Golf II - Motorraum cleanen

Zitat

Original von vw.scene
muss man wenn man die batterie in den innenraum versetzt unbedingt eine gelbatterie nehmen?

und wenn ich eine gelbatterie nehme die kann ich im ausbau versteckt einbauen weil sie ja keine gase abgibt oder?

keiner was dazu?????????????

und wie kiegen die leute es eingetragen ohne heizung?????????

mein tüv mackker sagt heizung u lüftung muss vorhanden sein???

Gelbatterie ist nicht zwingend notwendig.Habe meinen in der Seite drin hinten.Wird ja dort belüftet durch die Klappe nach außen wo Org.vorhanden ist

Heizung ist bei Saisonfahrzeugen nicht vorgeschrieben !!
Falls dies kein Sasionfahrzeug ist,ist ein Gebläse (ATU 15€) anzubringen

Hab in dem anderen Lackier-Thread weitergepostet...also bitte nicht antworten

Naaaabend.

Ich möchte meine Motorraum auch etwas cleanen/ aufräumen. Ich habe nun in diesem Thread und in Barneys Umbaubericht viele Ideen sammeln können.

Jetzt mal zu meinem Vorhaben: Motorhaubenentriegelung, Motorkabelbaum, sowie Klima und Licht sollen durch den Radkasten verlegt werden. Batterie, sowie Wischwasserbehälter möchte ich in den Kofferraum verlegen. Servobehälter und Kühlwasserbehälter bleiben im Motorraum.

Kabelbäume werde ich entsprechend verlängern oder sogar neu bauen....bin mir noch nicht ganz sicher (Keine Sorge...dieses Mal keine Flachstecker :-r )

Der Motorraum soll aufgeräumter und von der Farbe wie aus dem Werk ausehen; er soll also wieder in der Originalfarbe lackiert werden.

Sämtliche überflüssige Stehbolzen sollen weg, sowie die Öffnungen im Motorraum (z.B. Löch für Motorkabelbaum zur ZE, ABS etc.) sollen zugeschweißt werden. Aber alles in allem noch recht original....

...ich taufe meine Vorstellung mal "Resto-Retro-Look-Cleanen"

Jetzt haben alle hier im Thread die komplette Dichtmasse aus dem Motoraum rausgeschmiergelt. Ich frage mir, ob ich mir das in diesem ganz großen Stil etwas ersparen könnte?!

Ich möchte wie gesagt halt nur vereinzelt ein paar Stehbolzen wegflexen und die Löcher schließen....bei diesen Stellen muß ja alles weg an Dichtmasse - also bis aufs blanke Blech - damit es verschweißt werden kann. Das ist mir klar.

Aber ich dachte mir, daß VW die Dichtmasse im Motorraum ja auch überlackiert haben muß.

Ich stell mir das ganze so vor: Alle ungewünschten Öffnungen ordentlich abschleifen, von Dichtmasse befreien, verschweißen, Naht abschrubben, verzinnen abschleifen und Grundieren.

Dann den kompletten Motorraum evtl. etwas anschleifen und anschließend absolut penibelst und vor allem fettfrei reinigen. Dann in der originalen Wagenfarbe lackieren?!

Oder hab ich irgendwo einen Denkfehler? Ist das ganze abhängig von den zu behandelnden Stellen? (Bsp: Löcher zu ZE, Batteriehalter, Stehbolzen). Würde die Farbe auf dem Untergrund/ Dichtmasse halten? Oder würd sich das abheben?

Gruß :wink,
Max

Ich hab in meinem Motorraum die komplette Dichtmasse enfernt und mein Lackierer hat nach dem grundieren alle wieder sauber abgezogen. Ich fand die originalen viel zu fett und wollt sie ein bißchen schöner haben. Man sieht sie jetzt fast nicht mehr. Vielleicht sieht mans ja auf dem Bild

wenn ich bleche einschweisse wo die batterie war u auf der anderen seite wo der luftfilterkasten sitzt..

wie komm ich denn nachn schweissen unter die bleche zum versiegeln wg rostschutz usw wie habt ihr das gemacht u was habt ihr dafür genommen?????????

Ich würde sagen, Blech aufschweissen und die Hohlräume mit Hohlraumversiegelung vollballern, dann kann nix passieren!

an hohlraumversiegelung habe ich auch gedacht aber kann man denn soo weit mit den sprühdosen rein sprühen das es überall hin kommt????
und wie ran kommen wenn die bleche drauf geschweisst sind???

Hallo,
bin gerade dabei den Motorraum an meinem Golf 2 zu cleanen. Nach langem übelegen habe ich mich entschlossen, dass der wasserkasten komplett gerade werden soll, also der "Puckel" soll weg. Hat das schonmal einer von euch gemacht, wo genau soll ich da flexen?? Oder ist es vielleicht doch einfacher, den ganzen oberen Teil bis zu den Seitenwänden rauszuholen und dann ein langes gerades Blech einzusetzen?? (Beispiel auf http://www.pg60.de unter Bilder vom Aufbau) Also die ganze Sache sieht nicht so einfach aus, also ein Paar Tipps währen cool.

@ vw.scene : Bei vielen (Hohlraumwachs)Sprühdosen hast du son Schlauch dabei wo vorne eine Düse draufsitzt. Mit dem kommst du auf jeden Fall ran zum sprühen. Und wenn du oben ein Blech aufgeschweißt hast, dann hast du unten im originalblech immer noch die Löcher von den Kabel wo du mit dem Schlauch rein kannst.

Habe meine wie Org. am Getriebe anliegen

Ich hab auch die Originalpunkte wieder genutzt...

Zündspulenmasse hole ich von der Karosse
Für Motor wird nicht am Wasserstutzen sondern am Getriebe angeschraubt

Habe daher am Anlasser verschraubt

Wie habt ihr das denn mit der Tachowelle gemacht???
Kann man die verlängern/bzw versteckt verlegen???
Wie wird das gemacht???

ich hab auf den elektronischen umgebaut, dann hast nur das kabel......!

welchen querschnitt habt ihr genommen wenn ihr die batterie im kofferraum habt?????

von dort zum anlasser ein 35qmm reicht doch oder????????

JA

habe eine frage wegen dem lambdasonden kabel es ist bei mir drei polig die schwarze ader davon ist geschirmt der schirm ist die masse vom zylinderkopf o ventildeckel muss ich jetzt beim verlängern wieder eine geschirmte ader nehmen oder ist das eh beides masse?????????