Probleme/Fragen MFA-Nachrüstung und Kombiinstrument

Also selbst beim GTI Digifiz hat der Verbrauch ungefähr mit dem G60 gestimmt. Mit dem VR6 gar nicht mehr.

Also ich hatte mal ein Kombiinstrument vom RP mit neuerZE in meinem GTI, das hat auch gut funktioniert.
Seht das einfach nicht so eng.

also ich habe bei mir auch ne MFA vom GTI drin und die Verbrauchsanzeige haut auch hin

ich denke mal mit einer vom GTI bist auch nich verkehrt dran

Harti aber GTI und G60 Tachoeinheiten haben nen verschiedenen MFA Unterdruckanschluß, weil der vom G60 blau ist und der vom GTI und GT schwarz- das hat was mit dem Unterdruck zu tun den der brauch....

oder liege ich da falsch?

Hab noch nie einen G60 Tacho gehabt, kann ich also gar nichts dazu sagen....

achso dacht hattest den drin wegen dem G60 Motor, na denn...

Zitat

Original von Harti
...
Also ich hatte mal ein Kombiinstrument vom RP mit neuerZE in meinem GTI, das hat auch gut funktioniert.
...

Das ist doch das, was Du mir verkauft hast, oder?!?

Weiss nicht, welches war das denn? Meins aus dem GTI (das vom RP) ging damals über Ebay weg, und hatte sehr markante Tachofolien.

Wenn Deins ein ganz normales ohne Schnick-Schnack war, ist das aber auch von einem ganz normalen PF-GTI.

Nee, war so´n ganz normales mit Motometer- und VDO-Instrumenten gemixt!

Ja das ist oft so bei den mit neuer ZE. dann ist das auch eins aus einem GTI.

ich hab auch noch ein GTI tacho neue ZE mit MFA

in meinem GTI hatte ich nen G60 tacho drin mit blauem Unterdruckanschluß
und die verbrauchsanzeige ging recht genau. genauer als bei meinem RP mit MFA ( Orginaler GT Special)

hrhr der chillt jetzt bei mir *g*
:wink::-z

Zitat

Nur bis jetzt war mir immer so im Ohr, dass ohne angeschlossenen Hebel das MFA-Kombi einfach nur die Uhr anzeigt.

genauso ist es auch

Servus,

Sag mal, kann es nicht vieleicht sein das dein Kabelbaum bzw. der Stecker vom Kombi defekt ist.
Die wahrscheinlichkeit das 2 versch. Kombi's genau das gleiche Problem haben ist sehr gering.

Leg doch mal Masse auf Pin 3 und 5 und +12V auf Pin 11 und 13 des Kombi's. Dann weist du ob das Kombi funktioniert.

Bzw. Prüf nach ob an den Pins von deinem Kabelbaum strom liegt.
Klingt für mich so als währe nur das + Signal von KLemme 15 (Pin 13) da und dauerplus(Pin 11) nicht, das würde erklähren warum die Uhr nicht geht.
Schonmal nach Sicherung 21 gekuckt?

gruß Alex

Ich möchte bei meinem 1.6er auch noch das MFA nachrüsten.
Hab allerdings noch gar nix dafür, wie sieht es denn das aus mit Verbrauchsanzeige? Stimmt die beim 1.6er auch in etwa?

Hast Du Dein Tachokabel zur ZE auch geändert? Das vom MFA Tacho ist ein anderes, als das vom normalen.

ja da sind aber nur n paar leitungen mehr mit drin. der rest ist doch identisch und sein altes tacho geht ja.

Ich glaube ich weiß was da fehlt!
Ich bin mir 100% sicher, daß man bei ALTER ZE einfach das MFA-Instrument einbauen kann, ohne etwas zu ändern. Dann sollten DZM Uhr und alle Kontrollleuchten funktionieren (und davon gehen hier wohl die meisten aus, die das hier behaupten!). Bei NEUER ZE habe ich das selbst bisher immer nur komplett nachgerüstet, deshalb ist mir da nie etwas aufgefallen, aber: Egal ob mit dem richtigen MFA-Kabelbaum zum Instrument oder noch mit dem alten, es fehlt eine Masseleitung an T28/5!! Normalerweise kommt da ein braun/weißes Kabel vom Zylinderkopf und geht auf G1/5 in die ZE, von dort aus fürt ein ebenfalls br/ws Kabel von U2/13 zu T28/5 - und alle diese Verbindungen fehlen beim normalen Golf ohne MFA! Leg einfach Masse auf T28/5 und schon geht alles!!! (Du brauchst Dir nicht die Arbeit zu machen und extra ein Kabel zum Zylinderkopf legen, das macht eh fast nix aus und was macht das schon für einen Untereschied, ob Dein Öl 95° oder 96°C warm ist?)

MfG, Dirk