'pumpt', es werden zwar weniger, aber es sind noch welche da. An den anderen Sätteln ist das nicht. Da kommt nichts mehr raus außer Bremsflüssigkeit.

Was ist da los? Viel Falsch machen kann man da doch nicht.

Ventil öffnen - pumpen - halten - Ventil schließen und drauf achten daß genug Bremsflüssigkeit drin ist.

Bevor ichs vergesse: Es ist dringend!

hä? also erst druck aufbauen und dann öffnen? In den schlauen Büchlein stehts halt nur anders.

im übrigen sind hinten neue Scheiben und Beläge drauf.

Dann werd ichs so nochmal probieren. hoffentlich klappts diesmal.

so, bevor ich gleich nochmal losmarschiere und entlüfte: Ich hab mal in meinem Sammelsurium von Büchern (Käfer, PoloI, GolfI, Scirocco I, GolfII) geblättert und eure Methode wird auch vom Etzoldt beschrieben. Aber es ist interessant wie sich die Texte im Wortlaut von Jahrzehnt zu Jahrzehnt ähneln bzw gleich sind.

so 4Stunden später:

Hilfe!!!!!!!!

Ich weiss nicht wieviele Liter Bremsflüssigkeit wir (vein Vater und ich) gerade durchgepumpt haben, aber es waren einige! Hinten angefangen, kein Thema, rupp zupp keine Bläschen mehr, passt, vorne rechts..... scheiße das werden ja garnicht weniger! irgendwann kam ein Schwall Blasen, danach wurdens weniger, aber immer noch Blasen! Dann die linke Seite, es wurden weniger. Auf zehnmal Pumpen kam ein kleines Bläschen. Dann nochmal die andere Seite, aber es wurden nicht weniger.

Wir haben nach dem ersten Vorgang noch den Tip bekommen den HBZ zu entlüften, also am HBZ nacheinander die Anschlüsse losgedreht, gepumpt und zugedreht. Und dann nochmal von vorne entlüftet.

Der Druckpunkt ist weiter nach oben gekommen, aber nicht viel. Zwischendurch dachte ich der BKV ist im Eimer, aber das Verhalten ob mit oder ohne BKV ist gleich. Beim Bremsen pumpen, dann gehts und das deutet auf Luft im bremssystem hin. Sie ist ja auch da, vorne rechts. Aber wieviel Liter sollen da noch durchströmen???????????

Ich bin langsam am Ende...

Also ich hab vorhin mehrere Sachen ausprobiert, erst ne halbe Drehung, dann ne viertel, dann ne dreiviertel Drehung, brachte alles nicht viel mehr.
Aber wie du schon schriebst, bei weiter geöffnetem Ventil kommt wohl mehr Luft durch die Verschraubung rein. Das hab ich auch gemerkt. Ich hab auch mehrmals den Schlauch abgeschnitten damit die Pressung auf dem Nippel groß genug ist. nix....
Die Karre macht einen echt wahnsinnig, da klappt der Umbau prima, aber ich kann nichtmal einfach die Bremsanlage entlüften Das geht ja gar nicht...

Ich hab mir gerade bei eBay eins von diesen Rückschlagventilen bestellt, mal sehen, vielleicht klappts damit ja. Zum Glück kann ich die Woche noch auf andere Autos ausweichen, danach wirds kritisch.

Das fragt mich so ziemlich jeder und ich hab jeden zur Karre geschleift und selber gucken lassen. Mein Arbeitskollege meinte die Verschraubung am HBZ wäre undicht. Ist sie aber nicht, hat er selber festgestellt!!!

Ich hab auf der rechten seite 4Kürbisgläser durchgepumpt!!!

Ich hab bei eBay mal geschaut, da gibt es ein nettes werkzeug mit Schraubanschluß, Druckminderer, Schlauch alles zusammen für unter 30€. Nur hab ich keinen Druckluftanschluß... :-r Den hab ich auffe Arbeit, nur da steht das Auto nicht.

Ich hab jetzt nen Termin bei VW, die sind am nächsten dran wo ich mit dem Wagen noch so hinfahren würde. Der Meister meinte nur 'das kann gut sein daß da viel Luft drin ist'

Das Ventil ist bisher noch nicht eingetroffen , wahrscheinlich kommt das wenn ich im Urlaub bin.

:blink: Kanns das sein???

Beim ersten mal war der Wagen hinten komplett aufgebockt, aber die Feder nicht eingehängt, hinterher war die Beifahrerseite aufgebockt aber die Feder eingehängt.

Aber das werd ich noch ausprobieren.

So, nach einer kleinen Urlaubspause gings dann nun weiter:

Freitag eine neue Batterie eingebaut, die alte hatte sich noch vor Weihnachten verabschiedet

Samstag Hab ich mir wieder meine Freundin zum treten gekrallt. Diesmal hab ich mit dem LBR gespielt, mit einer Schraubzwinge und einem Schraubendreher hab ich den dann blockiert, so daß er ausgefahren ist (der Zylinder im LBR). Das ist soweit auch richtig was mir heute ein VW Meister sagte. Aber, es wurde nicht viel besser, es gab wieder mehr Druck auf der Bremse, aber nicht wirklich brauchbar.

Montag (also heute) bin ich morgens zu VW, die sollten mal entlüften. Die hatten das gleiche Problem bin ich doch nicht zu blöd dafür bringt mich aber auch nicht weiter Hinterher hatte ich weniger Bremsleistung als vorher! Der Meister fragte mich 'wo die hinteren Sättel herkommen', 'aus einem 92er Passat sind die' sagte ich ihm. Er wunderte sich daß die Entlüftungsnippel unten sind. Da kam mir die Idee daß ich den Nippelanschluß mit dem Bremsschlauchanschluß vertauscht hab. Ich hab dann gerade nochmal geschaut und in axialer Richtung zum Kolben (also nach außen zur Fahrzeugseite) ist der Bremsschlauch dran, in radialer Richtung der Nippel und das wäre auch logisch. Daß ich die Sättel verkehrtherum montiert hab kann eigentlich nicht sein, sonst würde das Handbremsseil nicht passen. Aber ich lasse mich gerne eines besseren belehren. Aber selbst wenn die Sättel verkehrt herrum montiert sind, so ist es doch prinzipiell auch egal wo der Nippel sitzt.
Über richtige Fotos (Details) wäre ich sehr dankbar! Ich versuche nacher oder morgen früh mal Fotos mit der DigiCam zu machen. Vielleicht fällt dann ja jemanden was auf was ich übersehe.
Ich hab dann gerade alleine mit einem Rückschlagventil gearbeitet und nochmal durchgepumpt. Hinten hab ich keine Bläschen gesehen, vorne ja, links große. Ergebnis: Mehr Bremsleistung, so wie am Samstag auch. Bei einer Testfahrt haben vorne beide Räder nach zweimaligen Treten auch voll blockiert. Da ich nicht angeschnallt war und nicht damit gerechnet hab daß die doch etwas wirken, bin ich dann doch etwas nach vorne geflogen :-r

Ich bin drauf und dran den alten HBZ wieder zu montieren.... Ich weiss langsam nicht mehr was ich noch alles machen soll.

Die Luftblasen werden sich kaum gegen die Flüssigkeit wehren können und mitgezogen werden. Zumindest ist das in der echten Hydraulik so. Ich kann aber auch noch die Sättel abmontieren und nach oben halten, sollte auch funktionieren.

Die Handbremsseile laufen oben lang. Ich glaub nur, wenn die Sättel andersrum wären, würde das Seil unten wahrscheinlich nicht passen (zu kurz).