@ die 16Vg60 Fraktion!

Ist jetzt auch ein extremes Beispiel, weil der Jürgen schon das meiste neu kauft und wirklich penibel vorgeht. Wenn du einen G60 als Basis hast wirds natürlich auch deutlich günstiger. Ich für meinen Teil hab nur den Block komplett überholt und den Kopf nicht. Der Motor hat überall komplett neue Dichtungen. Der ganze Spaß hat mich ohne Abstimmung knappe 1500€ und ne Menge Nerven gekostet. Ich hatte ja einen G60 als Basis, also wars recht günstig...

Jürgen!

Da stimmt aber was nicht. Sicher das die KW-Lager so teuer waren?

Danilo... Was musstest du alles ändern??? (mit PG-Basis)

hast du auf turbo umgebaut !

16V KR ohne Spritze, Kabelbaum, Getriebe für damals noch 300DM gekauft, die wesentlichen Anbauteile des 16V und des G60 drangebaut, Scirocco-Brücke und den ganzen Müll, ein paar Spezialteile und fertig. Die Einzelheiten würden hier den Rahmen sprengen, wenn ihr spezielle Fragen habt dann stellt sie. In den 1500€ sind der Motor und alle Teile sowie die Überholung des Blocks schon mit drin. Kabelbaum, Steuergerät und Peripherie wird ja komplett vom G60 übernommen...

Ne kleine Fotostory gibts auf http://www.vw53i.com unter "Projekte"...

Danilo

Ich hab grad nochmal die eine Rechnung rausgekramt:

1x 026 198 491 A ... 27,09 € (Lager 4)
4x 026 198 491 ...... 85,61 €

macht plus 16% Märchensteuer 112,69 €

Danilo... also wie... du hast den 16V Kopf mit dem G60 Block kombiniert??? und die Kolben??? Sorry für die Fragen... :-k

Nein der KR ist komplett im Corrado versenkt worden. Kolben sind die serienmässigen, Verdichtungsreduzierung über doppelte Kopfdichtung...

Ach so jetzt verstehe ich... dachte du hättest den 16VG60 auf Basis des PG-Motor aufgebaut...

Ich meinte damit das bei mir ein serienmässiger G60 die Basis war, da ich dann Kabelbaum, Steuergerät und so schon hatte...

@ danilo

Was machst denn jetzt mit der Kiste?

Hast den Motor nochmal raus, nachdem Du ja mit dem Motorraum nicht ganz zufrieden warst?

@ all

Ob 16 T oder 16VG60 Billiger ist kann man kaum sagen, viele Teile braucht man bei beiden.

Wenn man nen G60 als Basis hat, und nicht alles neu macht, wird warscheinlich der 16VG60 etwas billiger sein, aber das kann man beim 16VT wieder rausholen wenn man den alten G Motor verkauft.

Der Motor kommt die Tage wieder raus, weil ja der Motorraum gemacht werden muss. Ich hab aber jetzt länger schon nix mehr an der Mühle gemacht, mir fehlt einfach die Zeit und manchmal leider auch die Lust. Ob der Motor noch mal reinwandert weiss ich noch nicht. Seit ich die Bilder von Nicks 2er gesehen hab lässt mir das keine Ruhe mehr. Wir werden sehen...

Danilo:

Wääääähhhhhhhhhh, jetzt zweifel ich an Dir??

255Ps auf der Rolle wirst ja wohl mit paar Modifikationen auch hin bekommen?

Der 6 Zylinder mit dem Fön ist nichts, absolut.

Mir gehts nicht um die Leistung, das ist mir echt egal. Das ist ne reine Optikfrage. Denke der Nick hat da ähnlich gedacht...

Naja, das war einfach hinzubauen, nichts kann man falsch machen, und man kann sagen das man es macht weil das nicht so oft gibt.

Bla bla bla, wenn es so gut wär, würd der nicht überlegen auf Turbo umzubauen.

Ich halt davon garnichts, und das nen 16VG60 gut aussehen kann siehst ja am Motor von Haffy Kumpel.

Denk bitte bitte drüber nach!

Klar, ich wollt das Dingen schon noch ein wenig fahren. Aber ist wie du schon sagtest ne recht unkomplizierte Sache. Und beim VR brauchste eigentlich auch nur Brücke und Abdeckung sowie einige Kleinteile polieren. Soviel siehste ja nicht vom Rest mal vom Getriebe abgesehen. Und den 16V-G60 herzurichten wie den angesprochenen da kannste wahrscheinlich den ganzen VR6K-Umbau von finanzieren. Ich weiss es auch nicht...

Danilo

Also ein's kann ich dir jetzt schon garantieren:

--> Wenn'st den 16VG60 rausreißt und nichtmehr reinpflanzt, dann bereuhst das. Und zwar spätestens dann, wenn ich dir Bilder von meinem schick wenn denn der Bock dann doch mal irgendwann fertig ist!

Insofern wäre ich da vorsichtig mit Plänen bzgl. anderweitigen Umbauten nur weil man die evtl leichter clean hinbekommt!

Dass einem bei nem 16V-T-Umbau die Power egal ist lese ich aber jetzt auch zum ersten Mal ... :-k

Aber das können wir ja anderweitg weiter ausführen, wenn's dich denn mal danach gelüstet ... (weißte Bescheid!)

Aja, haben wir vor Zeiten nichtmal etwas über "Kultfaktor" gelabert?! Aber ich kann mich auch täuschen!

*schäm*

Hast ja Recht, irgendwie reizt es ja nur, is ja noch nix entschieden (wars in Mechelen?) :-3...

Mechelen .. ja ja .. das könnte hinkommen!

Tue dir selber nen Gefallen und wart noch ein Jährchen, bevor du dir verstärkt Gedanken zwecks motor-optik -technischen Alternativen machst.

Ist nur ein gut gemeinter Rat und Tip meinerseits - mehr würd ich mir auch nie erlauben!

Dummer Spruch am Rande: Manchmal besteht Stärke darin, gewissen "Reizen " ab und zu widerstehen zu können! :blink:

Zitat

Original von Jürgen
Dummer Spruch am Rande: Manchmal besteht Stärke darin, gewissen "Reizen " ab und zu widerstehen zu können! :blink:

Ich werd gleich dran denken wenn die erste Blondine in der Disco an mir vorbeitanzt :lol...

Ich sag' ja:

Dummer Spruch ... ab und zu ...