HI!
eine frage was haltet ihr davon, einen 16V Motor im Golf II mit Digifant technik! Hab gehört das soll einiges an PS bringen! was meint ihr?
Was müste ich alles am Motor ändern das das realisierbar wäre?? Klar müste mir die einspritzleiste kaufen damit ich meine Düsen unterbringe aber was brauch ich sonst noch? Bzw. was muß ich beim 16V Motor wegglassen?
wie siehts mim steuergerät aus? müßte angepasst (Drehzahlbegrenzung) werden oder?
grüßle
*schieb*
Das wär dann eigentlich mit dem 2.0Liter 16V Motor ausem Golf 3 zu vergleichen. Ist noch lustich, genau so ne Idee hatten wir diese Woche auch diskutiert...
Ich denk am besten ist es wenn du die komplette Elektronik vom Golf 3 2.0 16V nehmen kannst. Dann müsste man nur noch irgendwie das Steuergerät anpassen und fetich 
Dann kamen wir eben darauf, dass man eben ne komplette G3 Elektronik braucht, und dann nähme man am besten den ganzen 2 Liter Motor...
Ob es aber auch mit der Digifant vom Achtventiler G2 GTI geht weiss ich nicht genau. Sollte eigentlich schon, nur müsste man natürlich auch die Kennfelder exakt anpassen, was ziemlich Geld kosten könnte...
Hi,
nimm einfach die komplette Digifant aus´m G60, dann wird auch kein Luftmassenmesser benötigt. Leistung müsste mit ein paar Nocken beim 1,8l um die 160-170 PS liegen.
Material:
-Steuergerät
-Kabelbaum
-CO-Poti
-Benzinleiste (vom Limited, oder Audi S2 angepasst)
-Einsprtizdüsen
-Wassertemperaturfühler
Laut Aukunft unseres Boschdienstes Chipabstimmung ca. 500.- € (mit Prüfstand)
wenn ich den chip nicht anpassenwürde dann würde das teil sozusagen wie ein Kackfass laufen?
Jo, so siehts vermutlich aus.
Habs aber selber noch nicht versucht. Bin gerade dabei die selbe Lösung mit Turbo umzusetzen, aber bis der läuft dauerts noch ein bisschen.
Wegen dem Luftmengenmesser wäre es doch garnicht so schlimm! kannst ja alles vom 107PSler verwenden?!?! wäre doch garnicht ungeschickt dann mischt er sich seine eigene richtige menge sprit zusammen,...Nur wegen den drehzahlen die hören beim meinem PF bei 6900 auf und beim 16V glaub ich bei 8000.
Nur so nebenbei: so ne' Maschine hab ich vor 2 Wochen auf'm Treffen gesehen! Hab mich erst ewig gewundert: PF Luftkasten? Nix Mengenteiler? Und das Beste: Saugrohroberteil zweiteilig wegen-> Flansch für alte 16V Drosselklappe (2-stufig) verbunden mit Einspritzleiste für elektr. Einspritzung(vom ABF oder so) . Die hatte die jeweiligen Ansaugbrücken einfach in der Mitte durchgeschnitten und mit nen paar Schläuchen und Schellen verbunden.
Die ganze Karre war auch übelst auf Ratte gemacht, hatte aber scheinbar gut Power. Hab leider keine Fotos.
MfG Christian
Hi,
stehe auch grad vor dem problem was kann man nun machen hat es einer schon ausprobiert? 
Ja, das mit der G60 Digifant geht auf jeden Fall.
Ich hab das auf meinem 16v mal gefahren bevor ich auf Turbo umgebaut hab.
Das wichtige ist nur das der Chip passt, aber mit meinem 16vT chip ist es auch gegangen.
Ich hab ein kurzes S2 Saugrohr drauf und grüne G60 Düsen.
Hat mich sehr gewundert das es ohne Ruckeln und zuckel in allen Drehzahlbereichen geangen ist, funktioniert aber wirklich gut.
Leistung hab ich nicht gemessen, aber er ist mindestens so gut gelaufen wie ein Serien KR.
Ich schau mal, vielleicht find ich auch noch ein paar bilder davon.
Wäre super kann ich nicht einfach ne normale 16V ansaugbrücke behalten?
Die org. Brücke geht sicher auch, aber dann braucht halt einen Einspritzleiste die mit den Düsen da passt.
Wie wechsel ich eigentlich die düsen habe gehört man muss sie dann ihrgentwie neu einziehen und man brauch spezial werkzeug stimmt das?
Nein, das stimmt nicht.
Für das Brückenunterteil kaufst dir einfach die Einsätze für die Einspritzdüsen vom 2,0 16V ABF, und tauscht die einfach gegen die Messingteile von den K-Jet Düsen. Die Teile sind nur geschraubt.
Dann kannst die G60 Düsen schon reinstecken. Dan fehlt halt die Verbindung zwschen den Düsen.
Und das mit der Einspritzleiste ist nicht so einfach, weil es da fast nichts zu kaufen gibt, und wenn dann sehr teuer.
Gut ist natürlich wenn man selber was bauen kann.
Hm das mit der Ansaugbrücke gibt mir zu denken was nehme ich dann am besten für eine die vom S2 ist ja uiehmlich selten gibt es noch alternativen?
Die einzige möglichkeit ist die vom S2, oder halt die Originale.
Die Arbeit ist die selbe, weil von der S2 mußt ja samt Einspritzleiste 1 Zylinder wegschneiden, und für die Originale mußt halt eine Einspritzleiste bauen.
Wenn Du nur Sauger fahren willst, dann ist die originale billiger, weil bis du die S2 Teile gekauft hast, kannst dir auch ne Fertige Leiste für die org. Brücke kaufen.
Hast du vielleicht auch ne teile nummer von der Einspritzleiste oder weißt du wo ich sie noch her bekomme haste vielleicht nen bild von der leiste?
Habe ne liste sag mal bitte ob alles drin ist was ich brauche und zwar:
Drosselklappe
Einspritzdüsen (orginale glaube grün)
Kabelbaum
Steuergerät
CO-Poti
Einspritzleiste 
fehlt noch was ??? 
Die Drosselklappe ist die Selbe wie beim G, solange sie Leerlauf und Volllastschalter hat, dann kannst die nehmen.
Einen Benzindrückregler brauchst noch, aber da ist ein einstellbarer warscheinlich wohl das beste.
Du brauchst noch den Blauen Wassertemperaturfühler vom G60.
Der kommt seitlich am Kopf in den Wasserstutzen, den brauchst auch neu.
Von der Leiste hab ich ein Bild, aber das ist zum Hochladen hier zu groß, aber ich kann s dir mal schicken, wenn Du mir deine Mailadresse sagst.
Geben tut es die Leistet soweit ich weiß bei limited cars, bin mir aber nicht sicher.
Bilder sind unterwegs.
Das passt alles.
Der Wasserstutzen ist vom ABF, mit climatronic.
Der Rest alles G60.
Mußt halt nur die Kabelllängen an den 16V Motor anpassen, sonst geht das.
Bevor Du dir aber alles besorgst, würd ich mich mal umhören, wer so was abstimmen kann, und vor allem was es kostet.
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