Probleme beim Anschließen der Sitzheizung

Die Lötstellen an den Heizmatten sind eine Schwachstelle, sollen oft brechen.

Testen ohne Abziehen des Leders kannst Du laut anderen Threads mit Widerstandsmessern, aber damit kenne ich mich nicht aus.

Ist doch aber merkwürdig, dass BEIDE Sitze nicht warm werden, oder?
Matten NEU gekauft, gebraucht?

Wenn Du den Widerstand misst und der unendlich groß ist (eine 1 im größten Messbereich deines Digital-Multimeters) dürfte ein Schaden an der Matte vorliegen (Lötstelle oder Bruch).

Das Beide nicht warm werden ist aber wirlich merkwürdig, bei beiden werden weder Sitzfläche noch Lehne warm??

MFG Dr.B

Zitat

Original von querlenker
bei beiden werden weder Sitzfläche noch Lehne warm??

Die sind in Reihe, also wäre es _sehr_ komisch, wenn eines von beiden funktionieren würde.

In Reihe geschaltet?
nich dein Ernst oder wenn doch dann isses totaler Schwachsinn weil wenn eine aufgibt funkt gar keine mehr

Ich mein's aber sogar bierernst.
Was nützt es einem denn auch, wenn nur die Lehne läuft? Repariert werden müsste es so oder so.

also laut Schaltplan sind sie wirklich in reihe geschaltet

Hatte mich damals beim anschliessen auch gewundert

Glückwunsch!
Ich hab heute nämlich das gleiche gemacht, aber bin trotz Schaltplan immer noch nicht durchgestiegen wo jetzt das schwarze und das blau/graue Kabel vom Sitzheizungskabelbaum an die ZE kommt. Schwarz ist in dem Fall Plus und soll auf D9, das hab ich schon verstanden, das andere soll auf D12, hab ich eigentlich auch verstanden. Auch wo D9 und 12 ist weiß ich. Aber wie komm ich jetzt da dran??

Ich hab HIER mal den Stromlaufplan verlinkt.

Aus D9 und D12 wird ja so´ne komische Schleife wo ein Stecker sein soll, an dem man dann wiederum jeweils den Stecker der beiden Kabel anstecken kann. Diesen TV5 und TV8 mein ich. Aber diese Art von "Verteiler" hab ich bei mir nicht. In D9 steckt schon ein schwarzes Kabel was in irgendeinen Kabelbaum links neben der ZE führt und so wie ich das gesehen hab in Richtung Armaturenbrett. Konnte das leider nicht besser verfolgen weil es ja wirklich enorm eng dort ist. D12 wäre noch frei.
Oder versteh ich das eh völlig falsch und "T" wäre der richtige Steckplatz für die Sitzheizung??
Weil es steht dort im Plan ja was von T1j und T1y, womit ich nicht wirklich was anfangen kann. Der T-Steckplatz ist ja nur für zwei Stecker auf der ZE und dann könnte das ja passen. Glaub ich aber nicht, selbst ich als absoluter Elektrik-Idiot lese den Plan so als wenn es wirklich um diese D9 und D12 geht.

Ach so, es geht übrigens nicht um G2, sondern um Corrado. Aber vom Anschluß an der (neuen) ZE sollte das absolut identisch sein.

Komm mir jetzt bitte keiner ich soll einfach irgendwo was anzapfen. Ich will es original und ungepfuscht haben und das muß ja irgendwie gehen.

Wie habt Ihr es gemacht @Kane&Madison??

Hallo Patty,

hab mal eben in meinen Bentley (der "US-Korp/Etzold") geschaut.

Danach sieht´s so aus:

Bei D9 steckt schon ein Kabel, das für die beheizte Scheibenwaschdüsen zuständig ist. Das zweite geht dann zum Sitzheizungsrelais Fahrerseite.

Bei D 12 geht ein Kabel raus, das ab einem Stecker T1 verdoppelt wird: Eins geht zum Schalter für Sitzheizung und das andere endet in dem Stecker T1a (dessen Funktion aus dem Schaltplan nicht hervorgeht - ist ne tote Stelle, dieses zweite Kabel geht also von T1a nicht weiter).

[block]Bei D12 handelt es sich um Beleuchtungsplus für den Schalter. Nimm mal den Mehrfachstecker D an der ZE heraus. Dort findest Du dann an D12. Dort gehst Du mit deinem einen Kabel heran. Hier einfach einen Stecker mit einfedeln. Beim Golf 2 ist dort z.B. 1x durch Stecker unterbrochen, so das Du dort einfach 1 weiteres Kabel einfedeln kannst.

