Golf II Rallye Front - Lichtverbesserungen legal

    Hallo Forum.


    Da ich ja, wie manchen bekannt sein dürfte, mit dem Licht meiner Rallyefront sehr unzufrieden bin, hab ich heute angefangen da etwas zu verbessern.
    Da das Xenonzeugs illegal ist (keine Diskussion darüber) hab ich mich aufgemacht, das Ganze auf legalem Wege zu verbessern. Und zwar ist meine erste Massnahme die Vergrösserung des Querschnittes der Leitungen von der ZE zu den Scheinwerfern.
    Ich habe da heute aus 2,5 qmm Drähten einen Kabelbaum gebastelt. Zur nochmaligen Verbesserung des Ganzen, fahr ich mit den Masseanschlüssen direkt zur Batterie. Die Zuleitungsdrähte werden in den Innenraum verlegt. Da ergibt sich dann die erste Frage: Soll ich die Drähte parallel zu den schon bestehenden anschliessen, oder lieber die alten Drähte eben durch diese neunen ersetzen?
    Ich weiss, es gibt die Möglichkeit der Relaissteuerung, ich bin aber kein Fan von 4 Relais im Motorrraum, die um die Wette korrodieren.....


    Was habe ich noch für legale Möglichkeiten, die Scheinwerfer zu "tunen"?? Nach der Umverdrahtung werden die Scheinwerfer dann auch noch eingestellt, um einen möglichst optimalen Wirkungsgrad zu erzielen.

    Kann zwischen Phillips und Osram keinen Unterschied feststellen ich find beide gut.
    Zu den Leitungen kannst die ruhig parallel legen dadruch vergrößert sich der Querschnitt ja nurnoch das kann keine Negativen effekte haben.
    Wenn du im Übrigen Vergossene Hochstromrelais nimmt und die Anschlüsse verlötest kann da nix korrodieren die sind 100% Wasserdicht.
    So dürftest du die geringsten Spannungsabfälle auf den ZUleitungen haben.

    Wer V sagt . . .
    Muss auch W sagen

    Gibbe raus!
    Keene Feddbemmen fressn!
    Glozzn off!
    Orbeiden!


    MFG
    ergster

    ich weiß ja nicht wieviel leistung die birnen von osram oder phillips jetzt haben aber es gibt doch auch 100W lampen ...
    die machen schon ne ecke heller.... obs die jetzt allerdings auch für die rallye front gibt weiß ich leider nicht genau ...
    normal h4 gibt es sind zwar auch nicht legal aber das fällt nicht wirklich auf .... da es ja noch birnen sind die genauso aussehen ...
    und ich will mal nen polizist sehen der dir ne birne rausschraubt nachdem die an war :D

    mfg


    Stefan
    ________________________________
    Golf 2 G60 :tock:
    Corrado G60 :D
    Golf 1 GTI - Rallye
    Projekte:
    Golf 1 Pirelli =) Umbau auf 16V :geil:
    Golf 2 Beige OLD-School
    VW-Kübel :D

    beste ergebnisse hatte ich mit relaisschaltungen, habe beim kollegen damals nen sicherungsblock im motorraum verbaut, danach 4 relais, wo ich dann nen 6 er kabel hin gelegt hatte, masse zu den scheinwerfern auch 2,5 er, die originalen leitungen zu den scheinwerfern als steuerleitungen für die relais und von den sicherungen über die relais mit 2,5 er kabel direkt an die glühlampen auf kürzestem wege... dann noch die damals neuen osram birnen mit + 30 prozent lichtausbeute !!! top licht !!!

    100w birnen würd ich da net rein seitzen. schonmal vorne bei der linse die hand vorbei geführt? dies ist da schon recht warm.


    vielleicht ist auch der reflektor nicht mehr so knusprig?


    die leitungen bringen glaub schon was, denn die rallyeteile ziehen ja mächtig viel strom im vergleich zu h4.

    Hi Harti!


