Golf II - Motorraum cleanen

Ja ich habe halt Angst, dass wenn der Lack reißt oder der Spalt zwischen den beiden Blechen nicht sauber mit Lack ausgefüllt ist, es dann dazwischen recht schnell rosten kann?
An manchen Stellen stehen die Bleche ja auch teilweise mehrere mm von einander ab. Reicht das normale Lackieren dann später dafür aus?

Die Kansten musste natürlich entsprechend vorbereiten, sprich von der Dichtmasse befreien und dann ggf. mit nem Karosseriehammer die Spalten soweit es geht zuklopfen!

Hallo jetzt hab ich noch eine Frage zu den Schweißpunkten.
Ich hab mal was von so einem Schweißpunktbohrer gelesen.
Meint ihr sowas wäre für das nützlich, bzw. könnte man sich für sowas anschaffen?? Will ziemlich viele Teile im Innen- und Motorraum wegmachen.
Was für ein Bohrerdurchmesser müsste ich da nehmen und wie lange hält im Schnitt bei humaner umgangsweise so ein Bohrer?

...ich habe mein Bohrer schon 4 Jahre, was nichts heißt denn, die Frage ist immer: wie und was man bohrt (bin ein "Wenig-Bohrer")...die Lebenszeit ist so eine Sache...
..jedemn falls kann man super schön die Schweißpunkte aufbohren um Blechteile zu erneuern...ist ne feine saubere Sachen...

hier mal ein paar Bilder vom Bohrer und den "Bohrungen" , einmal Ausbau Reseveradhalterung und zum eine Ausbau Spritzwand Motorraum...

Tuschi

Zündkabel kannst dir sleber bauen, einfach deine gewünschte Länge dir holen und 2 Pins dazu und drauf pressen, fertig! Meins is glaube 2m lang oder so...

Stulbi

Mit "ganz fein Zinn" auf die Nähte kannst vergessen, hast schonmal gezinnt? Da is nix mit fein Zinn"

Dein Füller und dein LAck verschließen die Spalte, da passiert nix!

....man kann auch solche Flächen verzinnen....
dazu nimmt man Zinn-Paste, trägt diese mit einem Pinsel auf die zuverzinnende Fläche auf, erwärm diese mit einem kleinen Brenner bis die Reaktion einsetzt (Blasenbildung der Paste). danach mit einem Lappen die Reste abwischen.
somit kann man Flächen verzinnen, kleine Spalte werden vom Zinn verschlossen.......
.... das geht auch an solche Stellen...

19E-299: Wow..danke für die Bilder. Das sieht richtig gut aus! Da werd ich mir die Tage gleich so einen Bohrer besorgen. Was für einen Bohrerdurchmesser hast du den? Dachte so an 6-8mm?

Hmm.. wegen dem Zinnen muss ich mir das nochmal genauer angucken. Aber nur mit der Paste wäre auch eine Möglichkeit. Ich hab halt wirklich Angst, dass es da dazwischen irgendwie mal rausrostet. Weil ich noch nicht genau weiß wann das Auto richtig Lackiert wird.

@ 19E

Naja ist halt das Flußmittel, damit gehts schon ist klar aber ne richtige "Schicht" Zinn haste dann ne drauf, die Dünne Schicht KANN auch reißen, muß aber nicht, wie halt beim Lack.

Stulbi

Deine blanken Stellen musste eh sofort mit Grundierung bearbeiten, sonst setzt der Flugrost an...

....hmmmmm, ich habe noch nie erlebt das da was reißt.....nur wenn das trägerblech auch reißt oder zerstört wird...

...den bohrerdurchemesser werde ich mal ma WE messen....Ich glaue es sind 6mm...

hi hät da auch noch mahl ne frage was nehmt ihr alle für flussmittel zinnpaste(beim zinnen) wenn ihr solche nähte verarbeitet wo es drunterlaufen kan?ich verzinne immer nur stellen wo das flussmittel nicht eindringen kann wegen rostbieldung, also komplett dicht geschweißte bleche aber vileicht habe ich auch immer die falsche vorzinnpaste ?

Zitat von 19e-pg

ich verzinne immer nur stellen wo das flussmittel nicht eindringen kann wegen rostbieldung

das verstehe ich nicht was du meinst????

also wenn wenn du zwei Bleche verzinnen willst die mit einander verschweißt sind oder wenn du Beulen oder Vertiefungen mit Zinn aus füllen willst, dann müssen diese Stellen erst mit Lötwasser oder Zinnpaste vorbehandelt werden damit dann das Füllmaterial auf dem Stahl hält....ich bin ein Fan von Zinnpaste!!!...
Alls Füllmaterial (Füll-Zinn) wird ganz normales Stangenzinn genommen sn40pb60 (Baumarkt)..Das Zinn wird dann großzügig aufgetragen und anschließend entsprechened mit Raspen oder Schleifpapier bearbeitet...und wenn man ganz gut ist brauch man keine Spachtelmasse mehr....

hier mal ein Beispiel wie ich die neue Trägerplatte für die Batterie in der Reserveradmude verschweißt habe und anschließend verzinnt, (brauchte keine Spachtel verwenden, kann also nicht reißen!!)

verzinnen als füll material schon richtig habe ich jetzt immer nur da eingesetzt wo ich es nach den vorverzinnen sauberwaschen konte von flusmittelresten, zum bespiel radlauf an seitenwand die komplett durchgeschweißt ist .hatte schlechte erfahrung das wo ich ein hohlraum hatte und das flussmittel in den raum floss das es da durch die vorverzinnpaste "säure" rostete.kann nartürlich sein das ich die falsche zinnpaste habe habe welche von würth glaube ich extra zum verzinnen von karosserieteilen.