D9 ist gleich zu setzen mit D11. Dort bekommst Du Zündplus, abgesichert mit Sicherung 14. Von D9 oder D11 sollte jeweils einer frei sein. Dann kannst darin direkt einen Federkontakt einschieben.

MfG Daniel

P.S.: In einer Reihe des Steckers sind jeweils die geraden Zahlen (2, 4, 6, 8, 10, 12) und in der anderen Reihe eben die ungeraden. Also aufpassen, welchen Anschluss Du nehmen willst. Also Orientierung gilt, dass in D12 Beleuchtungsplus sitzt. Farbe wie oben beschrieben, blau/grau.

P.P.S.: Falls Du es noch genauer wissen willst, dann schreib einfach noch mal kurz![/block]

Danke euch beiden erstmal für die schnellen Antworten!

Sollte ich tatsächlich beheizte Scheibenwaschdüsen haben von denen ich nix weiß?? Wißt Ihr oder jemand wie ich das rausfinde? Müßte ja dann ein Kabel zu den Düsen gehen oder?
Egal, erstmal zurück zum Thema. Golfcraft, Du sagst ja, das zweite geht dann zum Relais Fahrerseite. Hatte vergessen zu erwähnen das es um E-Recaros geht, da sitzen beide Relais hinter der rechten hinteren Seitenverkleidung. Aber wo es sitzt ist ja eigentlich auch egal, auf jeden Fall gibt es dieses von Dir angesprochene zweite Kabel an D9 bei mir nicht. Das ist ja grad das blöde.
Genauso wie es kein und erst recht kein zweites Kabel an D12 gibt. Kann aber doch eigentlich nicht sein, das dieses ach so wichtige Beleuchtungsplus komplett leer ist.

Aber wenn ich es mir so recht überlege stelle ich mich einfach nur ein bißchen blöd an. :-r
Ich sollte doch froh sein das D12 leer ist und stecke einfach das Kabel einzeln dort rein und verzichte auf den Stecker T1.
Und bei D9 ziehe ich das bestehende schwarze Kabel aus dem D-Stecker raus und hole mir diesen T-Verteiler und dann hab ich alles perfekt im Griff oder??

Weiß jemand die T-Nr. von diesem 2-Fach-Verteiler?? Die gibts ja glaub ich in verschiedenen Versionen bzw. Farben??

Ach, und wie zieh ich das schwarze Kabel aus D9?? Da gibts doch irgendeinen Trick wenn ich mich recht erinnere..

Mach die Motorhaube auf und sieh nach, ob je zwei Kabel an Dein Waschdüsen gehen, dann weißt Du, ob sie beheizt sind.

Vielleicht findest Du den gesuchten T-Verteiler oder etwas anderes passendes hier: http://www.passatplus.de/umbauteile/stecker/stecker.htm

Am Ende der Seite ist auch erklärt, wie man sich ein Werkzeug bastelt, mit dem man die Kabel aus den Steckern lösen kann. Ich hab das auch schon probiert, hat aber bei mir nicht funktioniert und hab's dann weggekloppt.

Wenn D11 bei Dir sowieso frei ist, würde ich's aus Aufwands- und Kostengründen besser gleich da anschließen.

Nicht schlecht der Link, scheint aber mehr um Passit 3B zu handeln und hab auch keinen T-Verteiler gefunden.

@ Patty:

Jou, bei Deinem leerenD 12 einfach die eine Seite eines Kabels rein und bei Pin 1 des Schalters für die Sitzheizung (ist für dessen Beleuchtung) die andere Seite drauf.

Wegen D 9:

Also ein Kabel ist da schon drin, wenn ich Dich richtig versteh. Unklar nur, wo das hingeht. Egal. Klemm ein weiteres Kabel einfach dran und führ die andere Seite dieses Kabels zum Relais für Burnt Eggs Driverside.

Kannst statt auf das draufzuklemmen, das bei D 9 schon eingelocht ist, auch bei D 11 (so auch schon Madison) oder F 6 einputten (sind laut meinem Bentley noch frei und hängen wie D 9 an der gleicher Sicherung (S 14).

(Was mit dem T-Verteiler bzw. 2-Fach-Verteiler meinst, hab ich nicht ganz verstanden.)

Wenn der Eierkocher nicht so richtig will (ich hab´s inzwischen aufgegeben, länger als eine Saison einigermassen funktionierende Heizmatten zu haben - und ich hab durchaus ein eigenes Schlafzimmer, die Dinger werden also keineswegs über Gebühr belastet), dann kauf über ebay die Matten von Waeco mit dem zweistufigen Schalter und bericht uns, wie die sind.

Zum Beispiel, ob sie auch so ewig lang brauchen oder ob es ruckzuck kuschelig warm wird wie z.B. beim Golf IV (oder auch bei einem 15 Jahr alten Kadett E -simpel gemacht, nix so mit "Reglerei und Fühlerei" , dafür aber höchst effektiv).

