Bypass weggelassen!

    Hi


    Ich hab heute aus Spass mal mein Bypassystem "offengelegt"!
    Also ich hab die Bypasseite am Lader verschlossen und das Bypassrohr ins "Freie" gelegt.



    Fazit:
    -Leistung : :arsch: meter hat keinen Unterschied gemerkt.
    er zieht gut von unten durch in jedem Gang. Der Leerlauf ist etwas holpriger ,aber ansosnten nix negatives, ich erreiche auf allen Teststrecken den gleichen TOP Speed!
    Auch die "fühlbaren" Beschleunigungswerte sind gleich.


    -Sound: extrem das Pfeiffen beim SChalten ist :geil: :geil: :geil:
    leider hatmann im Schiebebetrieb - Gladerbedingt auch noch so ein zischen - aber wenn man im 5. bei 2000rpm rumdümpelt hört mann es kaum


    Ich dachte immer da sei ein Unterschied wie Tag und Nacht,was ich so in anderen Threads gelesen habe ....


    Also was denkt Ihr dazu?


    Der Sound macht echt süchtig und in den USA,England und Holland fahren da ja auch sehr viele damit rum. u.a. auch div. 16VG60 mit über 340PS 8o .Also soooo schlimm kanns doch nicht sein.
    Ich meine die Holländer fahren ja auch krasses Zeug durch de Gegend.


    Bin mal auf Eure Meinungen gespannt.


    Gruß Kochi :wink


    -> G-Ladertechnik -> Turbotechnik -> Kompressor-Kits

    -> Rennsportteile -> Chiptuning -> Exclusive Felgen

    Ich habe mir das theoretisch schon vorher so gedacht. Weil letztendlich nutzt dem Lader die zurückgeführte Luft nicht. Die Luft landet ja auf der Saugseite. Eventuell ist es messbar, aber wahrscheinlich im Toleranzbereich :blink:

    :D Hab grad gestern ne Reduzierhülse bekommen,kommt in den Bypasstutzen,hat ein seitliches Röhrchen mit Stutzen für den Schlauch zum LFR und unten nen großen Stutzen für einen K&N mit 35er Anschlußweite,weil die günstiger sind um 20€,wie die,die direkt auf den BYP.Stutzen passen :zwinker:
    Verschlußplatte für den Lader anstelle des Rohrs hab ich auch schon :D


    MFG!

    Freiberuflicher Leistungsprediger und Reifenweichbeter... ;)
    TNT-4-Motorsports
    An der Bahn 10
    31691 Helpsen / Kirchhorsten
    Tel.: 05724 9579549
    Mobil: 0170 4121386
    Facebook Seite :D
    2WD Leistungsprüfstand Mustang Dynamometers bis 2500PS
    Vertrieb, verbau und Abstimmung von frei programmierbaren Motorsteuergeräten (KMS,kdFi...)
    Vertrieb von diversen weiteren Teilen der Hersteller:
    - Garrett
    - Borg Warner
    - TIAL
    - JE-Pistons
    uvm.

    @ Lunatic


    Mail mal Bilder.


    Ich werde bei mir aber noch die Entlüftung vom Ventildeckel an die Bypasseite des Laders legen.
    Auf das Öl zur Dichtleistenschmierung möchte ich nicht verzichten.
    Auf den Sound aber auch nicht mehr! :-k :geil:


    Gruß Kochi


    -> G-Ladertechnik -> Turbotechnik -> Kompressor-Kits

    -> Rennsportteile -> Chiptuning -> Exclusive Felgen

    Hi!
    Mein Paps hat unsere Kamera mit im Urlaub,das wird erst nächstes WE. was.
    Das mit der Kurbelgehäuseentlüftung hatte ich auch so vor.Außerdem is das ne Umweltsauerei,die ins Freie zu legen.Wenn sollte zumindest wie im Rennsport ein Catchtank dazwischen.


    MFG!

