Worauf achten bei G60 kauf ?!

Was ich noch vergessen habe:
Zu dem Unterdruck des Motors kommt der Umgerbungsdruck noch hinzu mit etwa 1 bar. :blink:
Deshalb sind Werte bis 148 bei VDO immer noch kein Ladedruck wie man in der Tabelle sehen kann.
Bis dahin fährt man durch die geöffnete Bypassklappe quasi als Sauger.
Der Wert muß sich allerdings beim plötzlichen Beschleunigen (kurz komplett durchtreten) sofort ändern auf einen Wert um die 200.
Wenn sich da nix tut ist die MFA kaputt

Oder der Lader

...oder es war der falsche Menüpunkt

Hey, gute Idee !
Vielicht waren die "75" ja die Öltemperatur,
klar das die sich nicht so schnell ändert

Der Ladedruck ist auf jeden Fall der erste Menüpunkt,
also 1x drücken die Taste

Jetzt haste Dich aber selbst ge-dis-t
Die Öltemperatur könnte höchstens 74 oder 76 sein. 75 gibt es nicht in der Anzeige

PS: Der Wählhebel muß auf Schalterstellung 2 sein!

Aha, wieder was gelernt.. :))

Hm, aber die 75 muss es doch auch z.B. bei der gefahrenen Strecke oder der Zeit geben oder macht die Anzeige immer 2er Sprünge?(

Ja, gibt es! Nur bei der Öltemperatur gehts bei 50°C los und dann immer in 2er Sprüngen bis 150 oder 160°C. Bin mir da grad nicht ganz sicher.

..so ich hole das jetzt mal schnell hoch, habe mir heute nen Corrado angesehen mit rund 140tkm. Lader laut Aussage des Besitzers kürzlich bei SLS überholt und immer org. gefahren, laut VDO-MFA hat er "216" gedrückt, ist das für einen überholten Lader org. in Ordnung? Bei allem unter 210 soll man ja die Finger lassen.. (leider ist nur eine Quittung und keine Rechnung von SLS vorhanden)
Öl hat ziemlich schnell Temp. bekommen und sich dann so bei rund 110°C gehalten, sonderlich gut ist er auch nicht gegangen, denke mal wie so ein org. G halt geht. Bin jetzt total unentschlossen ob ich den nehmen soll..?

Finde das zuwenig!!

Als ich meinen 88er Corrado m. 245tkm kaufte mit angeblich "irgendwann" mal überholtem Lader hatte ich schon bei ca. 3000U/min 215 und bis kurz vor Ende dann 225

Nach einiger Zeit kam ich dann kaum noch über 210 und hatte schon Sorge, bis mir aufgefallen ist das ein Unterdruckschlauch an der Drosselklappe nur noch in Fetzen dahing und ein Teil dort immer abgeblasen wurde.
Alle Schläuche erneuert, dann ging er manchmal sogar knapp über 225, das höchste war 228.

Kommt also oft auch durch irgendwelche Undichtigkeiten, aber das weißt Du ja selbst.

Und Riemen und Riemenspanner spielen auch oft ´ne Rolle. Bei meinem neuen 91er m. 105000 ist das wohl so. Der macht nur knapp über 0,6 bar, was ja eigentlich auch ´n bißchen wenig ist. Der Riemenspanner ölt, hat wenig Kraft und der Riemen ist total rissig. Schätze das das die Ursache ist. Denn zuerst schiebt er auch gut bzw. sogar besser an und hat schnell knapp 0,6 bar, geht dann aber nicht mehr richtig hoch.

..tja ich kann aber leider nicht das halbe Auto auseinander nehmen bevor ich es kaufe. Laut der Theibach seite sind das aber 0,8bar und das ist doch ok oder?

Wenn es ein Corrado wird achte darauf daß es einer ab Mj.91 (ab 8/90) ist.

Die haben Superplus STG´s und P-Köpfe (auf dem Zylinderkopf steht oben rechts eine nummer die mit einem P enden sollte. Wenn sie auf A endet ist es ein alter.)

Und am Fahrwerk wurde auch noch was geändert.
Auf vwcorrado.de unter Modelländerungen gibt es eine Tabelle dazu.

Zum Vgl.: Mein Lader macht mit Orig. LR max 0,77 bar (vor 40 tkm bei SLS überholt.)

Gruß

@BuzzT:Stimmt so nicht ganz.Ein Bekannter von mir hat eine Original Mfa drin und ab 50 Grad Öl zeigt der in Einerschritten die Öltemperatur an.Ist zwar der Einzige den ich jemals gesehen habe der das macht aber es gibt ihn.....

bei mir macht er meines wissens auch 1er schritte,

muss ich mal genau drauf achten

Zitat

..tja ich kann aber leider nicht das halbe Auto auseinander nehmen bevor ich es kaufe. Laut der Theibach seite sind das aber 0,8bar und das ist doch ok oder?

Tja, das ist mir klar, aber das ist halt das Risiko beim G60-Kauf. Und für die genannten Sachen muß man nicht das halbe Auto auseinanderbauen, da reichen doch ein paar prüfende Blicke.

Aber 216 sind niemals 0,8 bar, dann sollte Toby seine Seite mal überarbeiten.
Alle die VDO-Instrumente und im Orig.-Zustand fahren, haben um die 225. Die Werte auf Zorans Seite passen. Mir ist das vor Zeiten auch schonmal aufgefallen das auf manchen Seiten andere Umrechnungswerte stehen.

Aber das ganze würde mich nicht davon abhalten den Wagen zu kaufen. Ich tippe wie gesagt eher auf eine Kleinigkeit, die mit dem Lader nix zu tun hat.

Das würds mich auch, klar. Aber man kann von keinem Verkäufer verlangen das er den Lader aufmacht oder von unsereins aufmachen läßt.

Ich war schon froh das der Verkäufer von meinem nix dagegen hatte das ich den Flachriemen runtergmacht hab und einmal durchgedreht hab.