Tempomat, Frage und Hilfe???

Pumpe läuft immer dann, wenn die GRA aktiv ist. Deswegen benötigt die auch ne gewisse Zeit, bis die Geschwindigkeit gehalten wird.

Grüße

hab in ein Paar beiträgen gelesen, daß man noch den Bremslichtschalter irgendwie mit in den Kabelbaum einstricken muß.
Ich hab bei meinem Kabelbaum dafür keine Vorbereitung, oder geht das über die ZE ??
Habe leider auch keinen Stromlaufplan zur Hand.
Kann mir jemand den zukommen lassen ??

mfg
micha

SLP? Kennste das HIER nicht?

Grüße

doch, das kenn ich.
Hab auch nach dem Plan alles angeschlossen.

Aber da steht nirgends was vom Bremslichtschalter ?!!?

Hmm.

Oder check ich da grad was nicht ??

mfg
micha

Bremslicht ist der Kontakt W/4

Grüße

aaah, ok.
Morgen check ich das nochmal, und wehe, das geht nicht.

Woran könnt es noch liegen, wenn die Pumpe nicht anläuft ??

mfg
micha

ja, die Ventile hab ich ganz eingeschraubt.
Hab sogar mit dem Multimeter auf Duchgang gemessen.
Mit den Ventilen ist alles I.O.

Gerade eben habe ich nochmal alles überprüft.
Ich habe Durchgang von der ZE Stecker W4 bis zum Steuergerät Pin 3.
Wenn ich Bremse oder Kupplung tret habe ich keinen Durchgang mehr.
Ich denke, daß muß so sein??

Komisch ist aber, daß der Bremslichtschalter in das Vorgehen in keinster Weise eingreift.
Sollte er doch aber, oder ?!?!?

Das Kabel vom Geschwindigkeitssignal habe ich auch durchgemessen.
Vom Tacho bis zur ZE und zurück zum STG der GRA hat alles Durchgang.

Beide Massekabel sind auch dran.

Sicherungen sind ganz.

Pumpe habe ich überbrückt und sie saugt das Stellelement auch zusammen.

Also müsste die GRA nun eigentlich funktionieren ??????

mfg
micha

Zitat

Original von polo86
Gerade eben habe ich nochmal alles überprüft.
Ich habe Durchgang von der ZE Stecker W4 bis zum Steuergerät Pin 3.
Wenn ich Bremse oder Kupplung tret habe ich keinen Durchgang mehr.
Ich denke, daß muß so sein?

jep, das passt

Zitat

Original von polo86
Komisch ist aber, daß der Bremslichtschalter in das Vorgehen in keinster Weise eingreift.
Sollte er doch aber, oder ?!?

Auf W/4 liegt ja erst Spannung an, wenn die Bremse betätigt wird. Sollte wider erwarten das Entlüftungsventil nicht funktionieren, also die GRA entlüften wenn es z.B. hängen bleibt, dann geht die Spannung vom Bremlichtschalter weiter zum STG und beendet die GRA-Sitzung.

Ist eigentlich nur ne zusätzliche Absicherung, mehr nicht. Oder habe ich Dich falsch verstanden?

Grüße

Also wenn am STG der GRA an Pin 3 Strom ankommt, ist die GRA aus ??

Wenn das so ist, wozu sind dann die Kabel an den Belüftungsventilen ??

Irgendwie check ichs nicht.

mfg
micha

wenn am Pin 3 Spannung ankommt, dann ist das Bremspedal/Bremsschalter betätigt und das Ventil hat nicht aufgemacht. Wenn es funktioniert hätte, dann wäre der Unterdruck entlüftet und die GRA wäre aus. Gleichzeitig würde Spannung auf W/4 anliegen, aber die Leitung zu Pin 3 am STG unterbrochen, da ja das Ventil geöffnet hatte (wird auch der Durchgang unterbrochen).

Wenn Du Dir da nicht ganz im Klaren bist, ziehe die zwei Stecker ab und überbrücke die mal, dann machste einen Probefahrt.

Grüße

so, nachdem ja nun schonmal alles ging, neues Problem.

Wenn ich die GRa einschalte geht die Pumpe kurz an.
Wenn ich dann mit der Geschwindigkeit falle, geht sie auch nur kurz an, und dann gleich wieder aus.
Sie lässt sich nur wieder zum Leben erwecken, wenn ich die ganz linke Taste drücke.

Was kann das sein?

Noch ne Frage.
Wenn ich bei 60kmh die GRA aktiviere, und per manuellem Gasgeben auf 70 beschleunige, ist dann die GRA deaktiviert ??
Bzw. vergisst sie, daß sie 60 halten soll ??

mfg
micha