Golf II - Klimaanlagennachrüstung

Und hoch das alte Thema!
Viper, ich habe jetzt endlich mal den von Dir gesendeten Text durchgelesen. Vor allem der erste Teil war ja wirklich aufschlussreich, der zweite Teil betrifft uns ja nicht direkt, aber ist auch interessant - obwohl ich jetzt nicht mehr so wirklich weiß, ob ich später wirklich mal ein Auto mit vollständiger Climatronic haben möchte, da ist soviel Kram verbaut, der auch nur repraturanfällig ist...

Da der Text aber ja nicht für den Golf II ausgelegt war, sondern sehr viel später entstand, hab ich da noch ein paar Fragen, und damit passt es in den Thread...

1. Interessant war ja die Sache mit dem selbstregelnden Kompressor. Jetzt weiß ich, warum mein Golf rumhüpft, wenn ich die Klima anmache, und andere Autos das nicht machen. Außerdem weiß ich jetzt auch, dass ich mir nicht einbilde, dass die Klima beim schnellen Fahren extrem kälter ist als in der Stadt an der Ampel. Aber mich interessiert, ob es diesen Temperaturgeber im Verdampfer beim Golf gibt, der ja auch die Leistung er Klima regeln soll. Und - gibt es ihn?

2. Interessieren tut mich auch das "Steuergerät für die Klimaanlage". Beim Golf II habe ich ja noch nicht davon gehört, aber Dein Text tut so, als ob es das immer geben müsste. Einzige Möglichkeit wäre ja das Relais an der ZE. Nun, wovon wird denn im G2 gesteuert, wann der Kühlerventilator anspringt? Und wird die Magnetkupplung direkt von der Verstellung an der Heizungsblende geschaltet, oder noch von anderen Dingen beeinflusst? Und wofür ist denn eigentlich das Relais?

3. Direkt damit zusammenhängend: Wie sieht es beim G2 mit der Absicherung gegen Vereisung aus? Wie wird verhindert, dass die Klima nicht bei -10° läuft? Ich als Fahrer kann es selbst ja nicht, schließlich wird sie ja automatisch bei der Scheibenstellung angeschaltet.

4. In Deiner Anleitung wird ein Unterdruckbehälter verbaut, in Deinem Infotext wird der aber gar nicht erwähnt. Wofür st der denn da?

5. Widerum ist in Deinem Infotext von einem Druckschalter die Rede, der dafür sorgt, dass die Klima nicht läuft, wenn die Drücke im System gefährlich für sie sind. Gibt es den im G2?

Ich bin nur neugierig. Wissen ist schließlich Macht.

zu 1) so einen Regler gibt es beim 2er auch
zu 4) in den neueren Autos läuft es alles über stellmotoren, da gibt es kein unterdruck mehr.

Der Rest hat xavie schon richtig beschrieben.

Schreibe später vielleicht noch etwas mehr dazu, habe aber grad keine zeit, mein bier wird sonst warm.

Hi,
@ Xavie: Ich hab den Schaltplan nicht.

Noch ein paar Fragen hintendran:

1. Was genau wird denn da überhaupt geregelt? Die Klima stellt fest, dass sie nur wenig kalte Luft zur Verfügung stellen muss. Und dann? Offenbar ist der Klimakompressor ja nur fähig, nach Drehzahl zu arbeiten, und sich nicht selbständig zu kontrollieren. Also wie wird denn dann die Klima auf kleinere Stufe geschaltet?

4. Aha, das wusste ich noch nicht. Daher also dieses leise Zischen, wenn man im Stand an der Heizungsregelung herumstellt. Das da nicht mit Bautenzügen gearbeitet wird wie normal, habe ich ja auch schon bemerkt, habe aber immer eine elektrische Verstellung vermutet.
Was ich aber nicht ganz verstehe: Warum müssen die Klappen denn im Stand verändert werden, wenn der Motor nicht läuft? Dann ist das gesamte Gebläse doch sowieso aus.

2., 3. und 5. sind vollständig beantwortet.

Hi
@ Xavie: Da hast Du zwar recht, aber dafür extra so einen Unterdruckspeicher einbauen? Kommt doch schließlich recht selten vor.

Und zu Frage 1 bin ich ja noch gespannt auf Antwort.

@xavie

Die zwei schwarzen Kabel die du mir gezeigt hast, gehen an den Temperaturschalter für den Verdampfer.
Die anderen enden gehen in grüne Kabel über, und gehen dann einmal an das Relais fr die Klima (13) an den Pin 5. Das andere geht an den Niederdruckschalter (2bar).
Alles klar oder musst du noch was wissen.

Hallo,

endlich mal eine ausführliche Diskussion über das Thema
Klimaanlage im 2er.