19e-pg

...ahhh, nun verstehe ich was du meinst!!! ....ja, das verzinnen ist dennoch ein "zweiseitiges" Schwert...Lötwasser und Paste sind immer säurehaltig, d.h. wenn du noch unverbrauchte Paste auf dem Material hast kommt es zur Rostbildung...

hey leute ich habe heute auch angefangen meinen golf etwas schöner im motorraum zu machen. ich die beiden öffnungen für den längsträger aufgemacht aber irgendwie sind die kabel ca 15-20cm zu kurz. das sind bis jetzt nur die kabel für die lichter mehr nicht.

jetzt wollte ich fragen war das bei euch auch so oder habt ihr den verlängert,weil ich habe noch nirgends gelesen das es nicht passt.
ich hoffe ihr könnt mir helfen.

gruß sushi

..ich habe zwar nicht den weg durch den längsträger gewählt, aber ich mußte die kabel verlängern....ich habe diesen job gehaßt, weil er so unendlich viel zeit raubt....
...ich habe die kabel gelötet...

Zitat von sushikle

hey leute ich habe heute auch angefangen meinen golf etwas schöner im motorraum zu machen. ich die beiden öffnungen für den längsträger aufgemacht aber irgendwie sind die kabel ca 15-20cm zu kurz. das sind bis jetzt nur die kabel für die lichter mehr nicht.

jetzt wollte ich fragen war das bei euch auch so oder habt ihr den verlängert,weil ich habe noch nirgends gelesen das es nicht passt.
ich hoffe ihr könnt mir helfen.

gruß sushi

Also es reden bzw. schreiben doch alle das die Kabel verlängert werden müssen, irgendwie isses ja auch logisch. ich habe mir vorsichtshalber schonmal nen 2ten Kabelbaum für mein 1.8T zugelegt!

Ich hab meinen vom Innenraum aus durch de Längsträger gelegt. Hab insgesamt knapp 55m Kabel eingelötet...

danke für eure super antworten. was für kabel habt ihr denn genommen. ich meine wieviel qmm. ich dachte so an 2qmm oder 2,5qmm. ich wollte es wenn mit lötverbindern machen. in diesen verbindern befindet sich lötzin das beim erwärmen die kabel verlötet und auch sofort abdichtet.

gruß sushi

Ich persönlich hab alles mit 2,5er gemacht, lieber weng mehr Querschnitt als zu wenig...

Ich habs gelötet... Bedenke, wenn dus richtig machst brauchst du ganz schön viel solche Verbinder und bei mind. 1€ pro Stück geht das echt ins Geld...

2,5qmm jedes einzelne Kabel des Motorkabelbaums? Das muss dann doch ein saufetter, relativ unflexibler Kabel-Strang sein, oder?

Also ich hatte vor jedes Kabel um 0,5 bis 1 qmm über den Serienquerschnitt anzusiedeln.

Kabelbaum verlängern steht bei mir diesen Winter auch an.

Möchte im Motorraum - also an der Spritzwand und dem Übergang zum Innraum (Sicherungskasten) - nur noch den Mark20-ABS-Kabelbaum sehen. Sonst nichts mehr. Die Spritzwand bleibt zwar drin, alle Löcher sollen aber zugeschweißt werden.

Ich werde mir einen VR6-Motorkabelbaum samt Licht/Lüfter/Klima aus nem 3er besorgen, diesen wieder an die 2er bzw. Corrado-VR6-Klima anpassen und ihn dann im Radkasten entlang legen. Der Motorzentralstecker des VR6 wandert auf Höhe des vorderen Motorlagers. Dort werde ich einen dieser Rundstecker-Halter wie beim ABF oder ADY befestigen.

Da ich ja wie gesagt keine Kabel mehr an der Spritzwand sehen möchte, d.h. keinen Kabelstrang zum Motor-STG oder Wischermotor, mache ich mir Gedanken, wie ich diese Kabel verlegen könnte:

Da der Haubenzug bei mir sowieso schon im Radkasten liegt, ist bei mir das Loch des Zugs direkt neben dem Motor-STG noch frei. Dieses Loch könnte man auf den Durchmesser einer großen Kabeltülle vergrößern und dort den Kabelbaum zum Motor-STG, samt Wischwasser-Motor, ABS-Sensor Beifahrerseite, Lambdasonde etc. rausführen...

Habt ihr bei cleanen VR6-Maschinen eigentlich den LMM, das Magnetventil und die Lambda am Kabelkanal für den Drosseklappenpoti entlang geführt, oder hinter der Spritzwand/ Innenraum?

Gruß ,
Max