@ golfcraft
Such doch mal nach Waeco Magic Heat, da gibt es schon einige hier, die die eingebaut haben! Scheinen sich auch schnell aufzuheizen, nur ist bei denen danach nur noch die Stufe 1 nutzbar, weil Stufe 2 dich sonst abbrennt (laut Anleitung ist auch Stufe 1 warmbleiben, Stufe 2 aufheizen - etwas karge Wahlmöglichkeit, finde ich).
Für mich kam die magic heat aber wegen der Schalter nicht in Frage: Passen doch überhaupt nicht in den Golf II, und dann muss man auch noch zwei irgendwo unterbringen.

Zitat

(Was mit dem T-Verteiler bzw. 2-Fach-Verteiler meinst, hab ich nicht ganz verstanden.)

Na einfach ein Teil was dann hinten am Kabel von D9 hängt, dort dann aber nach 10cm in einem Y-Stecker sein Ende findet, wo ich dann das bestehende schwarze Kabel einstecken kann und auch das schwarze von der Sitzheizung. Solche Dinger gibt es doch, hab ich doch schonmal gesehen. Meine sogar ich hätte noch eins, aber ich kanns einfach nicht finden. Nur eins von 2 auf 4 Anschlüsse.
Aber es muß ja so ein "baumelnder" Verteiler sein, so stehts ja auch im Stromlaufplan.
Übrigens hast Du das ja unten auch schon selbst geschrieben:

Zitat

Bei D 12 geht ein Kabel raus, das ab einem Stecker T1 verdoppelt wird

. Das könnte man ja bei D9 auch so machen.

Aber egal, ich werd dann wohl D11 nehmen und meine Ruhe haben.

Hoffe ich zumindest, den auf kaputte Heizmatten hab ich echt kein Bock. Und erst recht nicht auf Leder-Recaros auseinanderbauen.

Schau doch einfach mal bei Dir nach. So einen Y-Stecker hast Du bei neuer ZE 100%ig dort, wo Innenleuchte und ZV angeschlossen sind. Der ist sogar da, wenn Du keine ZV haben solltest, und dort kannst Du dann ja die Teilenummer abschreiben.
Sportsitze auseinanderbauen ist nur eine Frage des ruhigen Arbeitens. Normale Sitze sind da aber glücklicherweise weit unstressiger.

Genau Patty, nimm D 11 und gut is.

(T1 ist übrigens kein Y-Stecker. Das ist vorne eine Kammer und hinten auch nur eine. Nur sind hinten halt zwei Kabel drin, die miteinander verknotet sind.)

@ Benni:

Dank Dir für den Hinweis, dass einige schon was zu Magic Heat geschrieben haben (werde dazu mal die Suche-Funktion benutzen).

Zwei Stufen gleich karge Wahlmöglichkeit?

Is okay - hab´s ja schon immer gewusst, dass z.B. so ein 100.000 Euro teurer SL ein erbärmlich ausgestatteter Mistkübel ist ...

Jetzt im Ernst: Bin am Wochenende in so einem Ding (Vorgänger des aktuellen) mal mitgefahren (nicht, weil ich besonders scharf drauf gewesen wäre, sondern um dem andern nicht die Freude zu nehmen, mir seinen Hobel vorführen zu können). Da waren´s auch nur zwei Stufen (wie in zig anderen Fahrzeugen, die ein paar Euros mehr kosten als ein Golf II ebenso) und mir hat das völlig ausgereicht.

Ich halte diese Golf II-Lösung mit Relais, Fühler untern Hinterm, Poti-Regler für das klassische Beispiel eines total overengineerten Produkts.

So, jetzt hama endlich wieder was, wo wir lustvoll zanken können (*g* - weisst ja hoffentlich , wie ich´s meine).

Also los, schreib mir, dass Du genau die Regelstufe Zwei Komma vier brauchst, auf Du die nach dem "schnellen" Aufheizen dann zurückstellst.

Und ich antworte dann, dass ich mit zurück auf Stufe 1 bei einem nur zweistufig ausgelegten Schalter auch ganz glücklich werden kann.

(Der Menschen Ärs**e - wie auch deren Rückgrat - sind halt nicht gleich.)

Wegen dem Waeco-Schalter:

Wenn ich mir das Bild auf der Waeco-HP anschaue, dann scheint das von vorne betrachtet nur eine kleine, kreisrunde Fläche zu sein, auf die man drücken muss. Könnt mir deshalb gut vorstellen, dass der locker in einen der Golf II- Blinddeckel reinpasst. Schätzungsweise sogar beide Schalter in einen Blinddeckel.