Die Zusatzwapu soll den Wärmestau im Stand vermeiden (davon mal abgesehen, dass die oft den Dienst quittiert hat, ohne das man es bemerkt). Beim fahren wird es da keine Probleme geben, solange die Zirkulation optimal läuft. Den Wärmetauscher kann man überbrücken.
Aber es gibt da einen Punkt, cleane, polierte / verchromte Motoren und Leistung ist ein Wiederspruch in sich. Es geht alles irgendwo, aber man muss genau wissen was mach haben will.
Der 700PSer ist e viertel Meile Auto.... Davon abgesehn gibts auch genug S&S Autos mit Leistung.....
Das ist alles OK, aber die S&S Auto, clean und mit Leistung die ich kenne, die bekommen einmal vor die Fresse und dann ist wieder gut. Die werden sehr selten längere Zeit unter Volllast gefahren.
Gut da geb ich dir recht.... 
Is bei viertel Meile Auto aber auch so 
Ja genau, wollte die Zusatzwasserpumpe aus optischen Gründen weg lassen. Volllast!? Naja, ich werd den Wagen garantiert nicht langsam bewegen, aber auch nicht nur heizen, dazu passen Felgen, Fahrwerk und Reifen nicht.
Aber schon mal Danke für die Infos.
Da würde ich mal sagen das du das bedenkenlos machen kannst...
wie ist das mit der druckleitung der servo. das gibt es hier die unterschiedlichsten aussagen. mal geht es mit schellen, andere sagen lieber richtig verpressen lassen. gibt es eventuell von einem anderen modell einen längeren schlauch der auch passt?
Geh zum Hydraulikmensch und lass dir Verschraubungen ran pressen und ein "Verlängerungsstück" anfertigen was du dann "in" deinen original Schlauch reinschraubst, weiß aber net ob das so toll aussieht mit den großen Verschraubungen im Motorraum....
Alternativen:
- so gut wies geht untern Längsträger verstecken
- Servo rausschmeißen... Hab ich für mein Teil so gemacht
dann werde ich mir was pressen lassen. rausschmeißen kommt nicht in frage, dafür war es zu viel gefummel mit dem ladedruckrohr. ohne servo kann es da jeder lang legen, aber mit ist es halt arbeit.
Na das war jetz aber bissl kritik an mir.... 
Bau die Leitung aus, schau vorher wieviel länger sie sein muß und geh damit zu Hansa Flex oder was immer du als Hydraulikbude bei dir hast....
ach nö. aber rausbauen hatte ich mal überlegt, aber dann brauch ich nen anderen halter für die lima, das sieht dann scheiße aus. dann ist mein ladedruckrohr umsonst gepresst und ich müsste es neu anfertigen lassen und so brauche ich nur den behälter versetzen und die leitungen anpassen., mal in 14 tagen den motor rausziehen, sonst ist ja schon alles raus. nur die spritzwand, die bleibt halt bei mir drin. dann bin ich noch am grübeln ob ich den luftfilterkasten lasse, weil er sonst ja hinten nur warme suppe anzieht.
ok, werde ich machen
Meine Erfahrung ist was den Lufi betrifft das man da kein unterschied merkt, aber das sieht sicher jeder anders....
da hinten sitzt bei mir am dom der benzindruckregler und den wollte ich eigentlich versetzen, dann wäre das thema lufti auf dem lader interessant, weil ich dann dort hinten keine benzinleitungen mehr hätte. aber nach dem ich heute nicht wirklich eine möglichkeit gefunden habe die leitungen nach vorne zu ziehen, kommt doch der luftfilterkasten wieder rein. ich möchte halt auch in zukunft an die schlauchschellen kommen, die den benzinleitungen verbinden mit den leitungen am unterboden. kompletgt neue leitungen von der pumpe bis nach vorne zu ziehen kommt nicht in frage.
Ich hab Stahlflexschlauch durchgezogen, war mir sicherer bei der starken Pumpe das ich dahinten keine Brandquelle hab....
Mal eine andere Fragen zumn Cleaning beim VR6 mit Ruhender Zündung.
Bei einigen sieht man die Zündbox ja garnichtmehr !!!!!!!!
Wurde die unten weiter am Block festgeschraubt oder kann man die an die Karosse versetzen, und die Zündkabel einfach verlängern???
Wir haben sie vorn unter die Ansaugbrücke geschraubt und die Kabel verlängert...
Achso aber soviel platz ist da ja auch nicht wirklich für die Zündbox vom VR6 da sie ja etwas klobig ist
Und die Zündkabel von 1 3 und 5Zylinder die von hinten kommen , sollte man die am besten unter der Ansaugbrücke laufen lassen und mit hitzeschutzband umwickeln oder wie am besten um ein Cleanes ergebnis da zu bekommen????
Doch, das ist genug platz, in der Ansaugbrücke sind da sogar 2 Löcher wo du Gewinde rein schneiden kannst, da haben wir ne Platte zurecht geschnitten die an die Löcher geschraubt und da drauf dann die Zündbox.... Passt ohne Probs. Kabel unter der Brücke, ja...
HMM also orgendwei komm ich da gerade nicht hinterher du sagtest eben was von der ansaugbrücke, umne Platte anzubringen umd da die Zündbox druafzusetzen.
Du meinst doch eher unter der Ansaugbrücke , oder meinst du jetzt über den Ansaugbrückenoberteil?? Denn so kam es eben bei mir rüber.
Wegen den Kabeln unter der Ansaugbrücke langlegen, am besten noch gegen hitze sichern oder machen die das problemlos mit????
Ich glaube kaum dass es an der Ansaugbrücke wärmer wird als oben aufm Zylinderkopf
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