Golf II - Motorraum cleanen

Zitat von fmb.drobo

Hallo Leo,

dein Bild vom Motorraum kommt wie gerufen.Ich bin gerade dabei die Bleche einzusetzten das klappt soweit ganz gut.

Wa mich interessieren würde welches Zinn und welche Materialen hast du genau hergenommen das du zu so einem Ergebnis gekommen bist ???

Wie bist du genau bei dem verzinnen vorgegangen ???

Welche Werkzeug braucht man genau ???

Gibt es Tipps und tricks beim zinnen und versiegeln du du empfehlen kannst ???

gruß drobo

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Hi,

Zinnpaste,

30%iges Zinn (gibts bei jeden Autoteilehändler)

Spacheltmasse

Spritzfüller

...und ganz viel schleifen ;O)

Das wichtigste ist, die Zinnpaste auf blankes Blech zu bringen und eine gute Verbindung zu erhalten. Dann hält der REst schon von alleine!

GRuß

Leo

das wasserkühlerproblem beim g60 hab ich auch gerade, passt der golf 1 kühler denn? könnte man da evtl den linken kasten vom g60 verwenden und beim rechten die anschlüsse per plastik schweißen verschließen? will nicht schonwieder nen externen behälter im motorraum hängen haben mit domstrebe..

Nimm den Golf 1 Kühler groß mit intergr. Ausgleichsbehälter links. Der Deckel für den Ausgleichbehälter sitzt dann unter dem Schloßträger. Entweder du bist cool und hoffst, dass immer genug Wasser im Kühler ist oder gehst auf Nummer sicher und baust dir ne 2te Wasseröffnung!

Thema Tachowelle... Beim PG...

Ich möchte die beim besten willen nicht oben in meinem dann -nicht mehr vorhandenen- Wasserkasten liegen haben...

Funktioniert das wenn man die Welle weiter unten bissl versteckt aus der Spritzwand kommen lässt? Oder ist die dann zu sehr geknickt? Andere Lösungen?

Die Tachowelle braucht leider recht große Radien! Ich hatte die mal aus Versehen etwas zu eng verlegt, da war die Tachonadel dann nur am springen und nicht sauber am Laufen... das war schon für den Popo! Gibts da keine elektrische Umrüstvariante? Son Kabel ist da ja etwas williger

Müsste es geben aber ich hab bis jetzt noch keine Infos darüber was es fürn Aufwand ist und was man alles braucht...

Zitat von Frolic

Müsste es geben aber ich hab bis jetzt noch keine Infos darüber was es fürn Aufwand ist und was man alles braucht...

umbau auf elektrisch, guckst du :

http://www.35i-forum.de/archiv…f-digital-unter-digifant/

nur das es beim 2er bis auf das digifiz keinen tacho mit elektrischem geber gibt

Zerberus ist da gerade an ner lösung dran

Und wie machen das dann die wo keine Tachowelle mehr zu sehen ist?

tacho vom corrado samt amaturenbrett?

Neeee.... Bleibt alles Golf 2... Mist, gibt doch soviele die keine Tachowelle dort mehr haben...

ich hatte auch gesucht, aber es gibt wohl keine wirkliche möglichkeit um das signal aus dem kabel auf dem mechanischen tacho zu übertragen. kuck mal in die suche, ich glaube danach hatte ich hier auch mal gefragt.

Zitat von Maddin

nur das es beim 2er bis auf das digifiz keinen tacho mit elektrischem geber gibt

Zerberus ist da gerade an ner lösung dran

uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuups, sorry

[EFMWW] Geschwindigkeitsignal

Gut, dem Zerberus seine Schaltung nützt mir leider auch nix...

Noch ne Idee?

hallo zusammen,
mich würde ma interessieren wie es mit euren erfahrungen bezüglich verlängerung der leitungen für lambda, klopfsensor und drehzahlgeber aussieht.

ich muss mir aktuell einen neuen kabelbaum anfertigen. nun ist mir aufgefallen dass bei den geschirmten leitungen für die o.g. geber zwar ne ummantelung vorhanden ist, ne wirkliche schirmung wie ein drahtgeflecht konnt ich jedoch nicht erkennen. auch müsste dieses geflecht dann mit der fahrzeugmasse verbunden sein um auch zu schirmen, auch dies konnt ich nicht erkennen. das würde dnan quasi bedeuten die leitungen sind garnicht geschirmt. weiss da jemand genaueres? wäre mir ganz lieb wenn mir jemand meine vermutung bestätigen oder auch wiederlegen könnte.

wie habt ihr die besagten leitungen verlängert und wie sehen eure erfahrungen aus, läuft alles problemlos??

hat jemand auch gelötet?

hi
also ich hab bei mir den kabelbaum komplett neu angefertigt. das Kabel vom Klopfsensor konnte ich übernehmen ( hat genau gepasst zu meiner benötigten länge) und für die lambdasonde hab ich (klingt zwar komisch aber funktioniert top)
ein pc netzwerkkabel (geschirmt) mit ich glaub 10 adern genommen. hab dann ein paar adern zu einem kabel zusammengebunden ( dass sich der querschnitt vergrößert wegen der verlängerung) und dann mit neuen pins vercrimpt.

#MFG

Zitat

für die lambdasonde hab ich (klingt zwar komisch aber funktioniert top)
ein pc netzwerkkabel (geschirmt) mit ich glaub 10 adern genommen. hab dann ein paar adern zu einem kabel zusammengebunden

hast du die schrimung des kabels mit masseverbunden???

nein ist nicht notwendig. die schirmung ist auch nicht sooo wichtig wenn du nicht grad in die nähe der zündanlage kommst, denn nur da können störsignale auftreten

Beim z.B. 1.8T Kabelbaum liegt der Schirm auf Masse, der hat drei solcher geschirmten Kabel vom Steuergerät zum Motor (2x Klopfsensor, 1x OT-Geber Kurbelwelle). Der Querschnitt der einzelnen Adern vom z.B. Klopfsensor spielt keine Rolle, die beiden Adern müssen nur voneinander abgeschirmt sein. Diese drei Kabel haben den Schirm miteinander im Kabelbaum verbunden und liegen auf Masse.
Das sollte man aber am original Kabelbaum sehen, wie das gemacht wurde.
Die original Klopfsensor-Kabel vom 1.8T sind eigentlich nichts weiter als drei Adern die miteinander verdrillt sind, ein davon dient dann halt als Schirm. Ich habe beim Verlängern neue Kabel entsprechend der neuen Länge eingezogen. Das ist ein Kabel mit nur zwei Adern, wobei die Adern voneinander abgeschirmt sind. Zusätzlich liegt noch ein Gesamtschirm um die beiden Adern. Der Querschnitt der einzelnen Adern ist etwas kleiner als der vom original Kabel. Funktionierte alles einwandfrei.