G60Ing hat´s auch erwischt: Riemenscheibe von der Kurbelwelle ab

Bei mir ist bald ein Zahnriemenwechsel fällig dann werde ich das Riemenrad auch mal runternehmen und begutachten mal schauen wie das aussieht !

Und wenn mann schon die schraube ersetzt dann auch gleich ne neue Riemenscheibe die kostet nicht die Welt und um Sicher zu gehen die Riemenscheibe mit Loctite 648 einkleben die Schraube nicht einkleben diese wird normal leicht eingeölt montiert !

90 Nm + 1/4 Umdrehung !

mfg

Werd ich mal schleunigst schauen..
Aber Zahnriemen muss dann wieder runter zum tauschen...*bääh*

Zitat

die Schraube nicht einkleben diese wird normal leicht eingeölt montiert !

Um Himmelswillen bitte nicht einölen...
Da könntest sie auch gleich halbfest anziehen...
Auch einkleben!!!

Käse! VW selber schreibt das sogar vor. Das einölen soll nur das festziehen erleichtern...

Einölen oder net einölen ist völlig egal habe beim g60 mit ölen und beim 16v ohne weil vergessen und das hält auch, beidesmal 12.9er Dieselschrauben gekürzt, funktioniert einwandfrei...

Ich habs sie auch geölt...

Das Gewinde soll mann deshalb einölen damit beim Anziehen das Drehmoment stimmt ist die Schraube nicht eingeölt erreicht die Schraube die 90 Nm viel früher als wenn sie Eingeölt ist folglich wird sie nicht fest genug und eine lose Riemenscheibe ist vorprogrammiert !

VW schreibt das nicht um sonst vor !

mfg

Oder vielleicht wird das auch einfach mal wieder einfach total überbewertet, wenn ich das "lose Riemenscheibe vorprogramiert " schon höre, bei Bekannten halten 12.9er Schrauben mit der Flex abgeschnitten ( was ja angeblich auch schlecht sein soll ) und dann auch noch ungeölt schon seit 40000 und mehr KM !!!

Sicherungsmittel hat flüssig einen Ähnlichen effekt härtet aber im gegensatz zu Öl aus und verhindert so auch das lösen, weil ja nicht alle Schrauben brechen, sondern sie dehnen oder lösen sich!

Das einkleben der Schraube bringt definitiv nix wichtig ist alleine das korekte Drehmoment beim anziehen !

Und ein lösen der Riemenscheibe wird verhindert in dem mann sie auf die Welle klebt und bei jedem Zahnriemenwechsel danach schaut und die schraube ersetzt auch eine 12,9er Schraube ist keine Garantie das sich die Riemenscheibe nicht mehr verdreht !

Und zu guter letzt meist löst sich die riemenscheibe nach ca. 150000 - 200000 Km und deshalb sind 40000 Km kein Beweis das nix mehr passiert !

mfg

hey eine frage! bei meine 16V hat sich auch die schraube gelöst! bei meinen alten motor! kann ich denn auch wieder so machen?? KW neu planen und dann neue scheibe druaf und gut???

So, hole den Beitrag mal wieder raus.
Hatte ebenfalls das Erlebnis einer abgebrochenen Schraube an der Kurbelwelle, während der Fahrt.
Kopf ist in Ordnung, hat also nichts aufgesetzt oder so. Neue Riemenscheibe, Schraube, Riemen etc. draufgemacht und einen ersten Startversuch gestartet. Motor läuft auch soweit ganz ok.Soweit ist der Schaden jetzt wieder behoben.

Das Problem:
Die Schreibe eiert ein wenig , jedoch nur im Leerlauf, der ca. bei 750 liegt. ab höherer Umdrehung sieht aber eigentlich alles Bestens aus. Kein eiern etc.

Nut war soweit in Ordnung, und die Kurbelwelle wurde auch nach Augenmaß angeschliffen.
Hab mal ein Video gemacht und würde gerne mal eure Meinung zu dem eiern hören, ob das so bleiben kann oder ob die Kurbelwelle doch noch anständig geplant werden sollte. Gehe von aus, dass es daran liegt.

Video kann mit dem VLC Player abgespielt werden:

http://www.load.to/lgg16472du/g60.mp4

PS: Weiss einer, ob es in Berlin jemanden gibt, der Werkzeug/Gerät für die Planung der Kurbelwelle ausleiht/ verkauft

Danke.
Mfg

Ohne Planschleifen würde ich keinen Meter fahren. Du brauchst diesen Fräser, ohne wirds nichts.

Ist das nicht der gleiche, den man auch bei den TDIs verwendet?

So sieht das Teil aus.

Gestern hatt sich ein Kumpel von mir einen G60 gekauft, wir hatten diesen dan auf die hebebühne gebracht und fest gestellt, das KW rad wo der riemen drüberleuft ein bissl eiert.

meine frage:

Jetzt ist vorsicht angeboten? was sollte da exakt getauscht werden?

Es eiert genau wie auf de video von EkKoStYlEVr6.

Am besten Riemenscheibe und Zahnrad ab und nachsehen wie die KW aussieht. Präventiv planen mit dem gezeigten Werkzeug und mit ner gekürzten 12-Kantschraube vom 1Z 90PS TDI mit 12,9 Festigkeit wieder zusammenbauen. Ich hab dazu noch die starke Loctite Schraubensicherung verwendet, obwohl einige meinenn, dass das nichts bringt bzw. sogar nachteilig ist. Hält jedenfalls bis jetzt, aber viel bin ich auch noch nicht gefahren.

Bei mit sahs auch so aus, war aber nur ne verbogene Riemenscheibe. Trotzdem sollte man nachsehen und sichergehen.

Zitat von yourmom

Am besten Riemenscheibe und Zahnrad ab und nachsehen wie die KW aussieht. Präventiv planen mit dem gezeigten Werkzeug und mit ner gekürzten 12-Kantschraube vom 1Z 90PS TDI mit 12,9 Festigkeit wieder zusammenbauen. Ich hab dazu noch die starke Loctite Schraubensicherung verwendet, obwohl einige meinenn, dass das nichts bringt bzw. sogar nachteilig ist. Hält jedenfalls bis jetzt, aber viel bin ich auch noch nicht gefahren.

Bei mit sahs auch so aus, war aber nur ne verbogene Riemenscheibe. Trotzdem sollte man nachsehen und sichergehen.

Das oben gezeigte Werkzeug, wo bekomme ich dies den her? aus jedem fach Handel oder doch besser ne Website wo sie dieses direkt verkaufen? wenn ja, Link bitte. Preise von Riemenscheibe und Zahnrad?

hi,

also es gibt mehrere Möglichkeiten allerdings kostet der spass im Schnitt 320€!
Ausleihen wäre da sicherlich sinnvoller sofern man eine Werkstatt findet die es hat und auch verleiht.

Ansonsten hier:

http://www.sauer-werkzeug.de/de/mtk/produkt_suche2.php das Teil heisst Planfräsvorrichtung-Kurbelwelle k
kostet 370€ 3-4 Wochen Lieferzeit

oder hier:

http://www.heni-werkzeuge.de/S…ORRICHTUNG-FUeR-a495.html

z.b.

Falls jemand sowas hat in Berlin/Brandenburg zum ausleihen wäre supi!