G60Ing hat´s auch erwischt: Riemenscheibe von der Kurbelwelle ab

OK, aber warum wird ´se dann nur 90° statt 180° nachgezogen?
Nur mal so interessehalber..

... gute Frage

Kann mir nur sehr begrenzt vorstellen, dass Du schon die neue 10.9 drin hattest.

Auf nem Corri-Karpfen vom Juli 1995 ist immer noch die alte 026 105 229 drauf.

Aus nem Änderungs-Karpfen aus 1994 ergibt sich auch noch kein Hinweis auf ne Änderung.

Selbst wenn zum Zeitpunkt der geänderten Anzugsvorschrift (s. dazu meine erste Post in diesem thread) damit einhergehend auch die Schraube geändert worden wäre (wofür ich keinen Hinweis hab), wär dies plus/minus Dezember 1992 gewesen - und Deiner wurde im April 1991 gebaut.

Die Diskussion um die richtige Anzugsvorschrift verstehe ich übrigens, je mehr ich drüber nachdenke, immer weniger.

Die 12.9 von den Diesels hat, wie Du schreibst, 90 Nm plus 90 Grad.

Die 10.9 vom G60 hat laut erwähnter und zitierter Anzugs-Änderungs-Vorschrift 90 Nm plus 90 Grad.

Also identisch!

Deshalb war (ich glaub vorgestern) auch meine Frage, woher die 90 Nm plus 180 Grad kommen, die Du erwähnt hast, als Du damit die diesbezügliche Diskussion eröffnet hast.

In der, soweit ich dies recherchieren konnte, aktuellen "Arbeitsanweisung" sind´s immer noch genau die erwähnten 90 Nm plus 90 Grad.

Hab im Etzold - so ganz allgemein aber, also nicht speziell auf den G bezogen - folgendes gesehen:

"Achtung: Bis 3/88 Sechskantschraube. Anzugsmoment 180 Nm.

Seit 3/88 Zwölfkantschraube. 90 Nm plus 180 Grad."

So. Und genau diese plus 180 Grad seit 3/88 hat Dir Deine Werkstatt schätzungsweise erzählt ...

In Verkennung dessen, dass jedenfalls beim G seit Kante Dezember 1992 die Vorschrift plus 90 Grad lautet.

Nothing for ungood: Genau deshalb, weil ich sowas schon geahnt hab, hab ich mir ja auch erlaubt, auf die geänderte Vorschrift aufmerksam zu machen ...

(Den Schraubenrest, den Du noch hast, bitte aufbewahren. Vielleicht kann man noch was daran feststellen und vielleicht könnt ich, wenn das überhaupt möchtest, da mal nen Fachmann mit "grosse Mikroskop" drüber schauen lassen. Aber ohne jegliche Garantie, dass es klappt - nicht, dass es nachher heisst, der macht nur hot air)

(Das Forum ist im übrigen auch nicht mehr das , was es mal war. Da lob ich Kia & Co und keiner haut mir auf den Sack. Is ja langweilig. Na gut, dann behalt ich eben für mich, dass die beste Schüssel, die ich je hatte, so´n uralter Toitota Starlet war ... einfach nur fahren und alle Schaltjahre nen Ölwechsel, das war´s ... Mechanik 1A ... nix, aber auch gar nix verreckt ... bis auf Rost halt - also wenigstens ein Punkt, bei dem die VWs der damaligen Zeit glänzend mithalten konnten ...)

Ich hasse Toyotas...
:-# :-# :-x :-x :-f :-f :-+

ME 2!

Tja nachdem wir hier soviel darüber geredet haben hab ich mir hald auch meine Kurbelwellenschraube angeschaut (und weil da metallische Mahlgeräusche herkamen und ich schon schlimmste Befürchtungen hatte, aber das ist die WaPu) und siehe da, eine 8.8er Schraube obwohl schon 2 mal der Zahnriemen gewechselt wurde.

Also, da ich weder Newtonmeter noch sonstirgendwie gutes Zeug hab um sowas zu machen und die WaPu ja auch neu muss bin ich zu ATU (ja ATU, bitte nicht schlagen, immerhin kann ich dort das mit der Kohle auf nächsten Monat schieben). Gut WaPu kein Problem, aber sie wollen mir die Kurbelwellenschraube nur ohne Garantie wechseln. Sie können nicht garantieren das die neue dann hält und sich nicht alles lockert. Und Erklärung ist: Sie müssten eigentlich das Zahnriemenrad runterbauen und alles anschauen, entrosten, planschleifen usw. und wenn sie schon dabei sind auch gleich den Zahnriemen machen (der 5 tkm alt ist).

Jetzt meine Frage, kann ich die einfach die Schraube "ohne Garantie" wechseln lassen und labbern die mich nur wieder zu alle (un)möglichen Sachen zu machen, sprich hält das wenn ich nur die Schraube wechsle? Weil 200 Euro (oder mehr) fürn Schraubenwechsel wollt ich eigentlich nicht ausgeben.