Sehr informativ, da ich diesen Umbau auch noch vor mir
habe (falls ich jemals dazu kommen werde..).

Eine Frage hab ich:

Es gibt für den 2er ja auch diesen "AC" Schalter im
Amaturenbrett. Ist ein zweistufiger Schalter, welcher
bei den Nebelschalter, Sitzheizung usw. sitzt.

Hat jeder 2er mit Klima diesen Schalter??
Denn ich hab schon 2er mit Klima ohne diesen Schalter
gesehen....

Was genau ist die Funktion dieses Schalters...
(Klima MAX?? bzw. Umschaltung auf Umluft??).

Oder vielleicht ersetzt dieser Schalter die in der
Heizungsregelung???

Falls das jemand weiss, nur her damit...

Mfg
sw

Der ist ganz sicher nicht original! Zumindest nicht bei den deutschen Golf II.

Obwohl ich ja schonmal sagte, ich fände die Lösung mit AC-Schalter und normaler Heizungsblende viel schöner als so wie es ist.

Hallo,

dass kann durchaus sein, dass der nicht bei den
deutschen Modellen verbaut wurde.

Aber in den amerikanischen Golfs hab ich den
schon öfter gesehen!!!

Man findet den auch oft beim amerikanischen Ebay!!
Also ist der schon original VW, so viel ist sicher.

Nur die genaue Funktion ist mir unklar!?

AC-MAX??
Und warum zwei Stufig??

mfg
sw

PS: Falls ich jemals dazu kommen werde, werde ich den
Schalter auf alle Fälle einbauen.
Damit kann man zur Not die Magnetkupplung drüber laufen
lassen!!
Und man damit quasi ein Ein/aus Schalter.

Hallo,

jep das ist mir schon klar dass da nicht viel mehr dran
hängt... hatte mich falsch ausdrückt....

Vielleicht hatten die ersten "Heizungsschieber" halt noch
keine internen Schalter verbaut. Und diese Funktion hat halt der externe AC-Schalter übernommen...??

Nur in amerika gibt es auch ein sog. "AC-MAX" Relais....
(um jetzt noch mehr Verwirrung zu schaffen).

Vielleicht wurde dieses in den deutschen Modellen nicht
verbaut. Und vielleicht sind deshalb auch viele mit der 2er
Klima unzufrieden...

Aber alles nur Vermutungen....

mfg
sw

Hi,

also den Schalter hab ich zu Hause liegen.

Der Schalter selbst ist der gleiche wie der von den
Nebellscheinwerfern. Nur die Front ist halt anders:

Blau mit "AC" drauf.

Mit Bilder kann ich leider zur Zeit nicht dienen (Bin gerade in Brasilien..).

Schaltplan hab ich glaub ich keine, müsste ich aber auch mal
nachschauen, wenn ich wieder zu Hause bin.
Das gleiche gilt für Teilenummern.

Aber in Akte findest du nichts, hab ich auch schon versucht.

mfg
sw

@ Wesso
Mit der Klima selbst unzufrieden bin ich nicht. Nur die Bedienung ist halt gewöhnungsbedürftig.

@ all
Ich hätte da eine Vermutung zu dem AC-Schalter: Im Death Valley werden andere Ansprüche an die Klima gestellt als in Kaltenkirchen, das liegt auf der Hand. In solchen Regionen werden, ähnlich wie auch beim Kühlerventilator, oft stärkere Klimakompressoren verbaut. Kann doch sein, dass es in Amerika einen Kompressor im Golf gab, der zweistufig gearbeitet hat, da es damals die automatische Lastanpassung noch nicht gab?
Und mit der Klimablende, die hierzulande verbaut wurde, lässt sich diese Zweistufigkeit natürlich nicht bedienen. Also musste ein seperater Schalter erschaffen werden.

Aber so nebenbei, ich habe bei eBay auch schon importierte US-Golfs zur Versteigerung gesehen, die genau die deutsche Klimablende hatten. Habe sogar noch ein Bild davon da... ist mit alter ZE, vielleicht wurde das später geändert?

Hi leute also das mit ac norm und ac max ist das gleiche wie im passat wenn du auf normal drückst hast du nur klima und luft von draußen. drückst du auf max dann schließt sich die umlaufluft klappe und dann haste mehr luftleistung!!!

Hallo,

das mit der Funktion AC und AC-Max war mir schon klar.
Ich denke das wird auch so gemacht, damit die Klima
die bereits etwas abgekühlte Luft wieder ansaugt, und
nicht die wärmere von Aussen.

Nun denn, worum es mir aber geht, ist halt der AC-Schalter
im G2.
Welche Funktion der hat, bzw. hatte.

Bin ich denn der einzige, der diesen Schalter kennt???

Auf dem Bild unten rechts!!

Mfg
sw