16V Motor mit Digifant II (PF) Technik?!?!

    Patty: Danke! So hatte ich mir das auch gedacht... Aber, wenn ich das Steuergerät und Kabelbaum vom PF nehme, fällt der CO-Poti weg, oder? Oder kann man den einfach anschließen?


    @Saar: Dann weißt Du ja, was zu tun ist... ;)


    Ich hab schon die Hälfte der Teile zusammen! Kanns kaum erwarten...

    Na dann erzähl mal was du schon alles hast *Neugierignachfragt*
    Und soweit ich weiß, wenn du die Spritze vom PF nimmst, kommt da kein CO-Poti ran...der hat ja nen Luftmengenmesser!!
    Und die Bilder würden mich auch stark interessieren..


    Ach, und hab übrigens nen SSP auf dem Rechner, was den Unterschied der Digifant etwas erklärt!! Vielleicht interessiert es ja jemand, einfach en Mail an LaMpeXL@aol.com senden, ist ca 5mb groß!!


    Gruß


    André

    Hat jemand nen Schaltplan von nem 16V PL? Also wie die Kabelbelegung vom Motor ist (Innenraum Sicherungskasten zum Motorraum) Wenn ja wäre ich sehr dankbar über eine Mail!


    Wer besorgt nun die Verlängerungen?


    Geht nicht auch die Einspritzung vom ABF oder vom 16V 9a?

    Naja...also die vom Einspritzung vom 9a geht schonmal ganricht..darum geht doch das Thema, das diese Einspritzung samt Mengenteiler verschwindet!!
    Aber geht halt nicht, da die Einspritzdüsen mechanscih sind!


    Abf würde gehen, dann brauchst du aber auch die komplett Brücke vom ABF...

    LaMpeXL: Danke! Man lernt nicht aus... ;) Ähm, ich hab Düsen und LMM mit Luftfilterkasten vom PF... Kann ich dann ja wieder weg tun, und alles vom G60 nehmen...


    Hab von SLS ne email gekriegt. Einspritzung muss nicht eingetragen werden ?( , Abstimmung 200 - 300€, G60 Düsen...

    @ Barney...nicht eingetragen? hmmmm...das wär ja ne feine Sadhe aber was sag ich dem Prüfer wenn er mich frägt was das für ne Einspritzung ist? Oder im Versicherungsfall?


    Hmmm....
    Ich hab hier die komplette Anlage samt Brücke (wenn einer die braucht, melden!) vom 107 PS liegen...also die Digifant. Man hat mir gesagt die Düsen würden gehen also nicht die vom G60- diese nur beim Umbau auf 16V G60!?

    Bin ja auch noch dabei, allerdings habe ich grad andere sorgen. Ein paar beulen und so und hatte auch kein platz zum basteln.
    Fahr nen 1er Cabrio und hab mir nen Scirocco KR Motor besorgt.
    Hat bei mir den vorteil das ich alle teile vom 2h, gleich wie PF nur anders herum, weiter verwenden kann. LMM sammt schlauch kann bleiben wo er ist. Tauschen werde ich nur die Drosselklappe wegen den anschlüssen. Sind aber vom durchmesser her eh gleich.
    Hab festgestellt das sogar die stecker der temp fühler gleich sind.


    Wegen den Verlängerungen.
    Da warte ich nun schon seit monaten auf antwort. Bisher hat sich da nix ergeben. Habs auch schon aufgegeben und so eine leiste bei nem Verkäufer der die bei Ebay angeboten hatte gegauft. Hab ihn nachgefragt und er hat sie mir für 80 Euro überlassen. Das teil ist top und passt 100%ig . Dazu braucht man aber ein externen Benzindruckregler.


    Das mit der abstimmung ist ja schonmal ne gute sache, hatte da schon mit weitaus höheren gerechnet. Aber das man die spritze nicht anders einttragen muss macht mich auch etwas stutzig.


