aber die lichter mit ihrer betriebspg. zu betreiben ist in meinen augen völlig legal, denn damit sind sie ja geprüft worden.
und genau das erreichst du ja durch die relais schaltung.
daher sehe ich darin kein problem, auserdem musst du nicht löten sonder lediglich 4 neue dicke kabel ziehen und sie auf das relais bzw. batterie stecken.
cya
billuks
es soll ja hier keine disskusion über legal oder nicht werden, aber ich sehe das anderst, weil ne sicherung sollte auch dazwischen und ordentlich gegen wasser geschützt sollte das auch sein und so gedacht hatte es sich der ober vw-fritze halt nicht und nach dem ich mal nen popligen schnittlauch hatte, der hätte sowas auch noch bemängelt.
ZitatOriginal von christian
@ svenie
da magst du ja recht heben, möchte ich auch nicht bestreiten, aber die sache mit den relais ist in meinen augen auch nicht gerade legal, wenn da fröhlich rumgelötet wird und der stromlaufplan geändert wird.
haste da nen arg pingligen tüver kannste da die gleichen probleme bekommen, da es auch eine änderung am fahrzeug darstellt.
nein das ist ja keine änderung an einer lichttechnischen einrichtung. sollange du die auflagen einhälst, welche kabelstärke bis wieviele ampere zulässig sind und so weiter... japaner haben das sogar serie mit den relais.
aber andere glühlöampen oder gar xenon einzubauen ist eine änderung einer in sich geprüften und zugelassenen einheit, stellt eine veränderung da und ist somit illegal...
ZitatOriginal von christian
es soll ja hier keine disskusion über legal oder nicht werden, aber ich sehe das anderst, weil ne sicherung sollte auch dazwischen und ordentlich gegen wasser geschützt sollte das auch sein und so gedacht hatte es sich der ober vw-fritze halt nicht und nach dem ich mal nen popligen schnittlauch hatte, der hätte sowas auch noch bemängelt.
es muss halt den vorschriften entsprechend verkabelt sein (sonst dürfteste auch keine zusatzscheinwerfer nachträglich anbauen)
jeder glühfaden von abblend und fernlicht muss einzeln abgesichert sein um bei ausfall einer seite zu gewährleisten das die anmdere seite weiterfunktioniert. der kabelquerschnitt muss so gewählt sein das er
a: die stromstärke abkann
b: das er der spannungsabfall in einem vorgegeben ramen bleibt.
dazu gibt es eine din norm, müste ich einmal raussuchen... wassergeschützt kann man das ja problemlos machen, und schaltungstechnisch dürfen nie mehr als 4 hauptscheinwerfer gelichtzeitig leuchten, also wenn abblenlicht an ist, man umblendet auf getrennte fernlichter (abblendlicht bleibt an) und dabei neblelicht eingeschaltet ist, muss nach vorschrift das nebellicht ausgehen wenn das fernlicht eingeschaltet wird.
im übrigen sind alle glühlampen für 13,8 voltz ausgelegt weil das die boardnetzspannung ist in pkws. also dürfen da auch problemlos 13,8 volt ankommen, wenn man aber beim golf mist kommen eher bei laufendem motor ca 11,5 volt an...
ZitatOriginal von Svenie1978
im übrigen sind alle glühlampen für 13,8 voltz ausgelegt weil das die boardnetzspannung ist in pkws. also dürfen da auch problemlos 13,8 volt ankommen, wenn man aber beim golf mist kommen eher bei laufendem motor ca 11,5 volt an...
genau das meine ich ja...
aber jetzt back to topic...
cya
billuks
ich habe jetzt beim abblendlich die relaisschaltung und kanns nur empfehlen. obwohl meine reflektoren nicht mehr die besten sind, ist das abblendlicht deutlich weißer und heller als das fernlicht, dies wirkt etwas gelber und das obwohl beim fernlicht die reflektoren noch top sind.
hallo.wie soll das mit den relais??
strom von der batterie aufs relais,von da an den scheinwerfer und das alte plus der scheinwerfer ist dann die steuerleitung?!?
