Laderrad/Chip

Wollte eigentlich noch eine Edit machen eben aber jetzt erwähn ich's hier,die 8bar Spritdruck waren natürlich nur kurzzeitig und die Pumpe hat sich richtig bösartig gequält dabei

Steag:
Hab mit dem 68er Rad ne Messung von 191,2kw auffer Rolle!Mich hat nur stutzig gemacht,daß die das mit nem 68er geschafft haben,denn SLS z.B. bringt dafür schon den Block auf 1,9L Hubraum und verbaut ein 65er!Außerdem hatte mein Lader noch keine RS-Bearbeitung,der war nur gefettet.Hab glücklicherweise bei meiner Überholung jetzt noch früh genug festgestellt,daß da nichtmal originale Dichtleisten drin waren ,was natürlich behoben wurde!

Hab dem Protokoll der Leistungsmessung halt nicht ganz getraut aber vorher gesehen,daß er mit diesen seltsamen grünen Düsen normal lief,ohne überfettet schwarz zu Qualmen und jetzt glaub ich dem Prüfstandsausdruck

MFG!

Hi Steag!
Also,dat Ding hat: -
ne Nockenwelle aus einem der 3Rallygolfs von VW-Motorsport(Der Typ,der die besorgt und den motor gebaut hat war Meister bei denen und rückt nicht mit den Steuerzeiten raus)
-Andere Hydrostößel (wollt er auch nichts zu sagen)
-Andere Ventilfedern+Teller
-Die Größten Ventile,die in so'n verdammten Kopf passen
-maximal geweitete Kanäle
-Angepaßte Ansaugbrücke
-Ein auf Seilzugkupplung umgebautes CBA Getriebe mit nem verdammt verlängerten 5.Gang
-Erleichtertes Schwungrad
-Diese Einspritzdüsen,die wie Duschen sind
-Einen aufgeweiteten Ladereinlaß mit RS-Stutzen
zum Zeitpunkt der Leistungsmessung war folgendes noch verbaut,was ich jetzt nicht habe:
-68er Laderrad
-ein von dem Typen selber gefertigter 4-2-1Fächer (Rohrdurchmesser am Kopf 46mm mehr wollt er nicht sagen)
-durchgängige 70er VW-Motorsport Auspuffanlage mit nur einem Endtopf,mehr nicht!(Die war am Vorgängerfahrzeug eingetragen,war eine von 3Gefertigten und stammte auch von einem der Rallygölfe!Ach ja,hat öfters ma einfach so ca.50cm flammen rausgedrück und nach Autobahnfahrten hat der Endtopf geglüht)(Hätte mir evtl. so'n Ding noch besorgen können -aber ich wollt's dann doch nicht haben )

Ich habe jetzt verbaut:
-originales Laderrad
-Sprinter LLK (vorher Rally-LLK,der schon verkauft war als ich den Motor holte )
-original Gußkrümmer mit Rallygolf Bi-Kat

Viertelmeilenzeit hatte mein Vorgänger nicht aber er hat mir da was zu mitgegeben...

Ach ja,nochmal Klartext,weil das Bild nicht sooo toll ist:
191,2 kW bei 6770 1/min.
324,2 Nm bei 3620 1/min.
bei Raumtemperatur 29°C und Druck 998 hPa

MFG!

G60Ing: diese sch... Nocke läuft erst ab knapp 2000 1/min. richtig rund,das muß echt was böses sein

Glaube,die Übersetzung am Diff. ist auch geändert,ich schalte bei exact 200 kurz vorm Begrenzer erst in den 5.Gang

Werd demnächst mal gucken,wo er bei 200 dann dreht,hab ich noch nicht so genau drauf geachtet.

Der Vorgänger meinte nur,daß sein Fiz bei 255km/h aufhörte zu zählen und die Kiste immernoch etwas weiter beschleunigte

MFG!

Hab heute mal geguckt!
bei exakt 3000 1/min. lt. orig. Drehzahlmesser läuft er lt. Tacho 130 km/h bzw.wenn ich die MFA bei der Durchschnittsgeschwindigkeit nulle zeigt die 120km/h

MFG!

Hi!

Heute sind die normalen Grünen Einspritzdüsen reingekommen.Bei 3,2bar Spritdruck läuft er jetzt echt gut,muß nur nochmal CO einstellen.Hat da wer nen Tip (Welcher wert vor Kat) bei originalem Laderrad.Muß ich den wegen der RS-Bearbeitung,Nockenwelle und Kopfbearbeitung fetter stellen als Serie?

Hi!
Hab jetzt nichtmehr den Chip von der Messung drin,sondern einen,der für nen 72er Rad abgestimmt ist und die Kiste hat immernoch derbste Traktionsprobleme ab 2000 1/min. gehts im 1.Gang los und ab 3500 1/min. im 2.Gang und das mit originalem Rad!
Der Vorbesitzer sagte mir,daß die Abstimmarbeit auf dem Prüfstand allein fast 3Wochen gedauert hat und halt anschließend dieses Diagramm dabei raus kam.Das hat alles Unsummen an Geld und Sprit gekostet
Weiß leider auch nicht,was für eine Nocke da verbaut ist.Die soll aber aus einem der RallyGölfe von VW-Motorsport sein,mehr konnte ich nicht rausfinden.
Bis 1500 1/min. läuft die Kiste völlig unrund und wenn er sich dann so bei 2000 beruhigt,gehts auch schon übelst nach vorne
Hab aber keine ahnung,ob das nur an meiner z.Zt. zu fetten Einstellung liegt oder ob's wirklich die Nocke ist

MFG!

In Sachen Chip kann ich Dir nur raten,den bei nem Seriösen Tuner,der auch nen Prüfstand hat,speziell für deine Kiste machen zu lassen.Das ist echt das optimalste.Ansonsten frag mal den G60ing,der hat da echt plan von,hab Ihm vor kurzem 2 Chips von mir geschickt,damit er die mal ausliest,weil ich wissen wollte,was hauptsächlich geändert wurde.

Poste hier gleich noch ein paar interessante Sachen zu meiner Kiste,momentchen...

Schaut mal hier

Der ganze Thread ist sehr interessant,ist nur halt viel zum lesen aber da sind halt noch nen paar Fotos vom Umbau.