    So etwas änliches habe ich mir auch schon mal überlegt und habe mich mal auf die Suche nach den verlorengegangenen Volts gemacht:
    Bei eingeschaltetem Ablendlicht und laufendem Motor kamen von den 13,8V Batteriespannung links nur 11V und rechts nur 10,8V an!!! 8o
    Als ich mir die Schaltung angeschaut habe, hat's mich aber gar nicht mehr gewundert :motz :motz :
    1. Von der Batterie zur ZE geht ein 6mm2 Kabel (soweit ganz in Ordnung, aber wenn man bedenkt, daß darüber ja fast ALLES fließen muß... Naja!)
    2. Von der ZE (über das x-Kontakt-Relais) geht ein 2,5mm2 Kabel zum Lichtschalter (darüber wird aber die gesamte Beleuchtung versorgt! Standlichter, Rücklicht, Nummernschildbeleuchtung, NSL, Armaturen,... - Auch nicht wirklich großzügig, oder?)
    3 Vom Lichtschalter zurück zur ZE führt dann nur noch EINE 1,5mm2 Kabel (darüber werden beide Seiten des Abl und Fl versorgt!!)
    4. Von der ZE zum Umblend-/Fernlichtschalterschalter führt wieder nur ein 1,5mm2 Kabel
    5 Vom Umblendschalter wieder zurück zur ZE führt... Richtig, wieder nur ein 1,5mm2 Kabel (Wenigstens dann je eins für Ablendlicht und eins für Fernlicht!)
    6. Jetzt endlich wird auf der ZE rechts und links getrennt (und jeweils einzelnd abgesichert) und von dort aus zu den Scheinwerfern geführt - natürlich wieder mit 1,5mm2


    Die Masseverbindung wird übrigens aus dem kompletten Lichtkabelbaum genommen, da ist irgendwo mitten drin ein Quetschverteiler zu dem ein 6mm2 führt und von dort aus ein 1,5er zu jedem Scheinwerfer!


    Wenn man jetzt mal über die vielen Steckverbindungen, die Kabellängen und die Sparsamen der Querschnitte nachdenkt, kann einem einfach nur schlecht werden!!!! Wenn man als schlechtestes Beispiel mal einen Corrado nimmt (Bei dem leuchtet das Abblendlicht bei eingeschaltetem Fernlicht nämlich weiter!!), dann stellt man fest, daß über die eine einzige 1,5er Leitung von Lichtschalter zur ZE und weiter zum Umblendaschalter 4x Fernlicht (je 60W) und 2x Abblendlicht (je 55W) versorgt werden will, also zusammen 350W!!!! Jetzt mal eine Frage an die HIFI-Fetischisten: Welchen Querschnitt würdet Ihr bei einem 350W Verstärker verlegen??? (Und das sind Dauerbelastungen, nicht nur mal kurze Spitzen!!) Na, vergoldete Kabeschuhe sind da wohl eh Pflicht, oder??? Und nun denkt mal über den Schrott nach, den VW uns da angedreht hat!!! Streng genommen müßte man den ganzen Kabelbaum entsorgen und einen "richtigen" bauen, doch da bleiben immer noch die Schwachstellen Lichtschalter (der ja auch gern mal verschmort) und der Umblendschalter! Am sinnvollsten erscheinen mir zwei Möglichkeiten: Entweder direkt nach der ZE, bevor die Kabel nach draußen zu den Scheinwerfern führen pro Seite ein Relais (Wer das Fernblicht auch noch besser haben möchte, braucht dann natürlich je zwei pro Seite) oder ein Relais nach den Umblendschalter vor die ZE - natürlich immer mit Sicherungen!
    Draußen würde ich auch nur sehr ungern Relais verbauen und Lötstellen gehören ja wohl generell nicht in einen KFZ-Kabelbaum!!! Zum einen brechen die Kabel gern vor oder nach den Lötstellen durch Vibrationen (dauert zwar einige Jahre, aber durch das in der Litze aufgestiegenen Flußmittel und Lötzinn werden die Kabel steif und brechen irgendwann), zum anderen müßte man sie schon absolut sicher abdichten, denn Lötzinn + Kupfer + Flußmittel + Streusalz blüht richtig schön weiß/schwarz/grün auf und nach einigen Jahren schmort alles unbemerkt dahin (Übergangswiderstände, Leistungsabfall,...)


    So, dann laß Dir mal was einfallen, Harti! (Bist ja Fachmann) und schreib mal, für was Du Dich entschieden hast und ob man auch wirklich einen Unterschied merkt! Meinen angefangenen Kabelbaum werde ich wohl erst nächstes Jahr (mit dem 2l) einbauen und werde es wohl vorerst nicht feststellen können! Ich habe aber auch etwas Bedenken wegen der Lebensdauer der Lampen, ich bin mir nicht so sicher, ob die dann mit vielleicht 13-14V nicht deutlich schneller kaputt gehen, erst recht mit einem harten Fahrwerk!!!