    Freiberuflicher Leistungsprediger und Reifenweichbeter... ;)
    TNT-4-Motorsports
    An der Bahn 10
    31691 Helpsen / Kirchhorsten
    Tel.: 05724 9579549
    Mobil: 0170 4121386
    Facebook Seite :D
    2WD Leistungsprüfstand Mustang Dynamometers bis 2500PS
    Vertrieb, verbau und Abstimmung von frei programmierbaren Motorsteuergeräten (KMS,kdFi...)
    Vertrieb von diversen weiteren Teilen der Hersteller:
    - Garrett
    - Borg Warner
    - TIAL
    - JE-Pistons
    uvm.

    moin.


    wegen der "ölschmierung" solltet ihr euch mal den ventildeckel vom 2,0 liter golf angucken :D
    dann braucht ihr nicht so ein gebastel zum bypass :zwinker:


    mfg
    XL-Edition


    PS: wenn schon dann richtig :zwinker:

    "Frauen am Steuer sind ein Risiko das man(n) beachten sollte"

    .

    Einmal editiert, zuletzt von XL-Edition ()

    Wie sieht das denn da aus?
    Bilder???


    MFG!
    Kai

    Freiberuflicher Leistungsprediger und Reifenweichbeter... ;)
    TNT-4-Motorsports
    An der Bahn 10
    31691 Helpsen / Kirchhorsten
    Tel.: 05724 9579549
    Mobil: 0170 4121386
    Facebook Seite :D
    2WD Leistungsprüfstand Mustang Dynamometers bis 2500PS
    Vertrieb, verbau und Abstimmung von frei programmierbaren Motorsteuergeräten (KMS,kdFi...)
    Vertrieb von diversen weiteren Teilen der Hersteller:
    - Garrett
    - Borg Warner
    - TIAL
    - JE-Pistons
    uvm.

    Moin,


    habe leider keine bilder, weil ich jetzt zu 90% den g sowieso raus werfe. also lohnt sich das gebastel nicht mehr.


    der ventildeckel hat die entlüftung rechts, also nur ein kurzer weg zum luftfilter :zwinker:
    nur noch einen flansch ans luftfiltergehäuse oder den offenen luftfilter und schon hat man seine dichtleisten schmierung :-z


    gruss
    XL-Edition

    Alles klar,gute Idee :zwinker: :-z


    Hier hab ich jetzt mit unserer sch... webcam mal ein Foto gemacht,denke man sieht was gemeint ist.
    Die Bohrung wird noch vergrößert,um einen Schlauchstutzen anzubringen für's LRV.
    Handy hab ich zum Größenvergleich danebengestellt.
    Die Hülse passt mit ihrem Außendurchmesser genau in den Bypasstutzen.

    Bilder

    Freiberuflicher Leistungsprediger und Reifenweichbeter... ;)
    TNT-4-Motorsports
    An der Bahn 10
    31691 Helpsen / Kirchhorsten
    Tel.: 05724 9579549
    Mobil: 0170 4121386
    Facebook Seite :D
    2WD Leistungsprüfstand Mustang Dynamometers bis 2500PS
    Vertrieb, verbau und Abstimmung von frei programmierbaren Motorsteuergeräten (KMS,kdFi...)
    Vertrieb von diversen weiteren Teilen der Hersteller:
    - Garrett
    - Borg Warner
    - TIAL
    - JE-Pistons
    uvm.

    Na gut,
    die elegantere Lösung ist es natürlich mit dem anderen Ventildeckel,die einfachere eben die auf Eddie's bild :]


    MFG!

    Freiberuflicher Leistungsprediger und Reifenweichbeter... ;)
    TNT-4-Motorsports
    An der Bahn 10
    31691 Helpsen / Kirchhorsten
    Tel.: 05724 9579549
    Mobil: 0170 4121386
    Facebook Seite :D
    2WD Leistungsprüfstand Mustang Dynamometers bis 2500PS
    Vertrieb, verbau und Abstimmung von frei programmierbaren Motorsteuergeräten (KMS,kdFi...)
    Vertrieb von diversen weiteren Teilen der Hersteller:
    - Garrett
    - Borg Warner
    - TIAL
    - JE-Pistons
    uvm.

    Hab da nochmal ne kleine Frage interessehalber:


    Wie ist das mit der Drosselklappe?
    Wie verschließt Ihr die Bypassklappe da? Weil nix vormachen oder so ist ja auch net soo lustig!


