PORSCHE Bremsanlage auf VR6

Kann Dir zwar bei Deiner Frage nicht weiterhelfen, aber wozu brauchst Du für nen TDI ne Porsche Bremsanlage????

Das hier sollte doch evtl. auch reichen...

http://www.wolfsburg-edition.i…d.php?threadid=15320&sid=

Das mit dem Sparen ist schon richtig, aber mal ehrlich. Kein Mench verbaut bei nem 1,9er TDI bzw. nem 1,8T ne 996er Anlage. Das ist ungefähr so als würde ich in nen Trabi mit Original-Motor ne VR6-Bremse einbauen, nur aus Sicherheitsgründen.

@ ADY..

einen 1,8T bekommt man auch realtiv einfach auf 250-280 PS.. warum ist da ne Porsche Bremse übertrieben ??
Ich halte das durchaus für sinnvoll..

Zitat

Original von spaceone
@ ADY..

einen 1,8T bekommt man auch realtiv einfach auf 250-280 PS.. warum ist da ne Porsche Bremse übertrieben ??
Ich halte das durchaus für sinnvoll..

Ja klar, bekommt man, aber davo ist hier ja auch nicht die Rede, oder???

Sicher, das weiß ich ja, aber wie Eddie schon sagte, geht es hier eben um einen 1,9er TDI bzw. diesen 1,8T & da eine Bremsanlage von nem 996er Bi-Turbo zu verbauen, hat meiner Meinung nicht mehr viel mit Sicherheit zu tun, sondern eher mit Show'n'Shine. Dennoch muss man sagen, dass die Bremsanlage deswegen ja nicht schlecht ist, wäre halt nur nicht notwendig auch hinsichtlich des Preises.

Eine solche Anlage muß einem das Geld wert sein, ich finde eine Investition in die Sicherheit immer sinnvoller als eine in Show & Shine (wobei der Effekt nicht zu verachten ist ). Nagut, ich fahr ja auch selber eine, aber nach 'nem Jetta gucken eh die wenigsten....

Die gebotenen Bremsleistungen einer Porsche-Anlage in einem Golf sind jedenfalls gigantisch, die (...bei mir momentan noch) fehlende Leistung wird bei jedem Bremsvorgang wieder wettgemacht, "Hockenheimring-erprobt"

Na dann zur Frage des Preises:
Da gibt's doch jetzt solche Brembo-"Junior" Kit's zu rund 1.400 € mit 322x 28 (?)-Scheiben, die ist sicherlich ausreichend und im Gegensatz zur mov'it-Anlage (mit rund 2.200 €) noch preislich irgendwo vertretbar, oder man organisiert sich alles "gebraucht" vom Porsche 993 (Bi-) Turbo, kommt dann aber auch in Regionen um die 1.500 € (für die mov'it-Version). Ab und zu hat man auch Glück und kann sie sich vielleicht noch günstiger schießen (so wie ich ).

Will man leistungsmäßig in Regionen um die 300 PS und das ganze auch 'mal auf'm Ring nutzen, dann kommt man auch mit 'ner G60-Anlage nicht weit, zumindest bin ich selbst mit originaler Leistung in 'nem G60 und der Serienbremse nicht weit gekommen. Die Serienbremse meines Jetta's hatte ich sogar auf der Landstraße schon zum "Versagen" gebracht....

Lange Rede kurzer Sinn:
Wenn das Geld vorhanden ist: K A U F E N ! ! !

Viele Grüße
Sechser

P.S. Normal werden Sättel vom Porsche 993 Turbo (ist ja ein Biturbo) verwendet, diese passen auch auf den RS2-Sattelträger. Zudem gibt's meines Wissens keine einteiligen Bremsscheiben für eine solche Anlage mit 5/100, außer eben der oben genannten Brembo "Junior-Anlage". Die zweiteiligen 322x32mm-Bremsscheiben werden in der Regel auch nur "am Stück" verkauft, sprich Adaptertopf und Reibring zusammen, egal ob bei Porsche oder mov'it.

nutr mal so neben bei.....

die jungs von mov it meinten auf der motorshow das ihre bremse (oder porsche) bis 450 ps zulässig ist.
das ist doch echt der hammer!!!
man munkelt auch das die bremse selber dann nur wenige wartungsintervalle braucht.

