Worauf achten bei G60 kauf ?!

Zitat

Original von yellow-polo

..................Wird wohl ein Golf werden .............

Mfg Jan

Was sonst???

ein corrado

...Corrado, Passat ????

Das Fahrzeug selbst sollte dem üblichen Zustand entsprechen. Nimm am besten jemanden mit der sich auskennt. Besonderes Augenmerk solltest Du auf den Lader legen, der meistens den eigentlichen Wert des Fahrzeugs ausmacht. Worauf Du da achten mußt kannst Du unter http://www.g-lader.info nachlesen. Sinn macht es auch mal den Ladedruck zu messen, wenn Du die Möglichkeit hast. Endgeschwindigkeit muß er auch erreichen. Total verkasperte Karren würde ich mir nicht weiter ansehen... das heißt oftmals nichts Gutes.

Ich sass auf der LEITUNG....

Sieh dir mal den Ölstand an,... Daran kann man auch oft erkennen wie sehr der Motor gepflegt wurde...
Der G-Lader sollte nicht unbedingt mehr als 60.000km drauf haben ohne revisioniert geworden zu sein;
Wie schon erwähnt: Ladedruck messen,...
Kontrollieren ob der Motor Öl frisst (Ventilgummis). Fährst einfach hochturig mit Motorbremse "Berg" runter und dann gibste Vollgas und schaust im Spiegel ob schwarzer Qualm aus dem Auspuff kommt.

Hatte der Motor immer ein Serienrad am G-Lader ist er auch schon mehr wert...

gutweniger
Na gut mit den 60tkm. Wer ein Fahrzeug komplett Serie kauft wird in den seltensten Fällen einen überholten Lader mitkaufen. Das wäre wünschenswert, aber der Otto-Normalverbraucher verlässt sich doch auf VW... leider

Auf Wunsch verschoben...

Nein , brauchst du nicht. :))
Das geht mit der Serienmässigen MFA.
Die muss man nur in den Messmodus schalten.
Hab gerade keine Link zur Anleitung..
Kann mal jemand...
MFA auf 2 stellen, Zündung aus...

1. Motor ausschalten bzw. nicht einschalten
2.Den MFA-Wahlschalter auf die Position 2 stellen (Langzeitanzeige)
3.Den MFA-Abruftaster drücken und halten
4.Während der MFA-Abruftaster gehalten wird, die Zündung ein- und wieder ausschalten.
5.Den MFA-Abruftaster loslassen
6.Jetzt den MFA-Abruftaster erneut drücken und wieder halten
7.Motor starten
8.MFA-Abruftaster loslassen

In der MFA-Anzeige wird nun die Prüfsumme der programmierten Bytes angezeigt. Nach einmaligem drücken des MFA-Abruftasters erscheint der Ladedruck, der im Saugrohr gemessen wird. Er wird in Millibar angezeigt, wobei von der angezeigten Summe 1000 abgezogen werden muss. Im Leerlauf erscheint eine Zahl von ca. 500-600 - es herrscht also ein Unterdruck. Erst wenn man beschleunigt erhöht sich dieser Wert bis eben auf ca. 1.650 - also 0,65 bar.

gefunden bei: http://www.g-lader.com

Hi,

soweit ich weiß musst du aber bei der Druck Anzeige in der MFA aufpassen welchen TAcho du hast ob VDO oder Monometer weil da sind die Werte dann anderst muss mal schauen ob ich die Seite nochmal finde.

BYe
Sascha

bei eingien musst du tausend abziehen bei anderen nicht, so habe ich das gestern gelesen.

1000 Millibar ist der Umgebungsdruck, der wird bei Motometer mitgemessen.
Der Wert über 1000 ist dann der reine Ladedruck.
Bei VDO muß man den abgelesenen Wert umschlüsseln. :blink:

Die Tabelle findet ihr hier :

VDO Motometer Druck
15 ..................... 200................... 0
55 ...................400 ................... 0
90 ................... 600 ................... 0
127................. 800................... 0
148 ................1000................... 0
172............... 1200................... 200
192 ................1400................... 400
211 .................1600................... 600
228 ................ 1800 ................... 800
242 ................. 2000 ...................1000
255 ................ 2200 ...................1200

Teilweise muß man aber tatsächlich den Umgebungsdruck bei Motometer nicht abziehen. Das ist alles sehr merkwürdig. Auf meinen Instrumenten steht z.B. auch VDO und ich habe Motometer Werte. Man schaut am besten was angezeigt wird, dann wird ja eigentlich anhand der Werte schon klar, welche Version verbaut ist.

Ui, jetzt ist ein kurzer Kurz im Verbrennungsmotoren fällig:

Bei einem Verbrennungsmotor wird die Luft in dem Motor durch die herabgehenden Kolben hereingesaugt , daher auch Saug -Motor.
Das heisst wenn du den Lufdruck in der Ansaugbrücke misst, hast du dort UNTERDRUCK.
Der ist einmal mit zunehmender Drehzahl (Kolben saugen öfter) größer und natürlich wenn die Drosselklappe zu ist (im Leerlauf) weil keine Luft hineinkann :blink:
Wenn man die Drosselklappe öffnet kann der Motor die Luft ja frei ansaugen und es gibt weniger Unterdruck.
Bei Vollgas geht der Unterdruck deshalb in Richtung 0.

Das ist bei "aufgeladenen Motoren" wie dem G60 im Prinzip nicht anders, ausser das dort von aussen von der G-Lader Luft mit Überdruck hineindrückt.
Im Leeerlauf wird dieser Überdruck allerdings über den Bypass vor der Drosselklappe zurück zum Lader gefördert.
Hinter der Drosselklappe herrscht der gleiche Unterdruck wie beim Sauger.

Wenn ich die Drosselklappe langsam öffne, schliesst sich die Bypassklappe und die Druckverhältnisse wechseln vom Unterdruck in Überdruck.

Bei hohen Drehzahlen (weil dann der Lader am meisten fördert) und bei geschlossener Bypassklappe (Vollgas) herrscht der größte Überdruck (Ladedruck).

Jetzt müsstest du selbst beantworten können WAS du da gemessen hast, naaa?