Wie bekomm ich den G60 zum pfeifen?

Wenn ich oben geschriben hab schraub an der Standgasschraube rum oder mach dir n 65er wirds ja wohl was drann sein.
Ich schraub da nichts rum meiner pfeift wie immer seit anfang an.
Für sowas vertreib ich keine Zeit mehr-such lieber Leistung.

Nur eins das pfeifen kommt eher vom Lader meiner Ansicht.
Mit dem ganzen zunterdruckzeugs usw kannst bestimmt waserreichen aber definitiv liegts am Lader. Den den ich davor drinn hatte war noch lauter wie der jetzige

Rundenkurbelgehäusebventil was ist das? kann mal einer bitte ein bild hier posten !!

und nimmt doch das pfeifen auf dann wissen wir es

hier ist ein Bild von meinem Motor, mit der runden kurbelgehäusenentlüftung...

:-iGenau und auf meinem Foto war die eckige drauf (auch wenn nur ander Seite)Aber kleiner Hinweis am Rande:Für die Dinger gibt es auch jeweils wieder andere Ventildeckel.Wenn du die Unsteckst kann es dir passieren daß die Entlüftung da oben undicht wird.....

so nachdem ich auch geil aufs Laderpfeifen bin hab ich in der Mittagspause mal den den ganzen Aktivkohlmist abgehängt und die Löcher halt mal irgendwie verschlossen

pfeiffen tuts auch im Schiebebetrieb, aber ned so laut wie ich das will

ich hätts gern so, wie beim Lastwechsel

was sind das jetzt für Dinger mit denen ich zB das Loch im Saugrohr zu mach, wenn ich zum Teilefritzn geh weiss der sicher nicht was ich brauch

ich will lautes pfeiffen

gruss Martin

Ehrlich gesagt meiner Pfeifft schon fas zu penetrant (OK hab auch noch jede Menga anderen Kram dran gemacht) :-+

Die großen Löcher zu?Geht zu VW und sagt ihr hättest gerne 2!!!!! für hinten dann nämlich auch,Verschlußstopfen für die Ansaugbrücke an nem 92er Audi Cabrio MKB NG (5Zylinder).Schelle drauf und sitzt wie dafür gemacht.Die kleinen könnt ihr von nem (z.B.) 91er Golf 2 RP nehmen.Bestellt da die grünen Verschlußstopfen für das Rückschlagventil am Rohr für den Bremskraftverstärker und ihr habt alles was ihr braucht :-v :-v :-v

danke für die Tips

hab die Stopfen mal in Auftrag gegeben, sollen die sich herum ärgern die bei VW arbeiten

fürs vollkommene Glück fehlt mir nur noch die alte KGH Entlüftung, die bekomm ich nächste Woche

ich hoff es pfeifft dann auch gschei :-kt

@GI-11:Ach so das übliche,K+N Filterpatrone,Aluansaugrohr,RS2 bearbeiteter Lader,denke der Klimaladeluftkühler wird mit sicherheit Strömungsgünstiger liegen (wenn auch nicht so effektiv),RS Drossel,Chip Laderrad,AKF entfernt,Bypass verkleinert,Kopf und Brücke bearbeitet.Bestimmt noch was vergessen aber so im wesentlichen ist es das

und die Mischung reicht das sich jeder Umdreht

Aus ner 4eck KG entlüftung ist auch ruck zuck ne Runde gemacht. Schaut sie euch an

Na ja mit der Reduzierung meine ich diese kleinen Verjüngungsstücke die man hinter das Leerlaufstabilisierungsventil stecken KANN:Da soll wohl der Ladedruck beim Lastwechsel nicht ganz so schnell abgebaut werden.Keine Ahnung hat mir Steffen von SLS mitgeschickt und meinte das ist jut.Bis jetzt war das 1a was er gemacht hat :-i.Aber ich glaube ich werde mich wohl mal wieder mit ihm zusammensetzten müssen.Ich glaub der muß ihm mal auf dem Prüfstand ein paar Pferdchen machen.....
Die Reduzierstücke gibt es auch für ein paar Euros in so einen komischen Auktionshaus......

in fachkreisen schimpft man diese mit
"Bypasshülse"
Naja obs was bringt-eins ist klar der chip darauf muß stimmen.
Vor allem wenns mal klopft wirds dann gefährlich.

Das org G60 SG (Eprom) öffnet dir auf der Bahn im 5ten gang das LSV Ventil wenn nix mehr geht-sprich schont dein Motor da den LD ja eh nicht mehr brauchst.
Durch die kl Bohrung gerht der Druck nur mühevoll raus.

.....oder der Druck geht garnicht raus.
Ist aber nicht so schlimm,na einiger Zeit geht der Druck dann durch das Loch im Kolben raus.