golfcraft:
Schaust Du mal hier:
http://www.wolfsburg-edition.i…zventile&hilightuser=1489
Könnte auch die Teilenummer der besagten,misteriösen Düse sichtbar abfotografieren,muß die nur nächste Woche meinem Bekannten wiedergeben.Denke aber nicht,daß ich die falsch abgelesen habe 
MFG!
Kai
Jou, hab i gschaut.
Laut den Fachleuten in dem andern thread die Nummer, die eigentlich für grün reserviert ist.
Wenn dem tatsächlich so sein sollte, war das halt ein Düsensatz, bei dem die Farbe ausgegangen ist, es nur für die Grundierung gereicht hat 
oder eine sonstiges Verständnismiß im Produktionsprozess stattgefunden hat.
(Wär ja nicht das erste mal - denke da so ganz spontan an jene VR6-Charge, die versehentlich mit USA-Steuergeräten in diesem unseren habniximHirndafürimGasfuss-Lande ausgeliefert wurden und wo dann bei 140 oder was weiß ich wo genau der Begrenzer einsetzte.)
Jaja,die Misteriösitäten des heiligen Werks
Aber das:
Zitat(Wär ja nicht das erste mal - denke da so ganz spontan an jene VR6-Charge, die versehentlich mit USA-Steuergeräten in diesem unseren habniximHirndafürimGasfuss-Lande ausgeliefert wurden und wo dann bei 140 oder was weiß ich wo genau der Begrenzer einsetzte.)
Wußte ich auch noch nicht 
Aber egal,will hier nicht vom interessanten Thema ablenken.
Bei den Einspritzventilen ist dann wohl farblich was nicht ganz richtig gelaufen aber egal.
MFG!
Kai
@lunatic: klammer nicht so an der Nummer, wen du ne lose Benzinleiste rumliegen hast, klemm zwei grüne und deine beiden orangenen ran und lass jeweils eine grüne und eine orangene mal 60sec in einen Messbecher pieseln, perfekt wäre mit genau 12V und 3.0bar, aber zum Vergleich reichts auch so, kennst ja den Wert der grünen
einfach die Benzinleiste am Fahrzeug mit Vor und Rücklauf verbinden, Zündung an und die Düsen einzeln mit Kabelschuhen antakten,
wenns dir nicht zuviel Aufwand ist, wär sehr interessant 
Hi caipi!
Ich hab ja eigentlich immer keinen Bock auf dieses Sprit und Messbecher Geschmadder aber bei der Gelegenheit könnt ich meine Sagenumwogenen Bosch Rennsport Düsen auch mal testen.Muß ich mir wohl mal 4 Meßbecher organisieren und mal richtig rumsauen
MFG!
Kai
einer reicht, kannst ja einzeln und nacheinander pieseln lassen 
HAllo!
Hier nochmal was zum EG Steuergerät:
Daten vom Fahrzeug:Golf 2,alles original mit dem kleinen LLK
von der Klimaversion,Gkb.:AYN.
Nach längerem testen hier mal Vor- bzw Nachteile:
Vorteile:
- Vmax 240 km/h anstatt von 235 km/h
- Leerlauf stabiler ca 900 U/min
- besseres Startverhalten
- Ladedruck geht bis 0,72 bar
Nachteile:
- Beschleunigung minimal schlechter bzw langsamer
MfG Jan
Vorher hatte ich ein Steuergerät mit der Endung CN (war auch mit orig. Chip)
Hab noch ein Steuergerät mit der Endung EG hier liegen wenn noch einer Interesse hat!
MfG Jan
vielleicht bringts auch weiter !
wenn man bei einem motorinstandsetzer einen g60 kof bestellt gibt es bei dem den ich hier habe zwei varianten !
1:einlasskänale 33x30mm
auslasskanäle 32x25mm oval
2: 38x22mm
36x25mm eckig
mehr unterschiede stehen da leider nicht !
fahrgestellnumern stehen da noch !
hab aber gerade kein bock die alle zu schreiben !
mache ich nur wenn ihr die unbedinght braucht !!
hab auch noch 2 g60 steuergeräte liegen da werd ich morgen mal nachsehn was die für nummern haben !
brücke,kopf ,block werde ich auch morgen posten !
mfg Turbotobi !
hi !!
motor block pg 056722 037103021 30/5/90
zkopf 037103373A
ansaugbrücke 037 133 223 !
glader auch 1990 !
mfg TurboTobi !
Hi!
Muß diesen Thread mal wieder raufholen.
Habe noch eine Frage zur Dichtung zwischen Kopf/Abgaskrümmer.
Wenn die Kanäle im Kopf gewachsen sind,muß die Dichtung ja auch größer geworden sein.Ich kann in meinem Onkel aber nur die 028 129 589B finden,stutzig macht mich das Sternchen dahinter,wurde die Alte Dichtung evtl. ersatzlos gestrichen?
MFG!
Kai
Hi!
Das passt schon,da die Dichtung schon von Haus aus größer dimensioniert ist...
MFG
Michael Arndt
Sehr gutes Thema !
Muss sofort schauen ob es Köpfe im ebay gibt!
Hi!
Hab nochmal eine Frage,könnte mal bitte wer am normalen und am P-Kopf die Durchmesser der Ventilteller im Ein- und Auslaß messen,ob die sich unterscheiden?Außerdem wäre auch die Schaftlänge der Ventile sehr interessant.
MFG!
Kai
Ich glaub nicht das die Ventile unterschiedliche Größen haben.
Ich hab leider wegen der Kurbelwellnschraubenstory schon mehrfach neue bestellen müssen und da gab es nur eine Variante.
Die Änderung wäre für VW auch von den Kosten her viel zu aufwendig geworden, gleichzeitig andere Sitze , geringe Stückzahlen bei den "neuen" Ventilen etc.. 
Hi!
Alles klar,vielen Dank!
Könntest Du evtl. trotzdem für mich mal einen Ventilteller im Durchmesser messen?
Habe nämlich ein neues Projekt vor:
Einen P-Kopf hab ich hier,sowie Titan Federteller und die passenden Federn für die 268/276er Schrick.
Die Kanäle mache ich selber,da sollen 41/35er Ventile Rein mit 6mm Schaft!Im Auslaß die Schrick Nimonic Ventile.
Außerdem habe ich noch einen Satz Einzeldrosseln hier,die an den Kopf sollen
Bräuchte halt nur mal für die Rechnerei die Tellerdurchmesser.Dann könnt ich vorerst noch meinen P-Kopf auf dem Block in der Garage montiert lassen.
MFG!
Kai
Hab nen A Kopf
Wenn ich den jetzt bearbeite auf max. Größe der Kanäle... Macht das dann noch nen Unterschied ob jetzt A oder P Kopf???
Nein.
Der P-Kopf hat etwas größere Kanäle und wäre insofern weniger Arbeit gewesen- aber das Ergebnis ist das gleiche 
Genau das wollte ich hören
Danke für die schnelle Antwort...
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