Pf Motor Auf 3pötte:::

Ich bin mir nicht ganz sicher, aber kann das nicht eventuell an der Einspritzdüse liegen!?
Wenn die einen Wackler hat, dann kricht der Zylinder doch kein Sprit, quasi keine Verbrennung!
Will hier aber nix behaupten! Aber versuch das doch einfach mal!

verteilerkappe und verteilerfinger mal nachgesehen?

Hi,

habe ein ähnliches Problem (auch erste seit dieser Woche):

Wenn ich den Motor starte, wackelt der ganze Wagen und er läuft sehr sehr unruhig. Ich tippe auch, dass er nicht auf allen Zylindern läuft. Ich mache den Wagen dann immer schnell wieder aus und starte nochmal. Erst nach ein paar Versuchen und leichtem Gasgeben (fühlt sich ganz übel an, wenn er dann hochdreht), läuft er normal. Wenn er dann einmal läuft, ist auch alles OK.

Bei mir sieht die Motorsituation aber leider etwas anders aus als bei Dir:

MKB: PN
260.000 km

=> Ich tippe bei mir auf schlechte Kompression, Zündkabel, Zündkerzen, ???

Verteileikappeund -finger sind erst halbes Jahr alt.

Was könnte es noch sein (komme erst am Wochenende zum Kompressionsmessen)???

Vielleicht hängt es auch mit dem derzeitigen Wetter zusammen??!!

MfG Andi

AndiBM
Ich fahre auch den PN-Motor.
Check mal alle Untredruckschläuche, kann ich nur immer wieder raten! Man denkt eigentlich der komplette Motor ist hin dabei ist es ein klitzekleiner Schlauch!
Mein Motor lief auch wie ein alter Blecheimer, schuld war der Unterdruckschlauch vom BKV zum Krümmer:
Gewechselt = gefreut!

Aksl

hat der Wagen bei Dir damals auch nur beim Anlassen gewackelt und dann später (auch im Stand ) nicht mehr. So ist es nämlich jetzt bei mir!
Als bei mir mal ein Unterdruckschlauch hin war, wackelte der Motor nicht nur kurz nach dem Start sondern immer. Vor allem im Leerlauf.

Daher glaube ich, dass es leider nicht an den U-Schläuchen liegt. :-a

MfG Andi

Ja, er wackelte immer im Stand, ob warm ob kalt, das hat den gar nicht interessiert.
Trotzdem kann es ja ein anderer Unterdruckschlauch sein, einfach mal checken, ist ja schließlich eine der billigeren Sachen die dann zu ersetzen wäre...
Trotzdem erstmal viel Glück bei der Fehlersuche!

Also bei meinem PF war/ist es auch der Vereiler und tritt immer auf, wenn sich Feuchigkeit aufgrund von starken Temperaturschwankungen oder durch starken Wassereinfluss bildet aber das ist ja wohl zu derzeitigen Wetterlage nicht der Fall!

hi
wir hatten mal ein ähnliches problem mit nem PF.
motor lief nur auf 3 zylindern und zündanlage und einspritzanlage war in ordnung.

wir haben dann mal fix den deckel abgenommen und die hydro's gecheckt.
da war einer weich von.
hydros ersetzt durch welche ,von denen wir wußten das die 100% funktionierten.
motor angelassen und der lief erst astrein und nach ner weile immer schlechter bis der zylinder wieder ausetzte.

also den stößel wieder raus,und den ölkanal mal mit preßluft durchgeblasen.
danach wieder zusammengebaut und seitdem läuft der wieder astrein.

war wohl verstopft mit ölkohle oder nem spann.

das es da ab und an mal probleme mit sowas gibt haben wir im nachhinein schon von einigen VW-mechanikern gehört,die schon was länger dabei sind.kollege arbeitet da,und der hat sich danach mal bischen umgehört in seiner werkstatt.

na ja, vieleicht hilfts dir ja weiter.

gruß
matze

@ matze p.:
Hörte man das bei Dir mit den Hydros (Klappern)? Oder nicht? Könnte ja vielleicht auch bei mir der Fehler sein?!

Bei mir hat es in letzter Zeit nämlich häufiger mal länger geklackert.

MfG Andi

eigentlich hat der nicht übermäßig geklappert.deshalb haben wir auch erst wie doof alles andere geprüft und nix gefunden.
als es irgendwann dann nur noch was mechanisches sein konnte,haben wir als erstes die stößel mal geprüft und der eine stößel war halt wie pudding,wenn man draufgedrückt hat,weil aus der ölbohrung nix mehr angekommen ist.

das ist auch von jetzt auf gleich passiert das der nicht mehr lief.

der war aus nem edition blue,den wir geschlachtet haben.

der lief vorher top,wir sind auch noch bischen gefahren nachdem wir den gekauft haben.

dann haben wir den zerlegt und mein kollege wollte nochmal was schauen und hat den angestellt und der fing nach ner weile an mit hacken.

und weil wir den noch brauchen wollten und den nicht mit nem ungeklärten pronblem in die ecke stellen wollten,haben wir dann angefangen zu testen.

du hast doch den motor mit dem 2EE vergaser.
das der kleine spritfilter zusitzt oder dreck und oder wasser im vergaser ist könnte doch auch sein.