G60 Umbau auf Turbo

och naja, den ölsammelbehälter kannste ja auch vorne unter den schloßträger setzen und das rohr dahin parallel unter dem ladedruckrohr führen oder sowas. also ein weg findet sich das schon.

oder direkt auf die enlüftung einen filter, aber das saut glaube ich ziemlich rum.

wieder mitverbrennen würde ich es nicht. mein kopf sah nach 20tkm mit externer entlüftung noch aus wie am ersten tag. keine ablagerungen, nichts. genauso die brücke usw.

Kann man die LSV Entlüftung bedenkenlos mit so nem Filter machen?

warum nicht? ansonsten ist es für das lsv ja das kleinste, da ein kurzes röhrchen zum druckrohr zu ziehen. bei dem kleinen filter mosert vielleicht nur wieder der tüv und grossstadtförster rum. und du hast ein teil mehr zum polieren.

barney hier ausm forum der seinen zweier 16v auf die g60 einspritzung umgebaut hatte, der hatte das mit nem kleinen luftfilter so.

Da mach ich mir weniger gedanken, werd es mit so nem Filter machen weil ins Druckrohr is auch net so doll weils ja das "DRUCK"rohr is und es mir da ja auch ins LSV reinbläst...

Nur wegen dem Ölcatchtank muß ich mir mal noch Gedanken machen....

wenn dich das am druckrohr stört, dann kannste es doch auch umdrehen und zum ansaugrohr des laders legen. bis dahin dürfte es doch auch nicht weit sein, wenn du das lsv wie gesagt umdrehst.

allerdings haben das do "alle" am druckrohr dran, wenn du mal in gallerien so rumblätterst. egal ob 16vt, vr6t oder wie bei dir "nur" ein 8vt.

Kann man auch die KGE unten über die Öffnung über der Nebenwelle machen (da wo eigentlich der kleinen Laderhalter drauf sitzt)?
Müsste doch auch funktionieren oder?

Da könnte man unauffälliger weggehn zu nem Ölcatchtank...

ja, würde sich sogar besser machen, weil du es leichter hinbekommst, das der behälter über der öffnung am block liegt und somit je nach behälter die suppe wieder zurückfließen kann.

So....

Neues Problem... Der Turbo kolliediert mit der Ansaugbrücke...

Ist ein Garret T3 S60 mit passendem Gußkrümmer wo die Verdichterseite an die Ansaugbrücke anstößt. Hab ich irgendwas falsch gemacht????

Hier mal paar Bilder:

äh naja, das ist der grund, warum auf querstrom umgerüstet wird....ich dachte ,du hast es vorher richtig ausprobiert, weil ja von der größe des turbos sehr knapp ist....brücke bearbeiten oder querstromkopf rauf.....

wie viel millimeter fehlen dir da? wenn du platz zur rückwand hast, dann mache doch ne wesentlich dickere dichtung zwischen lader und krümmer oder ne adapterplatte.

@ Frolic

Mach mal den krümmer anders herum dran und verdreh da mal die Frischgasseite, damit die nicht am motorhalter anschlägt. Dann müsste das eigentlich passen.
Da hinten haben schon welche nen Gt28RS rangequetscht.
Ansonsten halt 2 Dichtungen und ne Flanschplatte dazwischen.

Gruß Kochi

Zitat

Original von christian
wie viel millimeter fehlen dir da? wenn du platz zur rückwand hast, dann mache doch ne wesentlich dickere dichtung zwischen lader und krümmer oder ne adapterplatte.

Ich bräuchte 5mm dann würde das schön passen... Rückwand weiß ich nicht, Motor ist ja draußen...

Ich versuch das mal mit dem Krümmer und Vedichterseite drehn wenn das nicht geht -> Adapter und 2 Dichtungen...

Du machst Sachen

die ansaugbrücke ist aber scheiße vorgearbeitet zum verchromen, oder?

wenn man den krümmer drehen kann, würde ich den als erstes drehen, weil der lader weiter zur beifahrerseite rutscht und du somit auch deutlich an platz fürs hosenrohr gewinnst um einen vernünftigen bogen zu machen. außerdem kommst du dann auch besser mit dem druckrohr vom lader weg, weil ja alles weiter rüber rutscht.

oder den lader nach unten drehen, aber keine ahnung wie viel platz bis zur lenkung ist oder wo es dann eng wird.

Der Chrom ist mit grad Titte

Ja das macht der aber dann stößt die Druckdose ans Motorlager dort, deshalb versuch ich noch de Verdichterseite zu drehn aber ich glaub nicht das das soweit geht... Mal schauen...

wie eng ist das an der druckdose? da gibts auch kleinere und größere. oder das blech von der druckdose verdrehen, kürzen...

So, Krümmer gedreht... Passt trotzdem net.

Hab jetzt mal de Druckdose ausgebaut und jetzt gehts... Also müsste ich rein Theoretisch de Druckdose weiter zum Turbo ranrücken an dem Blech aber das ist doch ne im Sinne des Erfinders...

KAnn mir mal bitte jemand sagen wie rum der Krümmer richtig ran muß?

Ich denke ja das er so wie ich ihn jetzt hab also andersherum wie auf meinem Bild ran muß...

für die dose werden doch verschiedene bleche angeboten und man kann die doch verdrehen und an anderen schrauben befestigen. notfalls biegste dir selbst ein blech und das gestänge zum wastegate zusammen.

aus platzgründen fürs hosenrohr würde ich ihn in deiner zweiten variante ranbauen.

Soooooooo.....

Also Krümmer hab ich tatsächlich falsch dran gehabt... :-r

Hab jetzt das Westgateblech mal um 180° verdreht und siehe da, dadurch kommt es ein Stück näher richtung Motor und jetzt sitzt die Druckdose Haaaaaaaaaarscharf zwischen den Motorlagerschrauben... Aber passt jetzt oben an der Ansaugbrücke und auch unten ohne Anstoßen... Ein Glück!

Dank euch!!!

die dose zum halter da, wäre mir aber noch immer zu eng. kannste in das blech nicht aus den löchern zur befestigung der dose langlöcher machen udn die somit dichter an den lader schieben und noch etwas mehr luft zu bekommen. weil so wird die bestimmt anschlagen.