Golf II - Klimaanlagennachrüstung

@ Xavie
Wenn Du mal in Deine Golf-Anleitung schaust (die Bedienung der Klima ist in _jeder_ beschrieben), siehst Du, dass Schalterstellung ganz links für "maximale" Kühlung sorgt, die daneben für "normale" Kühlung. Merkt man auch sehr deutlich, bei der Schalterstellung ganz links kriegst Du Gefrierbrand an den Armen, wenn Du die Düsen auf Dich ausgerichtet hast.

@ golfcraft
Sehr interessant, Dein langer Monolog - ernst gemeint. So drüber nachgedacht hast Du durchaus recht.
Nur: Dein A6 sollte eine Climatronic gehabt haben, die durchaus gewiefter ist, als Du beschreibst. Irgendwie hast Du das wohl nicht bemerkt. Wenn ich mir ein Auto mit verfügbarer Climatronic kaufen würde, dann weiß ich: Entweder kaufe ich mir eins ohne Klima, oder mit Climatronic. Dafür gibt es vor allem zwei Gründe:

1.) Bei den manuellen Klimaanlagen habe ich mir gerade als Mitfahrer schon öfters eine gute Erkältung geholt. Es gibt einfach so Leute, die einmal anfangs auf megakalt stellen, und das dann so lassen, so dass nach einiger Zeit skandinavische Temperaturen im Auto herrschen.

2.) Sogar die etwas älteren Climatronic'en machen bedeutend mehr, als die Temperatur zu regeln: Bei dem A3 ersten Baujahres meiner Eltern ist es einfach toll: Du drückst auf Automatic, und alles ist gut. Das Ding macht _alles_ automatisch. D.h., Du musst keine Luftdüsen drehen, Du musst nicht die Gebläsestufe einstellen, sie erkennt automatisch, ob Sonneneinstrahlung vorliegt oder geheizt werden muss, im Winter bläst sie nach dem Starten automatisch die Scheiben frei - ich habe noch nie erlebt, dass man da an der Kontrolle rumfummeln musste, und wir haben sie eigentlich auch immer auf 21° belassen und uns dabei wohlgefühlt.
Bei meinem Golf dagegen bin ich jetzt immer zwischen diesen drei Klimastufen und Gebläsestufe 1 und 2 am Wechseln, die ganze Zeit. Viel stärker, als man im Winter an der Heizung fummelt (dort dreht man ja meistens nur an der Temperaturstellung). Gut, es ist kein großer Akt. Aber gerade mit Mitfahrern (Freundinnen ) geht dann immer das Gezanke um die kleinen Änderungen los, und - es lenkt ja auch vom Fahren ab!

Allerdings sehe ich es durchaus genauso, dass eine "halbautomatische" Climatronic, wie Du sie beschreibst und wie sie dann wohl im Golf II-Brett sein wird (für mich) herzlich wenig bringt. Aber wie dem auch sei, da ich in solchen großen Dingen nicht gerade der versierte Bastler bin, stellt sich mir die Frage nach einem Umbau auf Climatronic sowieso nicht.

Aber was wird bei Deinem angesprochenen "Billiggerät" eigentlich automatisch gesteuert? Wenn es universell ist, kann es ja fast nur die Gebläsestufen ändern.

@ Benni:

1. Jou, "maximale Kühlung" bei der ersten Stellung neben der Null hatte ich auch so im Kopf. Wie erwähnt, ich hab - was diese Stellung angeht - die Erinnerung, dass da die grosse Klappe, die man sieht, wenn man im Wasserkasten den Pollenfilter bzw. das Ansaugsieb wegmacht, sich so dreht, dass keine Frischluft mehr von aussen rein kann, sondern nur noch von innen angeschlürft wird. Da diese Innenluft - bedingt eben durch das Eingeschaltetsein der Klimaanlage - rasch kälter ist als die Luft von außen ... ist die Kühlwirkung durch das permanente Erneut-Anschlürfen und immer weitere und nochmalige Abkühlen maximal (zwar nicht von der ersten Sekunde an, aber seeehr schnell).

2. Der A6 C4 (1994 bis 1997) hatte jedenfalls bei uns in Deutschland nur Klimaautomatik oder aber gar keine Klima. Hast Du auch nicht angezweifelt, ich weiß. Möcht´s nur der Vollständigkeit halber erwähnen.

3. Was nun zu einer Klimaautomatik gehören s o l l t e (wann sie diesen Namen verdient), darüber kann man streiten. Im E32-Forum (alter 7er BMW) wird da hin und wieder so ein bisschen rumphilosophiert.

4. Die Klimaautomatik im A3 ist entwicklungstechnisch eine Stufe weiter als im A6 C4 (und wohl auch als die im 35i). Weil ich schon geahnt hab, dass Climatronic nicht gleich Climatronic ist, hab ich mich auch vorsichtshalber an der im A6 C4 orientiert (und ich denke nicht - aber nix sicher wissen -, dass die im 35i entscheidend mehr kann).

5. Die Gebläsestufe muss ich im A6 C4 ebenfalls nicht einstellen. Hab ich glaub auch nicht gesagt. Wenn´s anders rüberkam, sorry. Gerade das ist das eigentliche, was in diesem A6 automatisch geht. Beispiel: Ich hab 22 Grad eingestellt, das Wetter wird auf einmal mords schwül und ich änder deshalb die Einstellung auf 20 Grad: Sofort geht das Gebläse automatisch höher (die Balken im Display werden mehr) ... bis die 20 Grad erreicht sind ... dann surrt das Gebläse wieder weniger.

6. Ich glaub, Du tust mir etwas Unrecht mit der Annahme, die Klimaautomatik im A6 C4 sei etwas gewiefter als von mir bemerkt.

"Luftdüsen drehen" muss ich in diesem Auto unter Garantie.

Den Sonnenstandssensor, den Du ansprichst, hat er auch noch nicht (na gut, ich weiß es nicht 150%ig, bin mir aber zu 99,999% sicher). Kam erst im Nachfolgermodell. Meiner basiert noch auf dem vorhergehenden Audi 100 (ist im wesentlichen nur etwas facegeliftet und - angeblich - sicherheitstechnisch auf etwas höherem Stand. Leider fiel mit Einführung dieses ersten A6 das aus meiner Sicht geradezu geniale Proconten weg, bei dem im Crashfall das Lenkrad über Seilzüge (vielleicht war´s auch nur einer) blitzschnell nach vorne weggezogen wurde.

Ganz ehrlich:
I c h möcht so nen Sensor gar nicht haben. Ist mir alles viel zu komplex und technisch überfrachtet. Ich denk halt mit einem Auge immer auch schon an an den Reparaturfall.

Das Scheibenfreiblasen im Winter nach dem Start weiß ich nicht, ob er´s hat. Ich hab´s im Golf IV meines Kumpels erlebt. Ist im Prinzip keine schlechte Sache. Aber auch da fühl i c h (wie immer: jede andere Meinung voll akzeptiert) mich etwas unwohl. Ich mag´s einfach nicht so, wenn sowas allein die Maschine entscheidet und nicht ich als Fahrer die "Entscheidungshoheit" hab.

Wobei ich jetzt davon ausgehe, dass ich da in der Tat nicht eingreifen kann, dieser "Startmodus" also zwingend und nicht änderbar "losschießt". Ich mein, dass ich´s auch genauso in der GF in der Rat und Tat-Rubrik mal gelesen hab, als einer (dem das offenbar auch nicht anpasste) anfragte, ob er die Elektronik in diesem Punkt nicht irgendwie austricksen könne.

7. Du schreibst, Du belässt es "eigentlich (?) auch immer auf 21 Grad" und gut is. Okay. Glaub ich Dir auf´s Wort. Macht mein Kumpel in seinem Vierer auch so. Sogar gleiche Gradzahl. Und er wird immer etwas ungehalten, wenn ich dann an diesem Wert "rumdreh" ...

Will sagen: Die Empfindlichkeit der Menschen ist verschieden. Dem einen (es wird meiner Einschätzung nach sogar die überwiegende Mehrheit sein) reicht so ein einmal eingestellter Wert völlig aus. Dem anderen, der vielleicht auch mehr "Hitzewallungen" hat, genügt das nicht.

Muss jeder für sich selbst entscheiden. Deshalb ist die Quintessent meines Worts zum Sonntag eigentlich auch die: Bevor man sich so nen Gewaltakt antut, erst mal testen, wie man mit der normalen, manuellen Klima im Golf II zurechtkommt und dann mal einen 35i mit Climatronic testen (wobei es da meiner allerdings nur gaaaanz schwachen Erinnerung nach zumindest zwei "Evolutionsstufen" gibt - kann mich aber täuschen ... aber eher glaub ich doch, dass ich mich nicht täusch ... da war doch mal so ne Anfrage eines 35i-Climatronic-Fahrers in der GF, der wissen wollte, ob er auf irgend nen neueren 35i-Stand umbauen könne ... mein ich jedenfalls).

8. Das von Dir beschriebene Wechseln bestätigt im Grunde genommen das, was ich unter dem vorhergehenden Punkt zum Thema "unterschiedliche subjektive Empfindlichkeit der Leute" beschrieben hab. Du scheinst da öfters das Bedürfnis zu haben hin- und herzuwechseln. Meine erogenen Klimazonen verlangen dagegen eher selten einen Wechsel (zwischen eins und zwei. Drei oder vier mach ich nur ganz kurz am Anfang, dann reicht mir eins und zwei in aller Regel völlig aus. Meistens sogar eins alleine oder aber zwei alleine. An dem oberen Schieberegler änder ich fast nie was. Und am unteren auch nicht). Witzig. Du musst mehr bei der manuellen nachregeln und ich mehr bei der automatischen (A6 C4 - nur von der kann ich reden). Wie gesagt: Die Leut sind verschieden ...

9. Das Gezank mit dem Beifahrer kenn ich auch so etwas. Müsste dies nicht - theoretisch - auch bei einer Klimaautomatik da sein? Natürlich nur bei einer solchen, wo Fahrer und Beifahrer nicht getrennt ihre jeweils eigene "Wohlfühltemperatur" einstellen können.

Kleiner Exkurs: Gibt ja sogar, wenn ich das recht im Kopf hab, Vier-Zonen-Automatiken. Also sogar für die hinten sitzenden Kids die Möglichkeit, die Temperatur gesondert einzustellen (Recht so, man soll die Kleinen vonb Anfang an so richtig verwöhnen ... dann können sie später garantiert nicht auf eigenen Beinen stehen ...).

Und was Ferdinand Piech, der ja alles leiden konnte, nur keine Zugluft (und keine Götter neben ihm), seinen Entwicklern bei der Phaeton-Klimaanlage so alles ins Lastenheft geschrieben hat ... also gut nacht um sechse, wenn da außerhalb der Garantie was vereckt ... das wird - jetzt mit Garantie - soooooooowas von sauteuer ...

10. Zu dem "Billiggerät":

Ich glaub (ganz durchgestiegen bin ich nicht, da es mich wie erwähnt eh nicht gross interessiert hat), dass Du da mit Deiner Vermutung völlig recht hast. Ich schätz, man wird - bei unseren Golf II - auf Gebläsestufe II stellen müssen und dann regelt irgendeine mehr oder weniger schlaue Mimik, dass die eingestellte Gradzahl weitestgehend konstant bleibt. Wenn´s Dich näher interessiert, kannst mir per PM Deine Faxnummer geben. Ich schick Dir dann die Einbauanleitung zu.

11. Hätt ich nur meine Klappe zu diesem ganzen thread gehalten. Bin ja auch lange eisern geblieben. Hätt ich diese Abstinenz gestern nur fortgesetzt ... ich hab´s kommen sehen, dass wieder nichts als ein Geschwalle von mir rauskommt. Und das hat dieses grossartige Umbauvorhaben von Viper nun wahrhaftig nicht verdient!

@ golfcraft
Wenn wir nicht aufpassen, machen wir uns hier bei den Klimaeinbauern noch unbeliebt. Aber ich will trotzdem nochmal antworten und verwende mal direkt Deine Ziffern:

1. Es scheint auch so realisiert zu sein, mich wundert nur, dass das Handbuch sich dazu ausschweigt (und das sollte sich eigentlich auskennen!) Wo Du nämlich von dem Umluftbetrieb redest, ist mir aufgefallen, dass ich das irgendwie auch schon aus "offizieller" Quelle gehört habe. Und siehe da: In dem 90er Golf II Prospekt steht unter Sonderausstattungen, Klimaanlage: "Wahlweise Frischluft- oder Umluftbetrieb". Da ist es natürlich noch seltsamer, dass dazu nix im Handbuch steht.

2. Sinnvolle Sache.

6. Na, ich konnte mit dem C4 jetzt nichts anfangen und wusste nicht, welches Modell das war. Ich selbst habe Klimaautomatik halt erst mit dem A3 meiner Eltern kennengelernt und dachte, dass die immer so ist. Falsch gedacht.
Die Klimaanlage hat übrigens auch eine Taste, bei der man selbst einstellen kann, ob Sonneneinstrahlung ist oder nicht. Für den Fall, dass der Sensor mal kaputt geht.
Und, hey: Welcher Neuwagenkäufer denkt daran, was in ca. 10 Jahren an seinem Auto mal kaputtgehen könnte? Das ist denen ziemlich egal, glaube ich. Jedenfalls hatten meine Eltern jetzt das erste durchgerottete Kabel bei dem Auto (ausgerechnet zu den Zündkerzen, hehehe) und wollen ihn deshalb bald verkaufen.

Und was ist daran schlimm, wenn beim Starten immer die Scheibe freigeblasen wird? Wir haben da wohl grundsätzlich andere Ansichten, was automatisch sein sollte oder nicht. Bei mir hört es sowohl beim PC als auch beim Auto auf, wenn ich bevormundet werde (also z.B. nicht ohne angelegten Gurt starten könnte oder sowas).

7. 21° ist die für den Menschen optimale Temperatur, deshalb gehört die Klima darauf eingestellt. Dein Kumpel scheint das auch zu wissen, guter Mann.
An eine 35i Climatronic werde ich sicher nie kommen, auch nicht zum Ausprobieren, ob sie mir gefällt. So, wie Du das beschreibst, ist sie aber auch nichts für mich: Halbe Sachen mag ich nicht (das ist den Einbauern gegenüber jetzt nicht böse gemeint :wink: , ihr habt sie ja nicht konstruiert). Wenn schon Komfort, dann entweder ganz oder gar nicht. Ist wie mit den eFH, die kommen bei mir auch nur mit Komfortschaltung (rauf runter, auf Abschließen automatisch zu) rein, ansonsten kann ich genausogut kurbeln.

8. Naja, ich wechsel halt in der Stadt oft die Einstellungen. Einmal Angehalten und fünf Minuten ausgestiegen ist es zur Zeit ja schon wieder bulleheiß im Auto. Auf der Autobahn habe ich es auch schon geschafft, eine Stunde lang nichts dran zu drehen. Aber dann wurde es Abend und draußen kälter, ich getestet, ob vielleicht Klima aus auch okay ist, war es nicht, wieder angemacht, dann war es zu kalt, an der Hitzeeinstellung angefangen zu schieben... usw.
Aber wie schon oben geschrieben, Stufe 3 und 4 brauch ich auch nicht, 3 benutze ich nur manchmal anfangs. Bei 4 wird man wie gesagt ja nur aus dem Auto geblasen.

9. Diese getrennt einstellbaren Automatiken finde ich völlig daneben. Ist wieder mal nix Ganzes. Was passiert denn schließlich, wenn der Fahrer 15° und der Beifahrer 25° einstellt?
Wie dem auch sei, das Fahrer/Beifahrer-Problem stellte sich beim A3 tatsächlich (zumindest bei uns) _nicht_. Und das erkläre ich mir so: Solange keiner der Beteiligten krank o.ä. ist, ist die Wohlfühltemperatur bei allen Menschen doch recht ähnlich (halt so um 21° *g*). Ich denke, die verschiedenen Einstellungen bei der manuellen Klima kommen oft daher, dass - gerade auf der Autobahn - auf einer Seite die Sonne ins Auto brennt - und derjenige auf der Seite will die Klima natürlich höher schalten, was dem Anderen zu kalt wird. Aber eine Climatronic (wie ich sie jetzt kenne), die die Luftschlitze selber reguliert, erkennt das aufgrund ihrer Sensoren und führt der wärmeren Seite mehr Luft zu. Fertig.
Also, wo ich gerade so darüber nachdenke: Den A3 meiner Eltern find ich persönlich ja bescheuert, aber die Climatronic dadrin war schon "cool".

10. Nö, brauchste mir nicht schicken. Entweder ganz oder gar nicht, und das ist nix halbes und nix ganzes.

11. Viper und die anderen, seid uns bitte nicht böse, dass wir hier Euren Thread "zumüllen". Aber vielleicht sind ja doch auch die einen oder anderen Denkanstöße für Euch dabei.

@ Benni:

Ich glaub zwar, dass dieses Forum tolerant genug ist, doch würd ich mein Wort zum Sonntag trotzdem nicht mehr halten. Es ist irgendwie blöd, bei so nem Giganto-Umbau die Frage aufzuwerfen, ob konstante Temperatur alles ist.

Zur Umluft: Wenn´s Dich tröstet, in der 84er Betriebsanleitung ist noch nicht einmal von der Klima als solcher die Rede. Mit keinem Wort erwähnt (ich hab jedenfalls nix gefunden). Obwohl es sie natürlich gab.

A6 nur mit Klimaautomatik lieferbar für m i c h nicht so sehr sinnvoll. Wenn ich die Wahl zwischen manuell und automatisch gehabt hätte, als ich das Fahrzeug letztes Jahr gebraucht gekauft habe: nur manuell!

Wegen "Scheibenfreiblas" bei Start: Der Einwand mußte kommen - wär sonst von Dir enttäuscht gewesen. Ist natürlich nix Schlimmes dran. Nur, wenn sie mal nicht beschlagen ist (Garage! Oder vielleicht Standheizung, wobei ich nicht weiß, wie die "Gesamtsensorik" in so nem Fall ausgelegt ist), warum muss dann die Luft zwingend dahin, ohne dass ich als Fahrer daran etwas ändern kann?

Was mir grad einfällt: Unser A6 hat diese Funktion auch. Aber nicht automatisch. Vielmehr gibt´s dafür (wenn ich mich jetzt nicht ganz täusche) ne eigene Taste auf dem Display. So mag ich das ...

Wegen Kohle: Hast sicher recht, dass der typische Neuwagenkäufer da nicht dran denkt. Der typische Gebrauchtwagenkäufer wahrscheinlich auch nicht. Aber i c h tu´s halt.

Mein Kumpel - der "gute Mann" (*g*) - hat mir erst neulich wieder von einer Klimareparatur beim Sharan erzählt: Da waren´s nachher mal so eben über 2.000 Euro!

Nochmal kurz wegen dem Sonnenstandssensor: So ne Taste, von der Du sprichst, hat meiner garantiert nicht. Damit so langsam 100%, dass er ne "Sonnensensorik" nicht hat.

Hab mir schon fast gedacht, dass Du unsern A6 gedanklich etwas jünger gemacht hat. Bin deshalb auch nicht verschnupft, dass Du zunächst dachtest, ich hätt da wohl das eine oder andere an "Automatik" nicht gesehen.

Mit 21 Grad und so: Wie gesagt, es sind nicht alle gleich. Insofern drehen wir uns vielleicht etwas im Kreis. Glaub Dir immer noch 100%ig, dass Du mit den 21 im A3 superb hinkommst, im Golf II aber ständig "rumregeln" mußt. Bei mir ist´s etwas anders und ich glaube die Hoffnung aussprechen zu dürfen, dass Du mir das auch glaubst.

Und jetzt lassen wir den Viper weiter schwitzen und tun und machen. Schließlich soll ihm dieses Kunstwerk ja noch in diesem Sommer kühle Luft zufächeln.

(Aber die Unterhaltung mit Dir hat mir gut gefallen - von meiner Seite aus soll das jetzt auch kein zwingendes Ende sein, aber was wirklich neues wird mir zu dem Thema wahrscheinlich nicht mehr einfallen.)

Jetzt kommt natürlich doch noch was, Benni

Was wir hier noch gar nicht angesprochen haben:

Schon festgestellt, daß dann, wenn der obere Schieberegler ganz rechts ist (auf deutsch: Luft auf Windschutzscheibe), die Klima auch an ist?

Ja? Ganz ehrlich? Schwindelst mich auch wirklich nicht
an (*g*)?

Na gut - auch wenn ich glaube, dass Du mich doch anschwindelst, da Du in Deinem vorletzten posting von drei Klimastufen sprichst ... und es vier sind (die drei mit dem blauen Punkt und dann, wie gesagt, auch noch die Stellung ganz rechts).

(Gemach, gemach ... ich weiß schon, dass der Hinweis auf Deine drei Stufen jetzt sehr spitzfindig war ... ist auch definitiv nicht ernst von mir gemeint gewesen ... da mir schon klar, dass es im Sommer kaum mal einen vernünftigen Grund gibt, die Windschutzscheibe anzublasen ... und Du ergo diese vierte Stufe/Stellung außen vor lassen konntest.)

Was ich wolle sage, ist auch was ganz anderes.

Also ... oh Wunder, hättst Du sicher nie gedacht (*g*) ... mich stört´s, wenn bei Luft auf Windschutzscheibe permanent die Klima mitläuft (jetzt aber bitte von keinem der Hinweis, dass sie unter x oder y Grad sowieso nicht läuft ... ich hab das in hoch- und umgerechnet auf alle drei Zweier, die ich zu betreuen hab, in 33 Jahren "Klima & Golf II" durchaus schon selbst verinnerlicht).

Es stört mich vor allem in meinem alten Alltagsdiesel. Denn je mehr man motormäßig von Ferrari & Co. entfernt ist, umso heftiger haut es rein, wenn sich der Klimakompressor in Bewegung setzt. Da kann man machmal am Berg fast nicht mehr vernünftig anfahren.

Sicher mag´s nun gute technisch-meteorologische Gründe für die Entscheidung des Konstrukteurs geben, bei Stellung ganz rechts auch den Klimakompressor gleich anzukurbeln.

So vielleicht ... wenn auf die Scheibe geblasen wird, dann ist sie meist beschlagen ... und damit die Luft feuchtet ... und die Klima entfeuchtet ja auch die Luft.

Alles schön und gut - aber irgendwann ist sie so entfeuchtet, dass es nun wirklich gut ist (wobei ich persönlich dieser Entfeuchtung ohnehin nicht so sehr viel Bedeutung beimesse - wie immer: andere können´s gerne anders sehen) ... und dann stören mich diese Einschaltrucke ... und dieses ungefragte und selbstherrliche Kassieren von 15 oder 20 PS (ist ja grad so wie bei unseren Politikern ... die nehmen mir auch immer ganz ungeniert das weg, was ich diesen Lumpen eigentlich gar nicht geben will).

Lange Rede, kurzer Sinn: Ich hab mir nen separaten Schalter eingebaut, mit dem ich bei Stellung ganz rechts zwar nach wie vor die Luft auf die Scheibe bekomme, der Klimakompressor aber in Frieden ruht.

Ich gebrauch ihn übrigens durchaus des öfteren, diesen Schalter.

Ja, is gut. Ich weiß schon, daß ich ein furchbarer Mensch bin ...

Jo,
ich schrumpfe meine Antwort jetzt mal auf das Nötigste ein, und dann lassen wir die Herren ohne Klima hier mal in Ruhe weiterschwitzen.
Ansonsten könnten wir uns ja auch im Small Talk in einem "Der Klima Besitzer Thread" niederlassen, um mal gegen den VR6 oder 16V Thread anzustinken.

Der A3 meiner Eltern hat auch diese Scheibenfreiblastaste. Wahrscheinlich dafür, wenn die Automatik eben nicht an ist. Sieht so aus, als ob Du den auch ganz gut fahren könntest, und dann eben immer mit "Auto" aus, dann hast Du alles unter Kontrolle (nur die Lüftungsschlitze nicht, die haben keine manuellen Schwenker). Dann verschwindet übrigens auch die Temperaturanzeige im Display.

2000 Euro sind happig, aber ich glaube, dass ein Defekt an meiner/unserer Klima auch hübsch reinhauen würde. Natürlich weit weniger teuer, aber man kann da ja nur wenig selber machen und so kommt dann sicher einiges zusammen. Na, sie ist es (mir) aber wert.

Und zu der Sache mit der Scheibenbelüftung im Golf II: Obwohl ich das Auto jetzt erst einen Monat habe, hab ich das durchaus bemerkt. Aber durch Zufall: Als ich das Auto bekommen habe, war der Keilriemen des Klimakompressors so verschlissen, dass er fast immer gequietscht hat, wenn die Klima an war. Und als ich dann auf Scheibengebläse geschaltet hat... hat's gequietscht. Und man merkt's ja auch an dem kleinen Satz, den der Golf dann macht. Ein weiteres Indiz ist wieder das oben genannte Prospekt: "Angenehmer Zusatzeffekt: Die Scheiben werden schneller beschlagfrei." Aber auch ich finde das nicht gerade gelungen - beim RP macht der Leistungsverlust natürlich nicht sooo viel aus (ist aber deutlich spürbar), aber ich denke da auch an die Kosten fürs Benzin.
Ich sagte ja auch schon weiter oben, dass ich das ganze Klimabedienfeld im Golf II ziemlich Banane, soll heißen, nicht 100%ig durchdacht finde. Nun ja, Klimaanlagen aus der Bauzeit sollen ja mindestens zweimal im Monat für 10 Minuten an sein, hab ich mal gelesen. Das wird durch diese Funktion auch im Winter gewährleistet, vielleicht wurde das deshalb so gemacht.
Aber ich hätte die Klimabedienung im G2 ganz einfach so konstruiert, wie sie letztlich auch in neueren Autos mit manueller Klima ist: Heizungsbedienfeld exakt so, wie es im Auto ohne Klima ist (bei dem beim G2 die Umluftfunktion IMHO sowieso fehlt und deshalb dort auch sein sollte), und dann links bei den Schaltern so ein Umlegeschalter wie für die Heckscheibenheizung, der dann auch gelb leuchtet, wenn er aktiviert ist und eben ein Eissymbol drauf hat. Wieso die damals nicht auf so eine naheliegende Lösung gekommen sind. Womit wir wieder beim Thema wären: Wenn man die Klima sowieso schon selbst einbaut, könnte man sie exakt so bedienbar machen.

Hi Leute,
ich habe meinen Kommentar schon Christian geschrieben von dem die Anleitung ist, also den Trockner gibt´s bei Ebay bei einem Klimaservice um die 42€uro inkl. Versand und den Retrofitkit braucht man nicht wenn man das Drop in 413a nimmt ist ein ersatzstoff für R12.

Gruß Willi der heute seine Klima füllen lässt , hoffentlich haut das auch hin

Apropos Trockner: Woran merkt man, dass der fällig ist? Wie ist denn das Wechselintervall so angegeben?

Hi,
man sagt auf jeden fall tauschen wenn die anlage geöffnet worten ist der trockner hat die Funktion das Kühlmittel zu Trocknen wie der Name schon sagt und zu Filtern und angeblich lässt mit der zeit die kühlleistung nach weil er gesättigt ist,
näheres hier der Link ist echt zu empfehlen

http://www.treffpunkt-kaelte.d…ml/wwwboard/wwwboard.html

Gruß Willi wenn du die E-Mehladresse von dem jenigen willst der den Trockner verkauft dann sag bescheid

@ ktmwilli

Danke noch mal für die Info, die werde ich noch in der Anleitung einbringen.

Mittlerweile hab ich das mit den ganzen Verschiedenen Drehzahlanhebungen draussen, und alles dokumentiert.

Bräuchte noch nen Schaltplan von der KE Jetronic oder nur die Klemme für die Drehzahlanhebung am Steuergerät. Soweit ich weiss ist es die Klemme 33, bin mir aber nicht sicher.

Hi Xavie,
da kannst du recht haben mit der Kühlleistung aber ich werde es heute abens sehen wenn ein Kumpel meine anlage füllt wie schnell mein Klima das auto runter kühlt.

Gruß Willi

Hi Benni,

offiziellen Wechselintervall gibt´s nicht.

Ktmwilli sagt völlig richtig, dass "man" (gleich die, die so in dieser Branche arbeiten ... und dann was verdienen, wenn auch was gewechselt wird ...*g*) so gemeinhin sagt, bei Öffnen des Kreislaufs Filter neu.

Ich kann mich noch gut an meine erste Klimareparatur erinnern. War 1991. Eine der Klappen im Luftverteilergehäuse ging erst fest und dann brach sie ab.

Kleine Klappe, grosse Wirkung: Klimakreislauf aufmachen, Armaturenbrett raus usw. Und von nix so richtig Ahnung. Und zum Thema Klima kaum Literatur. Internet- was ist das? Mann, haben´s die jungen Leut heut gut! Übrigens schöne (informative)Seite, die Ktmwilli angegeben hat.

Also ab zum VV-Dealer. Gleich nen ganz guten Draht zum "Klima-Mann" in der Werkstatt gefunden. Kam frisch von ner Schulung.

Und was sie ("man") ihm dort beigebracht hatten, gab er gleich weiter. Uuuuuuuuuunbedingt Trockner tauschen. Und zwar
immmmmmmmmer, wenn der Kreislauf geöffnet wird. Hat man ihnen richtig eingehämmert. Er wollt´s mir sogar in seinen Schulungsunterlagen schwar auf weiß zeigen.

Der wolldoch auch nur verkaufen?

Nö, wollt er nicht!

Nie hatten nämlich noch gar kein Klimabefüllgerät! War der größte Händler in Tübingen. Bevor man jetzt lacht: Nur so zur Erinnerung ... die Geschichte spielt im Jahr 1991.

(Klima im Golf II war damals ne halbe Sensation. Mann, was haben mich die blöden Kommentare, ob man das im Golf wirklich brauche, genervt. Schwitzt man vielleicht nur in nem Mercedes oder BMW ? Und das gleiche in grün, als ich als erster in der Firma ein Navi hatte. In meinem 84er Golf. Als ob wiederum nur Fahrer von Nobelkutschen zu blöd wären, den richtigen Weg zu finden ...)

Doch zurück zur Geschichte.

Der hat mich dann nach gut gemeinter und umfassender Aufklärung zum grössten Händler in Reutlingen geschickt. Dort hab ich dann den neuen Trockner gekauft.

Und weißt Du, wie ich das seitdem handhabe?

Genau - ich sch*** drauf, den Trockner jedesmal zu wechseln, wenn der Kreislauf geöffnet wird (weil z.B. mal wieder ein "neuer" Motor rein muß).

Bisher hab ich mit dieser Einstellung ("Lass die ihren Senf ruhig predigen, was ich dann draus mach, ist meine Sache") keine Probleme bekommen.

Die werden schon noch kommen und irgendwann rächt sich meine Eigensinnigkeit bitterlich und schmerzhaft und teuer?

