Lösung ! Fehlerauslesen bei allen G60 und Digifants möglich !!

  • Diodenprüflampe gleich Diodenprüflampe?


    Ja, eben. Könnt ich mir auch vorstellen. U.a. deshalb bin ich ja auch so schwer davon zu überzeugen, dass das mit dem Fehlerauslesen wirklich hinhaut.


    Andrerseits ist´s mir auch nicht so wichtig, dass ich ein definitiv defektes Bauteil bei mir reinmach, um dann mal zu sehen, ob nur und ausschliesslich dieses (sowie wegen mir auch noch solche Bauteile, die der G60 gar nicht) als defekt angezeigt wird - und nicht zusätzlich auch noch andere (die der G zwar durchaus hat, die aber definitiv nicht kaputt sind).


    Was ich nicht verstehe, ist Dein letzter Satz (nur nicht zulässig, gehen würd´s aber schon).


    Ob was gar nicht geht (nix wird ausgespuckt) oder aber ob was ausgespuckt wird, dieses aber falsch ist (Bauteile, die absolut in Ordnung sind, werden als defekt angezeigt), scheint mir im Ergebnis Jacke wie zu Hose zu sein - ich kann in beiden Fällen nix damit anfangen.


    Aber mal sehen, vielleicht kommt auf die Frage, ob es jemand schon mal geschafft hat, dass nur ein einziges Bauteil als defekt angezeigt wird (wegen mit plus solchen, die der G gar nicht hat), doch noch ne eindeutige Antwort.


    (Svenie, hast Du Dich nicht in diesem thread nicht mal drüber "beklagt", dass man nicht gleich Dich gefragt hat? Nun, ich tu´s hiermit ein weiteres mal - ein drittes mal aber nicht mehr, dann mach ich mir meine eigenen Gedanken. So tun, als würd man jetzt nicht mehr mitlesen, gilt übrigens nicht.)

  • Das soll lediglich heißen das man mit der Diodenprüflampe durchaus den Speicher dazu überreden kann seinen Inhalt an die Außenwelt zu übergeben aber das es, eben weil dinge angezeigt werden die nicht da sind bzw. nicht kaputt sind, unzulässig ist.


    Das du es irgednwie schaffst das dieses nicht mehr passiert halte ich für unmöglich da du dafür ja die Software im SG ändern müsstest.
    Der Grund das der G60 offiziell keinen Fehlerspeicher hat wird eben der sein das im Speicher immer fehler abgelegt sind die keine sind.
    Erklären kann ich mir das nur so das entweder bei der Entwicklung an einem Punkt an dem ein zurück zu teuer gewesen wäre noch einmal etwas geändert wurde sodas dieses kuriosum entstanden ist oder eben das die ganze Speichergeschichte tatsächlich nur zu internen testzwecken des SG´s vorhanden ist (auch wenn ich das noch anzweifel)


    Die einzige Möglichkeit dieses Problem zu beseitigen sehe ich in der Form das man sich sämtliche möglichen Fehler die das Steuergerät ablegen kann mit deren Code hernimmt, jeden einzelnen auf seinen wahrheitesgehalt testet und sich dann ein Lesegerät selber baut welches alles Codes die Wertlos sind beim Auslesen aussiebt und die sichtbar macht die wirklich einen vorhanden Defekt signalisieren.


    * eine Anmerkung hätt ich noch *


    Da ja ein Auslesen bei der Digifant II des 2H und PF Motors etc. offensichtlich nicht möglich ist könnte jemand eventuell mal den Titel des Threads ändern, es sei denn Nikolai und Jens K finden doch noch einen Weg wie man das möglich machen kann :zwinker:

    Wer V sagt . . .
    Muss auch W sagen

    Gibbe raus!
    Keene Feddbemmen fressn!
    Glozzn off!
    Orbeiden!


    MFG
    ergster

    Einmal editiert, zuletzt von ergster ()

  • Hab im Corriforum was gefunden. Da hat sich einer die Mühe gemacht und etliche frühere interne Infos aufgeschrieben. Darunter auch was zum Fehlerspeicher bei den Digifant modellen. Ich dachte das passt hier ganz gut rein, und löst auch das mit dem Drehzahlsensor!



    Los gehts!


    Digifant-Steuergeräte sind zur Zeit noch nicht diagnosefähig. Fehlercodes,


    die über den Diagnose-Stecker hinter der Schalthebelabdeckung abrufbar sind,


    dienen allein dem Steuergerätehersteller für interne Prüfungen und sind für


    den Kundendienst unbrauchbar.



    In unserem Diagnosecode bedeutet zum Beispiel 2122: Drehzahlinformation


    fehlt. In der Codesprache des Herstellers heißt 2122: Transistor T3 defekt.



    Im Beanstandungsfall werden Digifant-Einspritzanlagen wie bisher nach Repa


    raturleitfaden geprüft. Reparaturversuche mit V.A.G 1551 oder Blinklampe sind


    zu unterlassen.



    Das würden die ja nicht schreiben, wenns nicht stimmen würde? Zumal das ja eine interne Info ist!