@ crax

also ich hab mit dem chef von movit gesprochen und der sagte mir das die sättel vom 996T mit den 322x28mm scheiben und den RS2 halter passt bei den anderen sätteln müßte etwas nachgearbeitet werden.ich kann dir evtl. ein bild vom sattel zuschicken .deiner müßte da wo die scheibe läuft einen absatz haben und der ist beim turbosattel nicht vorhanden.wieviel solln den die töpfe beim HGP kosten ?? hab ein angebot von 110€ 2st. mit 4x100 lochkreis

crax
Na dann hoffen wir 'mal daß die Sättel auch passen, nicht daß es nachher Probleme mit der "Montageposition" zur 322x28er Scheibe hin gibt. Wenn ich mich noch recht entsinne, hatte mich mov'it damals aus o.g. Grund davor gewarnt eine solche Bremsanlage mit den 996er-Sätteln zu bauen. Außerdem kann ich die Aussage, daß hauptsächlich 996er-Anlagen verbaut werden, nicht bestätigen, ich bin bis jetzt noch immer zu 90% auf 993er-Anlagen gestoßen. Wieso eigentlich 17"-Anlage? Du meinst sicherlich für 17"-Felgen und nicht die 342er Anlage, oder? Die 322mm Durchmesser entsprechen 12,9" und man benötigt dann 17" (bis auf wenige Ausnahmen, da passt so gerade noch 16").

Warum HGP und Konsorten alle auf die 993er-Anlage aus sind? Ganz einfach, da gibt's ein TÜV-Teilegutachten von Fischer zu, die Eintragung geht also völlig problemlos vonstatten!

Mit den Scheiben wird's so wohl auch ein rechtes Vergnügen, von einer V70-Turbo-Variante habe ich noch nie etwas gehört, kann meines Erachtens auch nix rechtes sein, da die Scheiben dünner sind als die Porsche-Scheiben....

Naja, und die Töpfe bekommt man ja (wie schonmal erwähnt) zumindest für die 322x32er-Porschescheiben nur "am Stück", der Paar-Preis beträgt hierfür schlappe 820,- €.

RallyeVR6
Und die 322x28mm-Scheiben sind dann zweiteilig, ja? Woher bekommst Du die? Meine Erfahrung ist, daß ich zum fast gleichen Preis die Scheiben inklusive passender Adapter bekomme, während man bei einem "Getrennt-Kauf" teurer wegkommt, da Porsche die Scheiben auch nur am Stück abgibt. Wenn Ihr jemanden wisst der die Reibringe einzeln verkauft (vielleicht Brembo direkt?) wäre ich um eine Info froh!

Edit:
Die 820,- € beziehen sich auf zwei 322x32mm Scheiben inklusive 5/100-Töpfe von mov'it

crax

hmm,also ich hab einen sattel mit 4 kolben und der is angeblich vom 996t
bild kann ich heute im laufe des tages mal machen
die töpe für 110€ sind aber ohne gutachten aber bei dem tüv wo ich war hab ich schonmal angefragt der hat mir auch die S2 sättel eingetragen

crax
Was hast du für die Sättel bezahlt? Wäre mal interessant.

Also gut, ich habe 'mal noch etwas rumgestöbert....

Die von Dir genannten Bremssättel sind die "neuen / billigeren" Vierkolben-Monobloc-Sättel welche auch im Porsche Boxster "S" verbaut werden, und dieser hat 320x28mm-Scheiben! Somit kann der Sattel nach meinen Infos nicht mit einer 32mm starken Scheibe kombiniert werden, da die Bremsbelagaufnahme bzw. die Bremssattelinnenweite nicht groß genug hierfür ist. Zudem ist der Topf der 320er-Scheibe mit acht Schrauben befestigt, die Töpfe der 322x32er-Scheiben jedoch mit zehn Schrauben! Soweit ich es gesehen habe, sind die "Verschraubungsflächen" der Scheiben plan, so daß es hier bei ansonsten gleichen Töpfen zu einem anderen "Offset" kommt, sprich es sind komplett andere Töpfe als wie bei einer 322x32er-Scheibe erforderlich!

Die Boxster "S"-Sättel wurden auch schon an einem Golf 2 mit VR6-Achsen montiert, jedoch mit sonderangefertigten Töpfen!

An Deiner Stelle wäre ich also doppelt skeptisch ob daß nachher auch alles so passt.....bei einer 993er Turbo-Anlage hingegen kannst Du sicher sein, da passen dann auch die z.B. von mov'it angebotenen Töpfe und daß sogar mit TÜV!

Diese Angaben kann ich nur aufgrund der mir vorliegenden Info's machen, ich lasse mich also gerne eines besseren belehren da ich persönlich bisher nur die 993er Turbo-Anlage mit 322x32er-Scheiben montiert habe!

So mal kurz einmisch!!!
Wenn Ihr Euch nun alle einig seid, WAS WOHIN und WIE passt, könnte dann jemand das alles bestätigen?
Wäre ein interessantes Thema fürs Technik Archiv.
Bremsen sind immer interessant!

also ich mach mal bilder uns schreib zusammen was und wie ich mir das vorgestellt hab und dann kannst ja daraus ein thema machen ,bin aber auch erst noch im ermittlungsstatus was die porschebremse betrifft.hab auch fürchterlich die null gewählt als ich die sättel gekauft hab,jetzt hab ich zwei verschiedene.die teile die ich hab sind auch alles gebrauchtteile weil ich erstmal wissen will welche teile wie und wo passen .