    MfG, Dirk


    PS: Wo bekommt man eigentlich die breiteren 8mm Flachsteckhülsen mit Rastnase her, die auf die H4 Lampen passen und im originalen Steckergehäuse einrasten?? Bei VW gibt es die nur mit einem Stück Kabel dran und im Zubehör habe ich bisher nur die mit blauer Hülse und ohne Rastnase gefunden!


    PPS: Das Abblendlich bei normalen H4 hat je 55W und das von den H2 Ralleyscheinwerfern auch - warum sollte das dann mehr Strom ziehen?? Die Ralleyscheinwerfer sind generell eher schlechter, besonders wenn die älter sind, wird der Reflektor gern gelb/matt, da kann man nicht viel gegen machen! Billigmüll zu teueren Preisen!

    Danke an alle. So wie ich das sehe, habe ich von meiner Querschnittserhöhung dann nicht viel. Toll! Das ist aber echt scheisse gemacht, da stimm ich Dirk 100 Prozent zu! Ich denke ich werde wohl wenigstens fürs Abblendlicht diese Relais verbauen. Vielleicht fällt mir da den Tag über was ein. Schade das es keien "+30 Prozent Lichter" für die H2 Birnen gibt. Was muss Hella auch so ein Zeug verweneden? :tock:
    Mal sehen was ich mache.


    Als ich gestern ein Stück 2,5 qmm direkt zur Battrie gehoben hatte, war eine sehr deutliche Verbesserung zu sehen. So wäre das Ganze schon mal nicht schlecht!

    Da ich ja Fan von Relaisschaltungen bin und selbst beste Erfahrungen damit gemacht hab kann ich nur sagen, mach es so. Wenn die nicht offen im Motorraum liegen sollen, dann würde ich drüber nachdenken ein Gehäuse zu kaufen/bauen und dort alles inkl Sicherungen unterzubringen und das z.B. unterm Schloßträger zu verstecken. In den Innenraum zu gehen würde höhere Leitungsquerschnitte erfordern und man hat noch mehr Kabelgewirr im Motorraum.
    Hab bei meiner letzten AKtion den kompletten rechten Kabelbaum nach links auf die Batterieseite verlegt, sieht schon gleich aufgeräumter aus.


    Ich hab erhlich gesagt noch nie ne H2 LAmpe gesehen bzw nicht bewusst wargenommen. könnte man nicht ne H4 da rein adaptieren? Oder eine H7 wegen nur einer vorhandenen Wendel von H2?? Denn die H7 gibts ja auch mit +30 und +50.

    also ich habe bei mir im Corrado einen Relaissatz! ist schon eine sehr deutliche verbesserung! Vor allem hab ich an meinen Scheinwerfern vorne nun die volle Lima Spannung!


    Jetzt kommen noch Osram Cool Blue rein! hab nur noch keine gefunden fürs Fernlicht! die gibts bei hier in der Umgebung nirgends!

    So, komm eben aus der Garage. Nach langem Hin und Her überlegen, hab ich mich für Relais entschieden. Allerdings so, das sie auch auswechselbar sind, also mit schönen Relasisockeln. Die hatte ich sowieso noch über, von einem Nachrüstklimakabelbaum. Das Ganze wurde dann mit 4qmm zu den Sicherungen (30A, rechts und links getrennt) und von da an mit je 2,5qmm zu den Relais verteilt (Je ein Relais für Fern und Abblend, also ingesamt 4 Stück). Den ersten Relasiblock hab ich neben die Batterie gemacht, den zweiten in der Nähe des Aktivkohlebehälters. Die alten Drähte wurden als Steuerdrähte benutzt, so dass kein Ende blank liegen bleibt. Die Masse zu den Lichtern wurde direkt zur Batterie gezogen, auch jeweils mit 2,5qmm. Das Ganze wurde dann ordentlich angeschlossen, anständig verlegt und los gings zum Test. Das Ergebnis war zwar besser wie vorher, aber von gut irgendwie noch lange weg... Was war da faul?


    Auf die Schliche kam ich der Sache erst, als das rechte Abblendlicht ausfiel. Ich vermutete zuerst das zugehörige Relais, das war in Ordnung. Als nächstes dachte ich an eine defekte Birne. Und dann beim Ausbau war mir auf einmal alles klar:


    Die Masseseite der H2 Birne war sehr verkohlt und von einer Kontaktschwäche gezeichnet! Das war es also, was das Licht so dunkel scheinen liess! Ich habe das Leuchtmittel wieder ordentlich blank geschliffen und eingesetzt, und siehe da: Ein Unterschied wie Tag und Nacht! Da fiel mir dann auch gleich auf, das der rechte SW jetzt dunkler war als der Linke...
    Also selbes Spiel, wenn auch nur eine kleine Verunreinigung zu sehen war. Also jetzt leuchtet das ganze so wie es soll. Und schuld daran ist nur das Sche... H2 Leuchtmittel. Die Konstruktion ist auch sehr bescheiden gemacht. Ein Birnchen das eingelegt wird, und durch eine kleine Metallklammer gehalten wird...das kann ja nichts werden.