  • Das ist sicherlich richtig aber unbedingt uninterresant ist es ja auch nicht. Wenn man n kaputtes Steuergerät hat kann mans vielleicht auf diese Weise reparieren.
    Gibts da noch mehr Infos?

    Wer V sagt . . .
    Muss auch W sagen

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    MFG
    ergster

  • mahlzeit,


    ich muß das ganze nochmal hoch holen,


    und zwar hab ich gestern nen gx auf pf umgebaut und an einer grün/schwarzen leitung verzweifelt die im steuergerät auf klemme 24 geht. ist das diese ominöse, nicht funktionierende diagnoseleitung?


    Zitat

    manchmal ist es 24...


    :?:

  • also in meinem 87 er gti schaltplan ist kein grün/schwarzes kabel am steuergerät nur ein grünes an pin 16 das ist für klima


    pin 24 ist in dem plan net belegt !!!

  • HAllo!


    Also laut VW , wie hier schon erwähnt:


    Zitat

    Bei Fahrzeugen 01.89...07.92 ist hinter der Abdeckung für Schalthebel/Wählhebel ein brauner Diagnoseanschluß eingebaut. Das Fehlerspeicherabfragen über diesen Diagnoseanschluß ist nicht zulässig, weil bei einer Abfrage des Fehlerspeichers nicht defekte Bauteile bzw. nicht vorhandene Bauteile als defekt angezeigt werden.


    So, ich habe jetzt ein G60 EG Steuergerät ergattert, also die letzte Version und es ist von Bj.: 2001 !
    Nach VW kann man G60 Steuergeräte ab 08/92 mit dem 1551 über die "schnelle Datenübertragung" abfragen.Habe in meinem Golf auch noch keine Diagnoseleitung zum Steuergerät liegen, habe nur die Stecker um das ABS abzufragen untre der Schaltmanschette, werde mir die leitung aber legen und dann mal gucken was passiert!
    In dem ZUsammenhang habe ich noch ne Frage und zwar hatte mein Golf vor dem G60 Umbau auch kein ABS aber die Diagnosestecker lagen schon da (war vorher ein RP), dann habe ich den ABS Kabelbaum verlegt und angeschlossen und seitdem kann ich mit dem 1551 den Blinkcode vom ABS auslesen!Ich habe gedacht das das denn mit dem G60 Steuergerät so ähnlich ist und nur dadurch das ich den Kabelbaum mit dem Sicherungskasten verbinde auch hier der Pin 20 bzw 24 automatisch über den Sicherungskasten mit dem Diagnosestecker verbunden wird!


    MfG Jan

  • Hier mal die Fehlertabelle von der "schnellen Datenübertragung":



    Ausgabe am Drucker des
    V.A.G 1551
    Mögliche Fehlerursache
    Fehlerbeseitigung

    kein Fehler erkannt!
    Wenn eine Beanstandung vorliegt:
    Fehler durch Eigendiagnose nicht erkannt
    Fehlersuche nach Störtabelle, im Ordner "Fehlersuche Motor", fortführen.

    00518
    2212



    Drosselklappenpotentiometer
    -G69




    kein Signal
    Leitungen bzw. G69 haben Kurzschluß
    - Leitungen mit G69 prüfen
    =>Seite 01-25, Prüfschritt 10



    Leitungsunterbrechung
    - G69 prüfen =>Seite 24-43


    G69 defekt


    00519
    2222



    Geber für Saugrohrdruck
    -G71
    G71 im Digifant Steuergerät defekt
    - G71 prüfen => Seite 24-50


    kein Signal
    Unterdruckleitung zum Digifant Steuergerät defekt, nicht aufgesteckt
    - Unterdruckleitung prüfen

    Ausgabe am Drucker des
    V.A.G 1551
    Mögliche Fehlerursache
    Fehlerbeseitigung

    00521
    2242



    CO-Potentiometer
    -G74
    G74 defekt
    - G74 prüfen => Seite 24-48


    kein Signal
    Leitungsunterbrechung
    - Leitungen mit G74 prüfen
    => Seite 01-25, Prüfschritt 9

    00522
    2312



    Geber für Kühlmitteltemperatur
    -G62
    G62 defekt
    - Leitungen mit G62 prüfen
    =>Seite 01-25, Prüfschritt 7


    Unterbrechung/Kurzschluß nach Plus
    Leitungsunterbrechung
    - G62 prüfen =>Seite 24-45

    00523
    2322



    Geber für Ansauglufttemperatur
    -G42
    G42 defekt
    - Leitungen und G42 auf Kurzschluß nach Masse prüfen


    kein Signal
    Leitung hat Kurzschluß nach Masse
    - Leitungen mit G42 prüfen
    =>Seite 01-25, Prüfschritt 8


    Leitungsunterbrechung
    - G42 prüfen =>Seite 24-47

    Ausgabe am Drucker des
    V.A.G 1551
    Mögliche Fehlerursache
    Fehlerbeseitigung

    00525
    2342



    Lambdasonde-G39
    G39 defekt
    - Lambdasonde und Lambda-Regelung prüfen =>Seite 24-32


    kein Signal
    Leitungsunterbrechung
    - Leitungen zu G39 prüfen
    =>Seite 01-25, Prüfschritt 13