Jup genau so!
ZitatOriginal von vw161
Ich habe eine allseits bekannte Blechmutter benutzt (Das sind die Metallklammern, die man nimmt, wenn man eine Blechschraube in relative schwache Materialien schrauben möchte). Diese hab ich in 3 Teile zerschnitten, das Loch in der Mitte quasi weggeschnitten, so das ich 2 ganz schmale Bleckklammern hatte. Und diese hab ich dann entsprechend gekürtzt, und mittels eines Schraubendrehers über die Kontaktplatten des Lichtmittels un der Fassung geschoben. Nun drückt die Klammer das Leuchtmittel auf die Fassung und leitet zugleich auch noch den Strom des jeweilgen Kontaktes auf die sichtbare Seiten der Fassung sowie des Leuchtmittels.
Ich hätte gern mal ein Bild davon:wink
mal auf die schnellen natürlich noch sicherung und so mit rein
Zitat
Ich habe eine allseits bekannte Blechmutter benutzt (Das sind die Metallklammern, die man nimmt, wenn man eine Blechschraube in relative schwache Materialien schrauben möchte). Diese hab ich in 3 Teile zerschnitten, das Loch in der Mitte quasi weggeschnitten, so das ich 2 ganz schmale Bleckklammern hatte. Und diese hab ich dann entsprechend gekürtzt, und mittels eines Schraubendrehers über die Kontaktplatten des Lichtmittels un der Fassung geschoben. Nun drückt die Klammer das Leuchtmittel auf die Fassung und leitet zugleich auch noch den Strom des jeweilgen Kontaktes auf die sichtbare Seiten der Fassung sowie des Leuchtmittels. Besser geht es nicht. Durch die Spannkraft die die Klammer hat, dürfte das eine sehr haltbare Lösung sein. Kosten circa 50 cebt, Arbeitsaufwand 10min. Hört sich kompliziert an, ist es aber nicht. Wenn gewünscht kann ich Fotos von der fertigen Methode machen!
Davon wollte ich gerne Bilder sehen.
Hatte den falschen Beitrag Zitiert:-r 
Zitatich habe eine allseits bekannte Blechmutter benutzt (Das sind die Metallklammern, die man nimmt, wenn man eine Blechschraube in relative schwache Materialien schrauben möchte). Diese hab ich in 3 Teile zerschnitten, das Loch in der Mitte quasi weggeschnitten, so das ich 2 ganz schmale Bleckklammern hatte. Und diese hab ich dann entsprechend gekürtzt, und mittels eines Schraubendrehers über die Kontaktplatten des Lichtmittels un der Fassung geschoben. Nun drückt die Klammer das Leuchtmittel auf die Fassung und leitet zugleich auch noch den Strom des jeweilgen Kontaktes auf die sichtbare Seiten der Fassung sowie des Leuchtmittels. ........
@ Harti ich hätt gern maln Foto davon....
Das die Fassungen der Leuchtmittel beschi**en sind kann ich bestätigen..genau dort hab ich abundan mal einen Wackelkontakt,ich mussdann vorn Scheinwerfer kloppen dann leuchtet er wieder..
Tach alle zusammen.
An meiner Rallyefront habe ich erst die Reflektoren gemacht,
dann gibt es im Scheinwerfer selbst einen Kabelbaum, den habe ich ausgebaut und alle Quetchverbindungen verlötet,
macht auch sehr viel aus.
MfG Dean.
Für mich brauchste kein Bild mehr machen.
Kann mir dass schon vorstellen.
Hi !
Na klasse. Ich habe da mal schnell in meinen Osram Katalog geschaut.. Die H2 Lampen sind Auslauftypen. Wer also Interesse hat, oder das Forum könnten wir da mal ne Sammelbestellung machen. Auch gerne das gesamte Leuchtmittelprogramm.. Bei ner gewissen Menge lässt sich da auch ein guter Preis hinbekommen.
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