    Wäre nicht schlecht mal von jemand was zu hören der den motor dann schon fertig hat. Ich kann erst in 2 wochen damit anfangen, davor ist noch nen Treffen, Urlaub und besagte andere probleme =)

    Hab ne Mail vom TÜV gekriegt:


    Zitat

    Wenn es die von Ihnen angesprochene Ausrüstungsvariante serienmäßig gab, dann wäre ein Umbau möglich. Wenn es die PL-Einspritzanlage nicht serienmäßig in Ihrem GTI gab, dann würde durch den Einbau die Betriebserlaubnis erlöschen.Der Einbau wäre nur möglich, wenn durch eine beim Kraftfahrt-Bundesamt akreditierte Abgasprüfstelle nachgewiesen würde, dass die Schadstoffgrenzwerte der Richtlinie 70/220/EWG* in der für das Erstzulassungsjahr Ihres Fahrzeugs geltenden Fassung eingehalten werden.* Eine Abgasmessung wird auf einem Rollenprüfstand durchgeführt. Dabei werden die Fahrzyklen der Richtlinie 70/220/EWG durchfahren. Während des Prüfstandslaufs wird das Leergewicht des Fahrzeugs durch entsprechende Schwungmassen simuliert. Die Simulation der Fahrwiderstände erfolgt durch Wirbelstrombremsen. Am Ende des Prüfstandslaufs werden die in Beuteln aufgefangenen Abgase analysiert, wobei die zugelassenen Schadstoffgrenzwerte nicht überschritten werden dürfen. Diese Messung kostet bei der Abgasprüfstelle des TÜV NORD STRASSENVERKEHR ca. 1000,- Euro für Pkw mit Ottomotor .- Eine einfache AU wäre also nicht ausreichend


    Bei den Düsen scheiden sich die Geister... Es gibt ja anscheinend zwei unterschiedliche G60 Düsen. die kleineren wäre dann interessant...


    Also:


    - Steuergerät vom PF
    - CO Potu G60
    - Kabelbaum G60
    - Einspritzleiste APX
    - Druckregler einstellbar
    - Düsen G60

    Ich kenne jemanden der fährt komplett die 107 PS Technik...ihr kennt den sicher auch...werde den mal versuchen ans Ohr zu bekommen....denn wer nen 16V Bi-turbo baut müsste mir das schon erklären können ;)


    @ Barney, dein Text da oben ist ja wohl das AUS für eine offizielle Lösung....da es ja nur den 3er mit digifant gab

    Warum bin ich eigentlich der einzigste, der wenn, die Teile vom PG nehmen würde!!


    Also in einen anderen Forum wurde das Thema mal kurz angesprochen!!
    Und wie macht ihr das mit dem zusätlichen Steuergerät für die Zündung?!? :?:
    Also hatte auch einige Tuner angemailt und alle meinte, das die abstimmungstechnisch die vom PG bevorzugen würden..


    @Barney...nimm doch gleich das Steuergerät vom PG!?!!?



    Gibts denn jemand der mit so nen 16v Digifant rumfährt!?!?


    Meine Liste die ich mir so aus Foren zusammengesucht habe....


    Also:


    - Einspritventile elektrisch + Kabelbaum dazu, samt Einsätze für die Brücke (PG)
    - Steuergerätestecker muß umgepinnt werden und Kabelbaum angepasst werden
    - blauer Temperaturgeber
    - CO-Poti (PG)
    - Digifant-SG (PG)
    - Drosselklappe vom G60 oder eine vom KR/PL wo Leerlauf und Vollastschalter hat, lässt sich aber normal auch nachrüsten
    - Relais fürs SG (hat der 9A keins!)
    - 1bar-Mapsensor fürs Steuergerät (Serie ist 2bar drin, Absolut)
    - mechanisch: Ansaugverbindung DK-Luftfilterkasten, Luftfilterkastenoberteil
    -Benzinleiste (vom Limited, oder Audi S2 angepasst, oder TT mit Verlängerung, APX etc...)
    -Wassertemperaturfühler Blau
    -Wasserstutzen vom ABF Klima
    -einstellbaren BDR


    Zu den ganzen Sachen kann ich leider keine Infos geben :(, also wegen Mapsensor, Steuergerätestecker etc...hab mir das zusammengesucht!
    Aber schonmal nen Anfang einer Liste... :zwinker:


    Gruß


    André

    Welches Steuergerät man nimmt ist letztendlich ja egal, oder sind die Pins unterschiedlich belegt? Man muss nur den entsprechenden Kabelbaum haben: LMM <--> Poti! Das Kennfeld muss schließlich neu programmiert werden.