    00535
    2141



    Erste Klopfregelung
    Leitungsunterbrechung bzw. Kurzschluß in der Sensorleitung
    - Leitungen zu G61 prüfen
    =>Seite 01-25, Prüfschritt 12


    Regelgerenze überschritten
    G61 defekt
    - G61 ersetzen =>Seite 28-6



    Keine Klopferkennung vom Digifant-Steuergerät (J169)
    - J169 ersetzen =>Seite 24-17

    Ausgabe am Drucker des
    V.A.G 1551
    Mögliche Fehlerursache
    Fehlerbeseitigung

    00537
    2341



    Lambda-Regelung
    Kraftstoffbehälter wurde leergefahren
    - Fehlerspeicher löschen =>Seite 01-5


    Regelgrenze überschritten
    CO-Gehalt nicht im Sollwertbereich
    - CO-Gehalt prüfen =>Seite 24-26, Leerlaufprüfung




    CO-Gehalt zu groß
    - Dichtheit der Abgasanlage zwischen Abgaskrümmer und Lambdasonde prüfen
    Masseschluß (-) der Lambdasonde
    =>Seite , Prüfschritt
    Abschaltventil für Aktivkohlebehälter prüfen =>Rep. Gr. 20; Aktivkohlebehälter-Anlage




    CO-Gehalt zu klein
    - Ansaugsystem auf Undichtigkeit (Falschluft) prüfen =>Seite 01-25, Prüfschritt 13

    Ausgabe am Drucker des
    V.A.G 1551
    Mögliche Fehlerursache
    Fehlerbeseitigung

    01249
    4411



    Einspritzventil Zylinder 1
    -N30
    Leitungsunterbrechung für Einspritzventil Zylinder 1, 2, 3 oder 4
    - Leitungen prüfen =>Seite 01-25, Prüfschritt 5


    defekt

    Einspritzventil Zylinder 1, 2, 3 oder 4 defekt
    - Einspritzventile prüfen =>Seite 24-56

    65535
    1111



    Steuergerät defekt
    Bauteile im Digifant-Steuergerät (J169)
    - J169 ersetzen =>Seite 24-17

  • Hi!


    Sorry ich hol den Thread hier nochmal hoch!!!


    Ist vielleicht die dümmste Frage aber, wie wird der Fehlercode z.B.: 2-4-1-2 angezeigt???
    Werden die binär ausgeblinkt, oder blinkt er hier 2 mal dann pause dann 4 mal dann pause und so weiter???


    Wills bei meinem am Wochenende machen und da möcht ich schon gern wissen wie ich welchen fehler sehe! ;)


    Fehlerspeicher wird dadurch gelöscht, daß man den PIN20 für min. 10 sek an Masse hängt!


    mfg
    Herby

  • klappt das jetzt oder doch nicht?
    den pf im golf kann man offiziel nicht auslesen den pf im passat schon.
    klappt das genau so mit dem pin?

    golf 4 1,8 er 125 ps,tiefer,bastuck edelstahlanlage komplett,7,5 mal 17 ronal mit 215/45/17,spoilerlippe vom v6...

  • Beim meinem Golf G60, Bj. 90 hab ich auch Probleme beim Aulesen.
    Das Steuergerät blinkt mir immer Lambdasonde, Tempfühler, Ansaugtempfühler/CO-Poti, "Kraftstoff-Luftgemisch außerhalb Toleranz" und den Volllastschalter aus.
    Habe alle Bauteile erneuert und den Volllastschalter (inkl. Kabelverbindungen bis zum Steuergerät) getestet.
    Das Steuergerät blinkt mir nach wie vor dasselbe aus (habe auch versucht, den Speicher zu löschen) und das Auto läuft immer noch genau so schlecht wie davor.
    Kann es eigentlich sein, dass wenn das Steuergerät defekte Bauteile im Fehlerspeicher gespeichert hat, diese aber erneuert sind, dass das Fahrzeug dann so läuft, als ob die Teile immer noch defekt wären?

  • Ich habe gestern mal probiert den Fehlercode auszulesen, hat aber nicht funktioniert.
    Unter meiner Schalthebelabdeckung sind drei Stecker, ein Stecker(links) hat 12V Spannung und Masse, ein Stecker(rechts) mit einem Pol ist vom ABS, und dann ist da noch ein Stecker(mitte) mit zwei Polen.


    So habe ich es gemacht:
    Diodenprüfer zwischen Masse und einem Pol vom mittleren Stecker geklemmt, mit einem Kabel einen Kurzschluss zwischen diesen Kontakten hergestellt, Zündung eingeschaltet und 5 Sekunden gewartet, dann das Kabel entfernt - Diodenprüfer hat aber nicht geblinkt.
    Das gleiche habe ich dann nochmal mit dem anderen Pol vom mittleren Stecker gemacht, dort aber auch ohne Ergebnis.


    Habe ich irgendwas falsch gemacht oder gibt es noch andere Methoden den Code auszulesen ?


    Ich habe einen Passat 2.0L, 115PS, MKB: 2E, BJ 6/93

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