Golf II - Motorraum cleanen

Was hast Du denn fürn Problem mit dem Wasseranschluß? Warum willst Du einen anderen?

wie hast du das loch dicht gemacht mit einem gummi?

Hey so wie es aussieht ist das ja mal endlich ein forum in dem es leute gibt die sich auskennen! Vieleicht kann mir hier jemand bei meinem riesen prob helfen!?
Ich baue meinen Golf jetzt schon seit über 5 Jahren auf und Habe einen riesen fehler gemacht und jetzt steckt schon soviel geld und vorallem zeit inm Auto! So jetzt aber zu meinem fehler ich habe in meinem arbeitseifer die motorspritzwand ( Wand zwischen motor und Wischer gestänge) entfernt ohne mir die FIN vom tüv in den Dom Schlagen zu lassen! Was kann ich den jetzt machen? Bin über jede hilfe dankbar!

Mfg Marco

...zur Dekra/TÜV fahren, Problem schildern, hoffen das er Mitleid hat und es trotzdem einträgt.

...es hilft immer, sich an die betreffenden Stellen zu wenden...

SPAWN-666: Ist fraglich wie weit dein Umbau schon ist!?!
Wenn die die Spuren der alten Spritzwand noch deutlich erkennen kannst und du diese samt FIN noch hast, dann kannst du z.B. bei der Käferschmiede in Papenburg deine FIN umgeschlagen bekommen. Hatte ich damals vorab auch mit denen abgeklärt, lief ohne Probleme!
Auflage bei denen ist nur die Verwendung einer Domstrebe. FIN kannst du vorab entweder im Dom oder Fussraum auf der Beifahrerseite deutlich einschlagen, wird dann nur noch durch den "TPN-Stempel" begrenzt!
Solltest du allerdings deinen Motorraum schon fertig gewschweisst, verzinnt oder gar gespachtelt und gelackt haben, so wird das auch bei denen wohl ein Ding der Unmöglichkeit, da man nicht mehr zweifelsfrei die Herkunft deines Fahrzeugs nachweisen kann! :-7

Danke für die schnelle antwort!

Mein spritzwand habe ich noch den teil mit der nummer weil sie im ganzen nicht so leicht zu entfernen war.Ansonsten ist der motorraum noch blank ( Das blech) allso noch nicht geschweisst oder sonstiges. Papenburg ist aber ganzschön weit weg kennt vieleicht jemand eine adresse in Hessen? Habe mal beim Tüv angerufen der hat gesagt das ich die nummer an einer anderen stalle einschweissen soll und von einer werkstatt fomlos aufschreiben lassen soll das alles so ok is nur will das keine werkstatt machen.

...das haben die gesagt...? Ist aber reichlich dämlich, die Nr. irgendwo einzusetzen, der Weg die Nr. neu einzuschlagen ist der einfachere und bessere - ansonsen mal woanders fragen - ich kenne keinen, der das auf diese Weise lösen musste...

servus,

ruf doch mal den Steffen Johannes,oder eher SLS in Hofgeismar
an,die haben meinen 2er damals auch getüvt,vielleicht klappts dort.

Tel.: 05671/ 920318

Dann frag halt einen Karosseriebauer.Sollte auch ausreichen.
In der Nähe von Karlsruhe hätte ich jemand wo es eintragen könnte

Zitat

Original von metalCORE
...das haben die gesagt...? Ist aber reichlich dämlich, die Nr. irgendwo einzusetzen, der Weg die Nr. neu einzuschlagen ist der einfachere und bessere - ansonsen mal woanders fragen - ich kenne keinen, der das auf diese Weise lösen musste...

Ich schon.Wo ist das Problem,die Fahrgestellnr.irgendwo hinzupunkten ?
Der TÜV Landau gibt sogar vor.Schweller innen oder Sitzaufnahme

...es geht nicht darum, das es ein Problem ist - was es sicher nicht ist - sondern eher darum, dass man viel einfacher die Nr. eingeschlagen hat, und der zust. Prüfer die dann begrenzt. Warum also schweißen...?

Ich habe schneller 2 Punkte gesetzt als Du eingeschlagen.Außerdem ist das Org.Fahrgestellnr.Blech.
Wenn die Karosse bereits lackiert ist,muß der Prüfer mir nicht noch sein Siegel drauf klopfen

...wollen wir uns darum streiten? Ich denke nicht...

...außerdem hab ich gern sauber und glatt im Motorraum - da ist mir das einschlagen lieber...

Zitat

Original von metalCORE
...wollen wir uns darum streiten? Ich denke nicht...

...außerdem hab ich gern sauber und glatt im Motorraum - da ist mir das einschlagen lieber...

gotfather sprich von anpunkten der nummer an der sitzaufnahme, ich weiß ja nicht wo du deine sitzaufnahmen hast aber bei mir sind die im Fahrgastraum unterm Teppich

Ich bin ebenfalls Verfechter des cleanen Motorraums, allerdings muss ich zugeben, die org. Formen zu bevorzugen.
Kenn aber ein paar Jungs aus NL und UK die die Holme mittels "Blechplatten" gecleant haben. Die Bleche wurden zum Motorraum hin nach unten abgekanntet und mit den begradigten Holmen verschweisst und verzinnt. Zu den Domen hin nach oben gekanntet und ebefalls verschweisst, glatt geflext und verzinnt. Denke wenn du die Bleche auf Stoss schweiss bekommst du die Kannten nie wieder begradigt und die Haltbarkeit leidet unter Garantie auch!
Wie die jetzt aber die Schweisspunkte genau gesetzt haben kann ich auch nicht sagen.
Ich habe meine Nähte bis auf die Dome komplett verschweisst und anschliessend verzinnt. Ohne alle Übergänge vorab zu Verschweissen würde ich nicht zinnen, denn wenn man z.B. einfach mal bei demontieren Schlossbech und ausgekratzter Dichtmasse am Kotflügel wackelt, sieht b.z.w. fühlt man schon deutlich Bewegung zwischen den Blechen. Bei mir halten die Übergänge schon > 6.000KM bei zügiger Fahrt und recht tief -> hart eingestelltem KW3.
Ach ja, rein theoretisch ist ist nicht erlaubt die Dome mit einer Schweissnaht zu versehen, da sonst die Gefahr eines durchgängigen Risses gegeben ist. Soweit die Theorie des hier ansässigen Kittelträgers vom TÜV!

Hab am Wochenende nen 35mm² Kabel vom Kofferraum bis zum Starter gelegt, sollte ja reichen. Aber was ist mim Masse Kabel, kann ich da auch ein 35er nehmen?

Und der Massepunkt am vr6 an der Ansaugbrücke, kann ich den an den Motorblock machen oder gibts da irgend welche Probleme?