    Also schaut mal nach, wie eure H2 Birnchen so aussehen. Ihr müsst sie aber rausnehmen dazu, sonst fällt das unter Umständen gar nicht auf.



    So morgen werden die Teile noch eingestellt und dann hoffe ich mal, das ich zufrieden bin. :-z

    Bei mir siehts noch wüst aus, nur bisher hab ich es ja nicht mal geschafft den Motorraum zu lackieren..... :rolleyes: Na ja...


    An Relaissockel hab ich auch schon gedacht, nur waren mir die zu teuer, vielleicht irgendwann mal. Dafür hab ich einen netten kleinen Sicherungskasten von Hella, weil ich es versäumt hatte einen Kasten für die Sicherungshalter zu bauen die ich schon lange habe. Egal. Ich hab ein dickes 25mm² Kabel von der Lima direkt hinter zum Schloßträger gelegt, das war halt 'übrig' geblieben, von da in den Sicherungskasten und von dort 4mm² an die Abblendlichtwendel und nur 2,5mm² ans Fernlicht, die hatte ich halt noch alle gerade in passender Länge rumliegen und so oft hab ich das Fernlicht auch nicht an. Aber selbst mit den 2,5ern ist das Fernlicht super :-i Masse hab ich direkt an den Schloßträger geklemmt. Der ist bei mir nicht mehr mit Kotflügelschrauben befestigt sondern mit M6er Schrauben und Muttern und da ließ sich gut versteckt die Masse anklemmen :blink:


    Man hat auf jedenfall Oberklasselicht, das fällt wirklich sofort auf daß die Scheinwerfer richtig hell sind, fast BMW oder Mercedes like :D

    Hab jetzt heute mal noch die Brücke für Dauerabblendlicht, auch bei Fernlicht reingemacht, und versucht die Teile einzustellen. Bei den Fernscheinwerfer hab ich aufgegeben. Ich muss mal schauen, mit was das normal zu verstellen sein sollte. Weiss jemand, welche der zwei Einstellschraubenm was verändert?


    Beim Abblendlicht, hab ich nach etlichen Versuchen auf ein uraltes Bosch Lichttestgerät zurückgegriffen. Das sieht aus, wie so eins vom TÜV, nur ohne Elektrik. Da ist eine Riesenlinse dran, und circa 1,5 Meter dahinter eine Scheibe, auf der die Linie abgebildet ist, wie die SW eingestellt werden sollten (eben die Keillinie)


    Nur bin ich mir nicht sicher, ob ich:
    A: Mit dem Gerät umgehen konnte
    B:Das uralte Ding überhaupt was richtig anzeigt


    Ich werde das wohl mal in Werkstatt nachholen, um zu sehen was noch geht. Von der Helligkeit her bin ich sehr zufrieden, eine sehr scharfe Hell-Dunkel Grenze. Nur die Reichweite lässt meiner Meinung nach sehr zu wünschen übrig.


    Wenn einer was zu den Fernscheinwerfern weiss, bitte melden. Dirk, Du hattest mir doch mal was geschreiben, ich find das aber nicht mehr!

    zur Einstellung: Warte noch bis Oktober, dann kannst du das für Umme in jeder Werkstatt machen lassen die bei der Lichttestaktion mitmacht. Nur aufpassen daß die einem nicht diese hässlichen Uafkleber in die Handdrücken oder gar ankleben :tock: AM besten zu VW, dann sehen die mal was die mal für tolle Autos gebaut haben :D

    @ Harti,


    Wo genau in der ZE kommt denn die Brücke für Abblendlicht und Fernlicht gleichzeitig rein? Gibt es da eine Brücke, die von nem anderen Auto passt oder ist das diesselbe wie die vom G2 mit DSW, oder hast Du Dir selber eine gebastelt??
    Muss das endlich auch mal machen.


    P.S. Die Stecker gibts auch bei einer LKW - Werkstätte, die verwenden die auch.


    mfg Steve

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