Verschiedene Ansaugbrücken gibts, mit der jeweils dazugehörigen Dichtung . Neuerer Kopf - > andere Brücke.

Weiss keiner was darüber? Was würdet ihr machen?

Das ist ja mal ein Wort.

Schraube und Bund einölen .. ehrlich?

@ Ing:

1. Jou, wenn ich den Drecksack erwisch, der das hohe Lied auf diejenigen singt, die Autos nicht nur verkaufen, sondern sogar auch sehr passabel bauen können, dem dreh ich den Kragen um.

2. Hab noch keine Bilder. Wäre morgen und übermorgen bei jemandem, den´s immer freudig erregt, wenn er solche Bruchfotos sieht. Was dem einen die Claudia Schiffer, ist dem andern halt so ne abgebrochene Schraube. Die Bilder bitte an die PM-Box hier, sonst komm ich nicht ran.

3. Jaja, die freien Werkstätten. Können glänzende Schrauber sein, aber mit der Literatur hapert´s halt. Etzold, Korp oder Buchelli (maximal alle drei zusammen) - und das war´s dann. Und wenn dort was falsch drin steht oder sich zwischenzeitlich
geändert hat, sieht´s eben schlecht aus. Was übrigens nicht heisst, dass die in der Marken-Werkstatt zwangsläufig viel sorfältiger arbeiten.

"Du sag amol, mit wieviel zieht Ihr denn diese Schraube bei Euch fest?"

Grinsend: "Fescht halt und ansonsten LMAA ... man kann schliesslich auch alles übertreiben."

4. Nochmal sag amol:

Du hast doch an Deinem alten Motor so Kante 150 000 km runtergehabt, wenn ich mich nicht täusche.

Hat´s da nicht schon überall so etwas gesifft (WEDIs - also Wellendichtringe -, die nicht siffen, können ja nur Hüundei und Toitota verbauen - sämtliche deutschen Hersteller sind dazu, wie mir bisweilen dünkt, schlicht zu blöd - von den Franzosen- und FIAT-Perforationsprodukten mal ganz zu schweigen)?

Wenn´s gesifft hat: auch den vorderen (Fahrtrichtung rechts) KW-Wedi schon getauscht? Von der Werkstatt Deines Vertrauens? Da muss ja die KW-Schraube runter ... nicht, dass er dann zwar eine neue 10.9 eingebaut hat, diese aber brachial mit "plus 180" statt mit plus 90 angezogen hat ("beweg Dich, Du Luder, ich bin der Stärkere") und es die Schraube deshalb jetzt verrissen hat ...

5. Zum Thema "Absägen der 12.9" mal eine kleine "Werkstattumfrage" gemacht. Also, die haben sich durch die Bank geschüttelt wie ein nasser Sack. Muss aber nix heissen. Denn ne gescheite, rational nachvollziehbare Begründung konnte keiner geben. War immer nur so eine Art Missbehagen aus dem Bauch heraus. Wie schon mal gesagt: Ich bleib an dem Thema dran und werde wieder berichten.

6. Hab im Boschlexikon jetzt sogar den Begriff "Kerbwirkung"gefunden. Auf eine Wiedergabe hier möchte ich indes zumindest jetzt noch verzichten. Mir ist auch so schon schlecht ...

Zu zwo:

Wie das geht? Das fragst Du mich? Ausgerechnet mich? Der über vierzig werden musste, bis er sich davon überzeugen liess, dass so ein privater PC gar nicht so schlecht ist ... Und der von den 763 Anwenungsmöglichkeiten vielleicht grad mal zwei oder drei so ein ganz klein wenig beherrscht ...

Im Ernst: Hab halt naiv, wie ich bin, gedacht, dat dat alles, bloss kein Problem wär.

Dann folgender Vorschlag: Bis heute 18.00 Uhr noch an meine Büro-Addy. Wenn das nicht klappt, geb ich Dir per PM ne andere Addy durch, unter der Du mich morgen + übermorgen erreichen kannst.

Zu vier:

Wann war denn dieser WEDI-Tausch?

Wie gesagt, auf Karpfen aus 98 ist schon die neue 10.9 drauf. Wenn er eine neue gekauft hat, hat er sicher die 10.9 bekommen. Wohl eher unwahrscheinlich, dass er noch ne neue 8.8 irgendwo bei sich "rumfahren" hatte. Wie wahrscheinlich es ist, dass er überaupt eine neue Schraube genommen hat (und nicht die alte wiederverwendet wurde), kannst sicher Du, der Du ihn kennst, am besten beurteilen.

Wenn´s vor 98 war und man davon ausgehen darf, dass er eine neue gekauft hat, müsst ma noma versuchen rauszubekommen, wann genau der Wechsel von 8.8 auf 10.9 war. Sollte eigentlich kein Hexenwerk sein. Die haben doch alle noch irgendwo ihre alten Karpfen rumliegen.