So sieht's aus. Wenn Du nur den Querschnitt der alten Versorgungsleitungen änderst, läuft die ganze Chose immer noch über den Sicherungskasten etc.
Das würde nur ne marginale Verbesserung bringen. Der Gag an der Relaisschaltung ist ja gerade, durch eine direkte Leitung zur Batterie die maximal verfügbare Bordnetz-Spannung am Scheinwerfer zu erhalten.
Mach's doch einfach wie ich:
Im Lichtkabelbaum ersetzt Du die Kabel für die Scheinwerfer durch einen größeren Querschnitt und die alten Strom-Versorgungsleitungen nimmste zur Ansteuerung der der Relais. Mir persönlich gefällt die Relaisposition über/bei der ZE besser, als die Unterbringung am Schloßträger...aber das ist Geschmackssache.
Gruß 
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Max