    Und dann noch ne Frage wegen dem "aufzubauenden Gegendruck im Lader":


    Wenn ich im oberen Bereich vom Gas gehe, dann schiebt der LAder ja trotzdem Luft nach! Wo geht die hin? In die Kurbelgehäuseentlüftung durch den mickrigen Schlauch? Und zum Lufi wieder raus??
    Da gabs ja mal Diskussionen, ob der Lader das mag oder ob ihm das schadet, wie stehts da mit neuen Meinungen??

    Hi


    Am Bypasstutzen nen kleinen K&N festmachen.
    Wenn Du vom Gas gehst - geht die Luft ins freie.


    Gruß Kochi


    -> G-Ladertechnik -> Turbotechnik -> Kompressor-Kits

    -> Rennsportteile -> Chiptuning -> Exclusive Felgen

    Am Bypssstutzen an der DK???
    Am LAder wollt ich ja nen Stutzen für die "Ölnebelleitung" von der KWGE machen. DA steht
    halt nur noch im Raum, ob die Arbeit, die der LAder beim vom Gas gehen leistet, schädlich für Ihn ist oder nicht! Und was ist mit dem Stecker, der am Ventil der Kurbelwellengehäuseentlüftung sitzt, die dann ins Bypassrohr geht? Was hat der für eine Bedeutung?
    Und als letztes: Wie verschließe ich den Stutzen an der Drosselklappe, wo früher der Bypass rangegangen ist??

    Hi Kristian


    Also zuerst:
    -die Öffnung unter der Drosselklappe wird NICHT verschlossen!
    die nicht benötigte Luft wird darüber abgeblasen.Das gibt ja gerade dieses schöne Geräusch :zwinker:


    Du brauchst auch nichts am Lader zu basteln.
    Nimm einfach ein altes Bypassrohr und kürze es hinter dem Anschluß für das LSV.
    Dann verschließt Du das entstandene Loch am Kanal und montierst unter der Bypassklappe einen kleinen Luftfiler.
    So nutzt Du das alte Bypassrohr wie bisher (Ölnebel und LSV),nur das eben der abgelassene Ladedruck nicht in den Lader sondern durch den kleinen Lufti ins Freie geht. :blink:
    Das ganze sieht dann von vorn aus wie Serie.


    Gruß Kochi


    -> G-Ladertechnik -> Turbotechnik -> Kompressor-Kits

    -> Rennsportteile -> Chiptuning -> Exclusive Felgen

    Einmal editiert, zuletzt von Kochi ()

    Zitat

    Nimm einfach ein altes Bypassrohr und kürze es hinter dem Anschluß für das LSV.
    Dann verschließt Du das entstandene Loch am Kanal


    Statt verschliessen könnte man da nochmal ein Filter montieren oder??? :blink:


    Welchen anschlussdurchmesser müsste denn der Filter für den Bypassstutzen an der DK haben??? :-4

    @ Kochi


    Jo, Denkfehler meinerseits! Wenn die DK zugeht, dann geht die Bypassklappe ja auf!


    Müßte nen 40er Schnitt sein an der Bypasszuführung! Was da an Filter raufpasst, keine Ahnung, wäre aber ja auch Quatsch, da ja nicht angesaugt wird, sondern abgeblasen!


    Wofür ist nu der Stecker an dem Bypassrohr?? Wollte evtl. solche Lösung wie bei Voice in Betracht ziehen!

    @ Voice


    Ich habe deswegen das Rohr zugemacht weil mein G-Lader nicht die leckere Warmluft ansaugen soll.


    Ich persönlich habe auch keinen Filter an der Bypassklappe,weil da ja nur Luft rauskommt und nicht reingeht.
    Allerdings sicher ist besser.Also Filter drauf. :D


    Die Filter gibt es im Programm von K&N,für den Durchmesser muß mann eben mal messen!:-g


    -> G-Ladertechnik -> Turbotechnik -> Kompressor-Kits

    -> Rennsportteile -> Chiptuning -> Exclusive Felgen

    Einmal editiert, zuletzt von Kochi ()

    Wenn ihr mal die Ladedruckanzeige betrachtet, könnt Ihr sehen das im Saugrohr im Leerlauf Unterdruck herscht.
    Hinter der Drosselklappe ist kein Druck. Ich wäre mir da nicht so sicher ob über den Bypass evtl. beim Übergang nicht doch was hineingelangen kann. :(
    Deshalb auf jeden Fall Filter :zwinker:

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden