Batterie versetzen!

Ma hochholn....

Hab zur Zeit von der Batt. im Kofferraum zur ZE ein 10qmm Kabel liegen und mit 60A abgesichert... Bin so jetzt eine Saison gefahren und hatte eigentlich nie Probleme. Nun überleg ich aber auf 20qmm zu wechseln...

Oder reichen die 10qmm auch? Das kann man doch mit 35-40A belasten und der Lüfter (bei mir ein SPAL) ist doch auch nur mit 30A abgesichert...

Was meint ihr? Wie gesagt, ich hatte keine Probleme so...

Never change a running system
Wenns funktioniert hat, warum ändern? Hab bei mir 16er drin, aber auch nur weils rumlag!
Und größer als 10mm² ist die originale Stromversorgung auch nich!

Aber jetzt mach ma hin dass das da alles fertich wird!

Naja, da musste der Strom ca nur 1m zur ZE jetzt sinds ca 5m... Gibt es überhaupt so Flachstecker wie sie an die ZE rangehn für 20qmm bzw was hast du genommen?

Sehr zu empfehlen sind die Klauke Quetschverbinder mit der Klauke Presszange, gibts von 6mm2 bis weit über 50mm2

Zum Thema Kablequerschnitt:
Hab jetzt bei meinem Auto noch ne zweite Plusleitung gelegt. Also einmal direkt von der Batterie zum Anlasser (also wirklich ohne Trennstelle) mit 35mm2. Und dann noch eine 16mm2 Leitung für den Rest, also auch das Motorsteuergerät. Davor ist die Karre gerade jetzt im Winter ziemlich schlecht gestartet, da der Anlasser ordentlich Strom gezogen hat und der Spannungsabfall über das eine lange Kabel wohl sehr groß war. Das Steuergerät selber hatte dann zu wenig Spannung um noch richtig zu funktionieren.
So klappts prima.
Motor ist aber ein 5,7l V8, hohe Verdichtung und 5,5m Kabellänge.

Na Frolic, du legst das 10-oder 16er Kabel ja nicht direkt auf die ZE! Mit dem Kabel gehste nach vorne und legst es da auf einen Verteiler! Auf den Verteiler kannste dann die originale Kabelage der ZE legen. Da würde ja auch ABS etc. draufgehen, halt alles was sonst nach vorne zur Batterie ging!

Das ist es ja. Das hab ich nicht gebraucht. Bin direkt ran gegangen. Bei mir ging original nix direkt an die Batterie. Hab ja kein ABS oder so...

Ich leg jetzt aber ein 25er Kabel bis vor an nen Verteiler und dann von dort anne ZE weils solche Kabelschuhe net gibt...

Ich habe ein kleines Problem mit der Kabelverlegung und zwar geht jetzt ein Kabel 20mm² zu einem Verteiler, welcher (ZE, Lüfter, etc. mit Strom versorgt)!

Das zweite Kabel 35mm² führt direkt zum Anlasser und nun wollte ich beim "+Anschluss" vom Anlasser auch noch ein 16mm²-Kabel zur LiMa führen, welches mit 110A abgesichert ist (auf der Zeichnung vereinfacht dargestellt)
http://img717.imageshack.us/img717/3715/batterie.jpg

Kann man das 16mm²-LiMa-Kabel einfach auf einen Ringschuh mit dem 35mm²-Anlasser-Kabel legen, oder gibt es da irgendwas, was man beachten muss?
Denn eigentlich Wird das 35mm²-Kabel ja nur für den Start gebraucht, danach kann es ja sozusagen für die LiMa freigegeben werden zum Laden der Batterie!?!?

Das Problem ist halt, das ich unmöglich noch ein Kabel nach hinten ziehen kann und mir das so ersparen möchte.

@ Krosse : Ja das geht, so habe ich es bei mir auch gemacht.

Ohh, das ging ja schnell, Danke!!

Warum sollte das auch nicht gehen? Ist Original doch auch so?!

Original ist da nicht mal eine Sicherung drin.

Wenn man auf Nummer sicher gehen will klar...

Laut Schaltplänen geht die 16mm²-Leitung von der LiMa auf diesen kleinen Sicherungsträger der Batterie, dann an den Pluspol und ist dort mit 110A abgesichert, ob das nun wirklich notwendig ist sei mal dahingestellt, aber schaden kann sie auch nicht, da ich eh noch eine über habe.

Ich persönlich habe jetzt auch die Leitung zum Starter nicht abgesichert, da sagt ja auch jeder irgendwie was anderes, aber Serie ist es auch nicht abgesichert, warum auch, die würde ja ständig durchschiessen, bei so hohen Anlassströmen...

Okay, da haste Recht! Ich dachte das wäre wie "damals", hab aber mal schnell einen Blick in die Pläne geworfen. Die Lima geht tatsächlich nicht auf den Anlasser sondern auf den Verteiler. Wobei das wohl nur aufgrund der Absicherung gemacht ist... willst du den Verteiler denn nicht verbauen? Wenn nich, gehste halt halt von der Lima auf den Anlasser und klemmst ne 110A Sicherung da zwischen!

Der Verteiler nützt mir ja so nichts, da die Batterie ja jetzt im Kofferraum liegt. Ich habe jetzt halt ein Kabel von der Batterie zu einem Verteiler hinter der ZE geführt, der alles andere mit Strom versorgt, ansonsten müsste ich ja zig Kabel nach hinten ziehen und u.A. auch das LiMa-Kabel, auf meine Weise würde ich mir das halt alles sparen können. Aber ich weiss ja jetzt das man es so machen kann, wieder einen kleinen Schritt weiter

Wofür brauch man da die Pläne? Mit gesundem Menschenverstand bekommt man das doch hin! Es ist doch vielfach bewährt wenn die Batterie im Kofferraum sitzt, ein dickes Kabel nur fürn Anlasser nach vorne zu legen, dadrauf dann das Kabel von der Lima, und für die ZE ein gesondertes Kabel in kleinerem Querschnitt in Nähe der ZE auf einen Verteiler zu legen und gut is... so habens viele hier im Forum gemacht, so hab ichs gemacht, funktioniert einwandfrei so what? Is doch bloß ein bisschen Strom und kein Hexenwerk?

Man kann halt auch ne Wissenschaft draus machen, gell?

ICh hab auch ein 35qmm Kabel vor zum Anlasser/Lima was mit ner 150A Mini ANL abgesichert ist.

Vor leg ich jetzt ein 25qmm Kabel auf nen Verteiler und von da aus die letzten paar cm mit 10qmm auf die ZE, Lüfter etc. und sicher es mit 60A per Mini ANL ab.