Golf II - Einbau und Codierung von TT und Golf IV Tacho

Hmmmmm, warum hab ich andere Stecker?

hmm... du solltest dir mal ne standleitung zu nem vag-dealer basteln... *g*

so richtig dahinter gestiegen bin ich auch noch nicht... ih kläre das morgen mal... evtl. gibts da ja ne lösung...

aber bisher ha ich immer mit kontakten bekommen...

ggf. nach bestückten steckern fragen, das "könnte" helfen...
aber sicher bin ich mir nicht...

jops... erinner mich bitte nicht daran... :-/

nicht beim golf 4 stecker bzw. den steckern, die waren bestückt...

aber für die stecker von der a3-zv...

10-polig (zv)
12-polig (zv)
16-polig (zv)
und
20-polig (dwa)

noch fragen?

fast komplett belegt...

http://eleanor.tool-base.de/tuning/a3zv/rep_kabel.jpg

da siehste zwei... (das rechte rep-kabel)

im stecker sind das schnittkontakte, also einfach das NICHT abisolierte kabel reindrücken und fertig...
wer mehr will kanns auch festlöten...

also die funkuhr kann deaktiviert sein... (eigendiagnose)

und was die brems scheiben angeht, die haben da n brechkontakt drin, wenn die scheibe runter ist, dann bricht der durch bzw. geht halt kaputt und es kommt kein signal mehr.