Na gut. Kann sein (glauben tu ich natürlich nicht dran *g*). Muß jeder für sich selbst entscheiden - wie so vieles und so oft im Leben.

Ich werd jetzt den aktuellen Trockner sicher nicht noch 30 Jahre lang drin lassen. Aber jedesmal gleich raus, wenn der Kreislauf geöffnet wird? Also ... ich nicht ....

Das soll jetzt aber keine Aufforderung zur Nachahmung sein. Ich hab lediglich berichtet, dass ich auch ohne sklavische Einhaltung solcher "Vorschriften" null Probleme hatte. Und ein Forum soll ja auch ein Erfahrungsaustausch sein.

Mehrere Autozeitschriften sind den letzten rund zwei Jahren mit dem Thema "Ist sie nun wartungsfrei - wie viele Hersteller sagen - oder ist sie es nicht, die Klimaanlage" mächtig auf Auflagenjagd gegangen.

Ich geh hier aber bewußt auf keine Details ein. Erwähnt sei nur, dass man sich mit der Parole mancher Hersteller (wartungsfrei, bis halt irgendwas verreckt) definitiv nicht anfreuden wollte. Und natürlich kam das Gespräch auch immer wieder auf diesen Trockner.

Wie gesagt: Muss jeder für sich selbst entscheiden.

Ist sowieso fast schon unglaublich, wie gerade im Bereich Klima die Meinungen auseinander gehen.

Übrigens (wen wir schon grad dabei sind):

Xavie schreibt, dass das R413a (Isceon) ne geringere Kühlleistung als das R134a habe.

Hmmmhh ... Xavie, wo hast Du das her?

Nicht, dass ich´s von vornherein in Abrede stellen möchte.

Aber mir ist so, dass ich vor zwei Jahren, als ein Kollege ein heftiges Klimaproblem hatte, im Netz mehrere mir durchaus seriös erscheinenden Seiten gefunden hätte, in denen das glatte Gegenteil drin stand.

Natürlich hab ich´s jetzt bei nochmaliger Suche nicht gefunden. Hab´s aber damals ausgedruckt und irgendwo hab ich´s auch noch rumliegen.

Jetzt gefunden hab ich zu dem R413a aber Äußerungen wie "so kalt, dass fast schon ne Eisschicht über der einen Leitung liegt" oder: "Ich habe vor 1,5 Jahren mit R413a nachgefüllt - und die Anlage kühlt bis heute wie die Sau."

Noch was Xavie: Dir ist schon klar, dass dieser "Umrüstsatz bei VW für 20 €" - sofern es ihn überhaupt noch gibt -, keinen neuen Trockner beinhaltet ...? Den darfst Du extra zahlen.

Und noch was @ all:

Neuer Kondensator bei VW für 35i meines Geschäftskollegen vor ca. einem Jahr: ich glaub so rund 400 bis 450 Euro.

Für das gleiche Auto beim Bosch-Dienst (die ja nun auch nicht gerade als Aldi-Filiale bezeichnet werden können): wen ich mich halbewegs richtig erinnere, etwas mehr als die Hälfte.

Der von VW ist aber sicher besser ...

Okay. Träum ruhig weiter, fremder Leser, und zahl, bis Du schwarz wirst...

Gleiches Erlebnis übrigens auch beim Trockner.

Ich kann nur raten: Ohren und Augen gaaaanz weit auf. Sonst wird man gerade im Klimabereich abgezockt, dass es knallt!

Hi Benni,
ich glaub ich hät das mit dem Trockner beherzigen sollen :-r ich habe bei den Überwurfmuttern des Kondensators die Alurohrleitung abgedreht :-a da ich gerade den neuen Trockner einbauen wollte, weil ich heute die Klima füllen lassen wollte.
und das mit dem Trockner ist halt so wenn man bei Ebay was ersteigert da weis man nie wie lange die Klima schon geöffnet war da ist es ja gut möglich das sich der Trockner schon gesättigt hat von feichtigkeit und so.

Gruß Willi

nochwas der Der Klimakondensator ist aber bei allen Golf II der gleiche(egal ob Benzin oder Diesel) und kostet 210EUR + MwSt.
bei dem Klimaservice wo ich auch den scheiß Trockner her habe

gruß

@ Xavie

Kannste mir mal die Pläne schicken?

@ KTMwilli

Ich hatte das gleiche schicksal mit dem Kondensator, mir ist auch die Mutter abgerissen, aber ich hab einem bei nem Klimaservice im Internet für 159€ inkl. MwSt bekommen.