    @Saar: Vielleicht hat SLS so ein Gutachten mal anfertigen lassen... Es lässt sich ja wahrscheinlich auf andere entsprechende Gölfe übertragen.
    Und: Ja, frag ihn mal. ;)


    LaMpeXL: Warum müssen die Pins am Steuergerät geändert werden?


    Ich werde wohl die Sachen vom G nehmen, weil man dann keinen störenden LMM hat...

    So oder so ist in meinen Augen die vom G60 besser geeignet.


    Erstens machen viele hier den Umbau ja auch wegen der cleaneren Optik, da ist die PG-Digifant nun weit im Vorteil. Cleaner geht´s nimmer!


    Zweitens sind sehr viele Tuner besonders gut damit betraut, aufgrund der vielen getunten G60, 16VG60 o. Turbo-Umbauten.


    Drittens hat sie durch den fehlenden Luftmengenmesser schonmal einen Leistungsvorteil, bzw. wird ab einem gewissen Grad von weiterem Tuning der PF-Messer zum Flaschenhals, sozusagen ein "Air-Restrictor".


    Viertens ist die Eintragung, ebenfalls wegen der vielen 16VG60 und Turbo-Umbauten einfacher, auch wenn der ein oder andere sagt sie braucht nicht eingetragen zu werden. Für den Fall der Fälle jedenfalls trotzdem ein Vorteil!


    Fünftens ist weiterer Leistungshunger einfacher zu stillen, wieder Thema Turbo bzw. G60.


    Einspritzdüsen kann man ja probieren, die hellblauen PF-Düsen sollten für einen Serien-9A oder PL auch ganz gut oder evtl. sogar besser funktionieren, aber die grünen G60 sind für stark getunte sicher die bessere Wahl. Graue G60 sind sicher überdimensioniert.

    @Barney; Wie schon gesagt kann ich deine Frage, aufgrund fehlender Kenntnisse meinerseits, nicht beantworten!!


    Hab es aus diesen Thread..
    http://www.vwcorrado-forum.de/…ht=&hilightuser=0&page=36


    Und ich wäre mir da garnicht so sicher, ob es nciht doch vielleicht wichtig ist, welches Steuergerät man dann nimmt...also weil das vom PF hat ja für die Zündung ein externes...


    Kann Patty aber sonst nur zustimmen, kein Flaschanehals und viel geläufiger bei den Tunern :wink

    Hat der PF noch ein Zündungssteuergerät?? Ich glaube nicht, kann mich aber täuschen. Der Typ aus'm Corri-Forum schein ja Ahnung zu haben!
    Ist ja eh egal, wenn man alles vom G nimmt. Dann fang ich halt nochmal von vorne an zu sammeln... ;)


    Wenn ich nur ein Muster der Verlängerungen hätte... Ich könnte die unter Umständen nachdrehen lassen! Ich warte mal, bis ich die APX-Leiste und die Düsen hab.

    Also auf den kann man sich eigentlich verlassen, was Auskünfte angeht!!


    Hab auch nen SSP auf dem Rechner, wo man sieht das die Spritze vom PF noch nen zusätzliches Steuergerät hat..


    Kann es ganricht abwarten, geldtechnisch wieder soweit im Lot zu sein, das ich auch anfagen kann zu sammeln :geil:

    Ich fang erst im Winter an... Heute war Siebenschläfer und das Wetter bleibt 7 Wochen so...


    Warum ist denn der Wagen vom querlenker gelaufen? War doch original auch ein PF. Wäre nett, wenn er sich mal kurz äußern könnte... :wink

    der pf hat kein externes steuergerät. hatte selber mal einen und mir ist kein 2. steuergerät bekannt. oder meint ihr das tszh steuergerät auf dem halterahmen vom steuergerät?

    Digifant hat immer nur ein Steuergerät, welches Zündung UND Einspritzung steuert. Das war ja schließlich damals die Innovation an der Digifant.


    Laufen tut er auch mit der PF-Digifant, klar. Aber mehr als alle Vorteile der PG aufzählen kann ich auch nicht.

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